第6代帕薩特（Passat B6）攜眾多高科技裝備于2005年面市，這款車也就是現(xiàn)在一汽-大眾生產(chǎn)的邁騰。

　　之前的帕薩特一直與奧迪共用底盤，而從帕薩特B6開始使用大眾集團為旗下中介車開發(fā)的最先進的PQ46平臺生產(chǎn)（PQ46平臺的定義：P表示平臺、Q表示發(fā)動機橫置、4表示B級車、6表示第六代）。PQ46平臺的主要特點是通過使用前優(yōu)化麥弗遜，后多連桿獨立懸掛的設(shè)計在不過多犧牲舒適性的前提下，提高了車輛的運動性能。使帕薩特B6脫離了之前注重四平八穩(wěn)的平庸性格，而更多的賦予了其運動特質(zhì)。

　　動力方面，帕薩特B6全系列使用燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動機，并且推出了1.8T和2.0T帶缸內(nèi)直噴技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動機。缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用使得發(fā)動機的燃燒效率大幅提升，可以產(chǎn)生更大的動力，再搭配渦輪增壓，使得發(fā)動機功率和扭矩大幅提升，尤其是2.0TSI發(fā)動機動力非常強悍，最大功率200馬力（150kW）,最大扭矩280N·m。此外大眾集團為帕薩特B6推出了頂級版的帕薩特R36，搭配3.6L缸內(nèi)直噴6缸發(fā)動機，最大功率300馬力（220kW）,最大扭矩350N·m，動力輸出迅猛而平順。

『進口邁騰R36』

　　傳動系統(tǒng)方面除了5速和6速手動變速箱以及傳統(tǒng)的6速Tiptronic自動變速箱外，還將大眾最新開發(fā)的DSG雙離合器變速箱搭載在帕薩特B6身上，使得動力銜接更加緊密，并且節(jié)省了燃油消耗。
　　大眾集團又特別為帕薩特B6推出了一款衍生車型，Coupe版帕薩特B6，取名為帕薩特CC，外形較帕薩特B6低矮，動感十足。

『一汽-大眾CC』

　　一汽-大眾集團于2007年將帕薩特B6改名邁騰并投放市場，動力方面除了1.8TSI發(fā)動機外，還有2.0TSI發(fā)動機，并于去年開始，一汽-大眾為旗下邁騰匹配DSG雙離合器變速箱。而帕薩特CC也將由一汽-大眾生產(chǎn)并更名為大眾CC在今年的7月10號上市。

　　在歐洲，帕薩特將會迎來全新?lián)Q代的B7車型。并在明年由一汽-大眾生產(chǎn)。而大眾集團即將在北美和中國市場推出一款基于帕薩特B6改進而來的大眾NMS車型，這款車型未來將在上海大眾生產(chǎn)。

　　編后語：

　　帕薩特作為一款中級車，取得了空前的成功，并讓我們看到了大眾集團一直在履行當(dāng)初的口號，生產(chǎn)讓大眾買的起的車型。帕薩特一直以平實的價格，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に�，先進的技術(shù)，穩(wěn)定的性能來打動顧客。

　　在中國，帕薩特開創(chuàng)了很多的第一，中國第一款國產(chǎn)高品質(zhì)中級轎車，第一款搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機的車型，第一款搭載雙離合器變速箱的車型，從中我們可以看出大眾對中國市場的誠意。桑塔納和帕薩特領(lǐng)域還有邁騰這3代帕薩特同時在市場銷售，在各自的細分市場占有不錯的市場份額，充分證明了帕薩特轎車的成功。（文/汽車之家 章寧）