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從拉薩到珠峰大本營 Jeep極致之旅游記

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2010年6月24日 星期四

  今天我們的行程相對就要輕松很多了,上午去了日喀則最為著名的寺院:扎什倫布寺。說起扎寺,相信大家多少之前都聽說過一些,編輯這里為大家詳細(xì)介紹一下。

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  扎什倫布寺是西藏日喀則地區(qū)最大的寺廟,位于日喀則市城西的尼瑪山東面山坡上。扎什倫布寺為四世之后歷代班禪駐錫之地。它與拉薩的“三大寺”甘丹寺、色拉寺、哲蚌寺合稱藏傳佛教格魯派的“四大寺”。四大寺以及青海的塔爾寺和甘肅的拉卜楞寺并列為格魯派的“六大寺”。 扎什倫布寺是全國著名的六大黃教寺院之一。

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  在扎什倫布寺西側(cè),有一座宏大殿宇,這就是強(qiáng)巴佛殿,藏文叫做強(qiáng)巴康(強(qiáng)巴佛是藏語里面的音譯,而漢傳佛教中強(qiáng)巴佛即為彌勒佛,也就是佛教中三世佛中的未來佛)。內(nèi)有強(qiáng)巴大銅佛像一尊,最為引人注目。大殿建于1914年,由九世班禪曲吉尼瑪主持修建。強(qiáng)巴佛殿是座五層大殿,下面還有兩層回廊。

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  殿高30米,建筑面積862平方米。佛殿全為石壘砌,接縫密實(shí),莊嚴(yán)肅穆。整個(gè)佛殿分四大 階梯狀,層層收攏高出。每層頂角各臥雄師一尊。上部殿檐系綴銅鈴,殿堂以銅柱金頂而裝飾,氣勢雄偉壯闊。強(qiáng)巴佛殿前,經(jīng)幡高高矗立,直指云霄。強(qiáng)巴佛蹲坐在高達(dá)3.8米的蓮花基座上,面部朝南,俯瞰著寺宇,佛像高26.2米,肩寬11.5米,腳板長4.2米,手長3.2米,中指周長1.2米,耳長2.8米,是巨型雕塑行列中的珍品,也是世界上最高最大的銅塑佛像。鑄造這尊佛像,由此及110個(gè)匠,花費(fèi)4年時(shí)間才完成。共耗黃金6700兩、黃銅23萬多斤。佛像眉宇間白毫鑲飾的大小鉆石、珍珠、琥珀、珊瑚、松耳石1400多顆,其它珍貴裝飾為數(shù)更多。不過由于寺廟規(guī)定,所以編輯無法為大家?guī)磉@尊巨佛的照片,只能給大家?guī)硪恍┓鸬畹耐饩皥D片了。

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  在西藏地區(qū),不論是寺廟還是平常人家,只要是條件允許,均會(huì)在進(jìn)門的墻壁上畫上兩幅壁畫,即老虎和麒麟。

  在西藏地區(qū),不同的寺院均有自己的一些節(jié)日,比如扎寺最為著名的“曬佛節(jié)”,就是在藏歷四月十五至四月十七日,舉行規(guī)模宏大的曬佛活動(dòng),也就是把巨幅唐卡掛在寺院內(nèi)的曬佛墻之上,通過誦經(jīng)和祈福來乞求未來一年的風(fēng)調(diào)雨順,據(jù)說每年的曬佛活動(dòng)主要是為了接下來的雨季能有足夠的降雨,其實(shí)就是祈雨的一場法事活動(dòng)。

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  其實(shí)明天,也就是6月25日即為藏歷四月十五,可惜我們沒有機(jī)緣見到這樣盛大的法事,而今天在寺院中則會(huì)看到來自四面八方的游客以及虔誠的信徒,包括寺廟內(nèi)的僧人也開始為明天開始的曬佛法會(huì)而忙碌著。

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  這里編輯可以給大家說說藏民和僧人居住的房屋不同顏色所代表的不同意義。在后藏地區(qū),大部分藏民家的住房顏色均為這樣的:白墻、黑窗、紅頂,這也是最為普遍的一種顏色搭配。

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  而高等級的住房則可以使用金黃色,尤其是活佛所居住的僧院外墻壁則為金黃色,而且屋子一般都在寺廟的高處,也可以看出活佛在寺廟中的至高無上的地位

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  如果是班禪大師住過的禪房,則要用金黃色的窗簾作為醒目的標(biāo)致。

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  另外扎寺除了有全球最大的強(qiáng)巴佛殿以外,這里引以為傲的就要算是歷代班禪大師的靈塔殿了,從四世班禪大師開始,扎寺就是歷代班禪大師的冬宮,所以歷代班禪大師圓寂后的法體也就盛放于此,之前這里共有歷代班禪大師的靈塔,不過在文革時(shí)期遭到了嚴(yán)重的破壞,后經(jīng)過修善但是與之前相比也已經(jīng)造成了無法挽回的損失。

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  這是唯一沒有遭到大型破壞的一座靈塔殿的外墻,據(jù)說當(dāng)時(shí)因?yàn)檫@面墻上書寫了“偉大領(lǐng)袖毛主席萬歲”的字樣而逃過一劫。

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  扎寺和其他黃教寺廟一樣,在有些門口會(huì)用虎撲紋飾的布縫制,這樣做是尊貴的體現(xiàn)和至高無上的權(quán)利的象征。

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  整個(gè)扎寺金碧輝煌,在陽光的照射下顯得格外光彩奪目,而且日喀則作為后藏地區(qū)最大的城市,也是整個(gè)后藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、政治和文化的中心,所以到西藏旅游的人編輯建議您不妨都來扎什倫布寺看一看。

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  從日喀則翻回拉薩,雖然路途只有不到300kM,但是要經(jīng)過多次的限速路段,所以開了整整半天,返回拉薩后休整一天,我們即將踏上回家的路了,這次西藏之行也就畫上了一個(gè)完美的句號,這里真的要感謝Jeep極致之旅給了我這樣一次機(jī)會(huì),讓我見到了珠峰、羊湖,西藏真是一片凈土,所以的人到了這里都會(huì)有不一樣的感受,希望編輯的這次旅程能讓那些還沒有到過西藏的人嘗嘗鮮,也希望大家能夠親自到這片人間圣土去體驗(yàn)一下它的極致之美。(文/汽車之家 武文杰)


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    越來越覺得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)跟牧馬人的氣質(zhì)更加契合,粗野,不羈,相比之下汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都太文雅了。正如我在文章結(jié)尾里寫的:買牧馬人是愛,買柴油版牧馬人,是真愛。

    評測編輯-洪琦:

    裝備2.8TD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的牧馬人油耗更低,續(xù)航能力得以大幅提升,扭矩也比3.0L汽油版提升了185牛·米,這都是越野愛好者所喜歡的。至于柴油機(jī)的噪音,我相信選擇牧馬人車主并不在太意這點(diǎn)。

    評測編輯-于晗:

    柴油機(jī)與牧馬人的組合特別般配,天生大扭矩,爬坡無壓力。如果雙門Rubicon版本能有柴油車型就完美了,現(xiàn)在這款柴油四門Sahara車型在全系價(jià)格最低,能接受它噪音的話,買來玩兒玩兒挺好。

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    3.0L的木馬人沒有想象中那么弱,中低速日常駕駛還是能滿足需求,也沒感覺和3.6L車型差太多,只是高速上不夠從容,經(jīng)常要踩個(gè)全油門之類的,不過很重要的是現(xiàn)在牧馬人的入門價(jià)格更低了。

    評測編輯-羅浩:

    牧馬人3.0L車型價(jià)格更加便宜,而且只要你肯踩油門,在日常駕駛中并不會(huì)覺得比3.6L車型慢,不過確實(shí)缺少了那么一些從容的感覺,中段加速性能要遜色一籌。

    評測編輯-張可:

    對新牧馬人還是挺滿意的,公路性能有了明顯提升,換裝3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)后價(jià)格和油耗都有所降低。我一直擔(dān)心動(dòng)力,但實(shí)際駕駛感覺還好,只是高速上顯得有些吃緊而已,至于它的越野能力,依舊是毋庸置疑的,挺好。

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    一直對牧馬人偏愛有加,現(xiàn)在2012整體更偏向城市化風(fēng)格,并且更換了全新的動(dòng)力總成,性能比老款有了大幅度的提升,它終于不是只能跑爛路的越野車了,現(xiàn)在也是個(gè)公路奔跑的好手,而且據(jù)說自燃問題也得到了妥善改進(jìn),這點(diǎn)很重要!

    評測編輯-胡正暘:

    這一代牧馬人有城市化傾向,動(dòng)力總成比原先的先進(jìn)多了,性能提升,油耗下降,可喜的變化。不過在很多人眼里這是一個(gè)妥協(xié),味道不那么足了。怎么說呢,賣的出去才是硬道理。

    評測編輯-羅浩:

    新款牧馬人的公路性能有了質(zhì)的提升,符合當(dāng)今高效環(huán)保的趨勢,懸掛也進(jìn)行了改進(jìn),更適合城市使用,不過傳統(tǒng)的硬派風(fēng)格絲毫未變,鮮明的個(gè)性注定只屬于少數(shù)人。

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    先說明,要是兩門版的牧馬人我會(huì)毫不猶豫給予9分的高分,但是四門版的撒哈拉讓我比較遺憾,超超長的軸距簡直就是對經(jīng)典越野車的褻瀆。牧馬人是性能越野車,既然這樣,就沒必要推出四門版來迎合部分不硬漢選擇的用戶的需求。總而言之,在我看來,四門牧馬人就不應(yīng)該推出。

    評測編輯-王苦公:

    我對越野車并不十分感冒,但面對牧馬人時(shí)仍然會(huì)被它感染,牧馬人的確有讓人無法抗拒的魅力。行駛在市區(qū),它能帶來很高回頭率,但這并不是最重要的,當(dāng)你駕駛它碾過泥濘的路面時(shí),它會(huì)讓你不再抱怨簡陋的內(nèi)飾、不怎么制冷的空調(diào)和車內(nèi)奇怪的聲響。

    評測編輯-孟慶嘉:

    牧馬人將簡單與野性很好的結(jié)合到一起,它可以用豪放的快拆車頂彌補(bǔ)內(nèi)飾的簡陋,也可以用完美的越野能力掩蓋公路上一副傻呼呼的駕駛感,還可以拋棄豐富的電子設(shè)備去追求純粹的挑戰(zhàn),也正是這樣才成就出了這么一款個(gè)性極為鮮明的男人之車。

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