第一款M3:M3的老祖宗

　　寶馬的賽車(chē)部門(mén)（BMW M）為了可以參加國(guó)際汽聯(lián)舉辦的A級(jí)賽事，因此需要一臺(tái)輕量化的性能車(chē)型，因此第一代M3應(yīng)運(yùn)而生，從1986年誕生寶馬總共生產(chǎn)了17100臺(tái)M3車(chē)型，從此寶馬的M系車(chē)型成為全球最著名的性能版轎車(chē)車(chē)型。

　　不過(guò)這里需要說(shuō)明的是，雖然寶馬的6缸發(fā)跡早就名揚(yáng)海外，但是第一代M3的車(chē)型都采用的一臺(tái)2.3升直列四缸水冷引擎（S14引擎）并不是傳統(tǒng)的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)這臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配備了博世公司的燃油直噴系統(tǒng)，使得最大馬力可達(dá)195hp，配合手動(dòng)五速變速箱使得它可在7秒內(nèi)完成百公里的加速，極速也達(dá)到了220km/h。既然它是一個(gè)很熱衷于比賽的車(chē)車(chē)型，那么我們就看看這第一代M3的戰(zhàn)績(jī)是怎么樣的吧！

　　1987年世界房車(chē)錦標(biāo)賽WTCC冠軍

　　1987年和1988年歐洲房車(chē)錦標(biāo)賽冠軍

　　1988年和1991年英國(guó)大不列顛房車(chē)錦標(biāo)賽冠軍

　　1987, 1989, 1990和1991意大利超級(jí)GT錦標(biāo)賽冠軍

　　1987年澳大利亞房車(chē)錦標(biāo)賽冠軍

　　1989-1992年四次紐堡林24小時(shí)耐力賽冠軍

　　1987, 1988, 1990和1992年Spa24小時(shí)耐力賽冠軍

　　750iL：邦德座駕

　　如果問(wèn)你007-詹姆斯邦德的座駕是什么品牌的？或許多說(shuō)人會(huì)說(shuō)是阿斯頓馬丁，但其實(shí)寶馬也是詹姆斯邦德的眾多座駕之一，只不過(guò)在最近幾集007電影中很少出現(xiàn)寶馬車(chē)的身影罷了。而在007所有的座駕中恐怕你印象最深刻的就是在《黃金眼》中邦德依靠手機(jī)來(lái)遙控一輛寶馬750iL車(chē)型的場(chǎng)景吧！

　　當(dāng)時(shí)我看到電影中邦德用手機(jī)遙控這款車(chē)行駛的時(shí)候非常驚訝這款車(chē)究竟是怎么實(shí)現(xiàn)的，雖然我也猜測(cè)到肯定有人控制才能完成這些動(dòng)作，但是這人究竟坐在哪里？直到今天我才徹底明白電影當(dāng)時(shí)拍攝的技巧。

『邦德這輛750iL真是武裝到了牙齒』

『真正的駕駛員就是坐在后排和前排的空隙中操作車(chē)輛的』

　　原來(lái)，在拍攝的時(shí)候，真正的駕駛員是坐在車(chē)輛后排的空空隙中，通過(guò)安裝在車(chē)輛周?chē)�的攝像頭采集來(lái)的信息配合顯示器來(lái)控制車(chē)輛的前進(jìn)的，看來(lái)拍個(gè)電影真是不容易，看看這個(gè)狹小的空間，真是委屈駕駛員了。

　　Z1：Z系車(chē)型的鼻祖

　　在1987年的法蘭克福汽車(chē)展上，寶馬公司發(fā)布了歷時(shí)三年之久開(kāi)發(fā)的的兩座敞篷跑車(chē)—Z1。之所以取名為Z1，是因?yàn)樗�以德語(yǔ)Zukunft的開(kāi)頭字母“Z”命名（Zukunft翻譯成中文是“未來(lái)”的意思），隨后寶馬對(duì)所有雙門(mén)敞篷運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)都以字母“Z”開(kāi)頭。

　　由于設(shè)計(jì)源于概念車(chē)，因此它的車(chē)門(mén)并不像傳統(tǒng)車(chē)門(mén)那樣內(nèi)外開(kāi)啟，而是采用了垂直升降式的，在下上車(chē)時(shí)將車(chē)門(mén)隱藏在車(chē)子的側(cè)梁內(nèi)。而車(chē)身的制造，寶馬Z1采用了把一次壓制成型的金屬板經(jīng)焊接后熱鍍鋅的加工法，雖然說(shuō)起來(lái)有些復(fù)雜，但是經(jīng)過(guò)這樣處理后可以使車(chē)架提高更大的硬度，同時(shí)，寶馬Z1還首次在車(chē)身易碰撞部位都采用了一種塑材料材質(zhì)，這樣可以抵御較輕微的碰撞。

　　在動(dòng)力性能方面，Z1采用了和第一代寶馬3系325i一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及前懸掛，但寶馬Z1的后懸掛采用全新的多臂四連桿式設(shè)計(jì)，這也是第一款采用多臂四連桿式懸掛的寶馬車(chē)型。由于并沒(méi)采用新的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此Z1的性能并不突出。從寶馬Z1誕生的1987年到1992年的五年時(shí)間里，寶馬公司僅僅生產(chǎn)了8012輛Z1跑車(chē)，因此這也使得Z1成為各國(guó)的汽車(chē)收藏家最鐘愛(ài)的車(chē)型之一。

　　寶馬8系：首款借用風(fēng)洞和電腦設(shè)計(jì)的跑車(chē)

　　或許是寶馬7系太過(guò)成功使得人們?cè)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">豪華車(chē)領(lǐng)域之記住了寶馬7系，但是在豪華超級(jí)跑車(chē)上寶馬8系也是一個(gè)不應(yīng)該被忘記的車(chē)型，甚至這款車(chē)的豪華程度要高于當(dāng)時(shí)的寶馬7系。

『圖為寶馬850CI車(chē)型』

　　之所以說(shuō)寶馬8系是要比當(dāng)時(shí)的7系豪華，這是因?yàn)樗�是寶馬車(chē)型首次采用了EDC、ASC+T、DSC、車(chē)輛信息顯示、變速箱保護(hù)裝置、側(cè)氣囊等諸多豪華裝置的車(chē)型，因此它不僅僅在配置上更在價(jià)格上超出了當(dāng)時(shí)的寶馬7系。

『中控臺(tái)功能很強(qiáng)大』『貌似除了多功能方向盤(pán)外其他功能全有了』

　　由于這款車(chē)市較早的使用了Auto CAD軟件及風(fēng)洞試驗(yàn)來(lái)參與設(shè)計(jì)，使得它的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29，大大低于以性能著稱(chēng)的635CSi的0.39。最初發(fā)布的850i搭載了當(dāng)時(shí)寶馬750iL的5.0升300馬力V12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配合6速手動(dòng)變速器或4速自動(dòng)變速器使其最高速度可以達(dá)到250km/h。雖然之后8系推出了新的850ci和850csi，但在性能上并沒(méi)有什么太大突破。

　　另外，當(dāng)時(shí)由于豪華超級(jí)跑車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有寶馬公司想象的那么好，這也使得寶馬8系從面試到停產(chǎn)的10年間僅銷(xiāo)售3萬(wàn)多臺(tái)，因此這也是寶馬從80年代后期銷(xiāo)售最不好的一款車(chē)型之一。

　　以上就是我個(gè)人認(rèn)為最能代表寶馬發(fā)展的幾款經(jīng)典車(chē)型，而通過(guò)這幾款經(jīng)典的車(chē)型的介紹，相信您也能初步了解了關(guān)于寶馬車(chē)型的發(fā)展史。另外由于參觀時(shí)間僅有短短的1個(gè)多小時(shí)，因此很多寶馬的老爺車(chē)我也只是簡(jiǎn)單的聽(tīng)了聽(tīng)介紹，感覺(jué)意猶未盡真希望再能來(lái)這里花更多的時(shí)間參觀了解這些老爺車(chē)。

　　那么下頁(yè)我將通過(guò)圖片的形式為大家展示更多的經(jīng)典寶馬老爺車(chē)。