在參觀完寶馬老爺車博物館后，館長提出了帶我們試駕老款經(jīng)典寶馬車的建議，這樣的機會當(dāng)然十分難得，我必須感受一下這些老款車在開起來是什么樣子。

　　來到寶馬博物館車庫，發(fā)現(xiàn)做工人員已經(jīng)將準備試駕的車都做好的準備，此次提供試駕的車友寶馬Z1、寶馬Z3和寶馬Z8以及提供試乘的寶馬328。由于車輛有限，并不是每個人都可以開上車，因此需要進行抽簽才能決定誰來開。很幸運，我被抽到了寶馬Z3這個組，因此在以下3公里的試駕路段我就可以超短途來感受一下這個經(jīng)典的寶馬Z系跑車了。

　　由于寶馬Z3車型共有5種排量四款發(fā)動機，因此這里我需要和您確認一下我試駕的這是一臺1995年生產(chǎn)的采用1.8L直列四缸發(fā)動機的Z3車型，而這款車距今已經(jīng)有15年的歷史了。

　　這款車開起來的時候掛檔非常輕松，并且有很強的吸入感，一點也不覺得像是一臺有近15年歷史的跑車。雖然變速箱不錯，但發(fā)動機確實有些不盡如人意，1.8L的發(fā)動機僅有115馬力，推動1.3噸的車身有些力不從心，這使得Z3在1、2擋前3000轉(zhuǎn)加速的時候基本沒有什么力量，只有在3、4擋加速時候才會有一些推背感。

　　很快3公里的試駕路線很快就完了，在換乘的時候我才有時間更仔細的看看這臺堪稱史上完美的Z系列車型。寶馬Z3的車身尺寸是長4050mm、寬1740mm、高1293mm這樣的尺寸在今天看來也是很很能讓人滿意。另外Z3修長的發(fā)動機蓋、以及低腰線和短車尾的設(shè)計都讓這款車透露出些老爺車的韻味。

　　此外，這款車在由于是定位在運動上，因此在配置上并不是它的強項，我們試駕的這款車是Z3是第一代產(chǎn)品，因此配置上比較少，僅有卡帶音響、手動空調(diào)、電加熱、電控后視鏡以及雙級安全氣囊，雖然配置上但是站在90年代看這樣的配置已經(jīng)不算低了，畢竟那是寶馬7系的配置也不過如此。

　　在乘坐舒適性上，寶馬Z3也很讓你滿意，特別是側(cè)向包裹能夠很輕易的將身材適中的人抱住，從而滿足他在駕駛時的需求，不過Z3的座椅做長的并不很舒服，或許這和座椅靠背設(shè)計比較單薄有關(guān)系。

　　由于試駕時間很短，因此我對寶馬Z3這款車的了解也僅限如此，但是試駕完這款車后我對這輛已經(jīng)有近15年歷史的車能表現(xiàn)出如此不錯的表現(xiàn)已經(jīng)非常滿意了。雖然這與寶馬老爺車博物館的工作人員日常修理不無關(guān)系，但更體現(xiàn)出寶馬在生產(chǎn)車輛時的嚴謹態(tài)度。這才是很多汽車廠家需要學(xué)習(xí)提高的地方。

　　隨著試駕活動的結(jié)束，我的德國慕尼黑寶馬之旅也要結(jié)束了，由于時間太匆忙，我連寶馬博物館和寶馬世界等來慕尼黑要好好參觀的地方都是走馬觀花的看了看，希望我下次有時間的時候來這些地方仔細的欣賞一下，畢竟在這個汽車文化底蘊很深厚的城市想用2-3天來了解汽車了解寶馬畢竟時間太短。好了，希望大家能喜歡我給大家?guī)�來的這次德國慕尼黑的游記，謝謝大家欣賞，并希望大家在留言中多提寶貴意見，我會及時回答您提出的問題。（文/汽車之家 翟元）