[汽車之家 初步海選]  各位網(wǎng)友大家好，編輯先在這里恭祝各位新春快樂萬事如意。在這個春節(jié)假期編輯與您一同辭舊迎新，展望即將開始的2024龍年。在過去的2023年，我們經歷了太多難忘的事情，其中對編輯我來說影響最大的應該是升級成一個奶爸這件事了。而在升級之后編輯發(fā)現(xiàn)自己的用車需求也發(fā)生了不小的改變，從以前的二人世界到了多人乘坐需求，甚至還經常有怠速等人的場景了，這時候我自然將目光投向了空間更大的MPV車型。下面編輯就跟大家分享一下站在編輯的角度來看目前車市有哪些值得購買的MPV車型。

● 新能源：小鵬X9/沃爾沃EM90

　　電動化的煌煌大勢即使是MPV車型也不能抵擋，在這一年中推出了不少有意思的新能源車。在純電車型中有兩款編輯比較關注——小鵬X9和沃爾沃EM90，這是兩款在各自價位中呼聲都頗高的車型。小鵬X9憑借不錯的性價比贏得了不少的關注，至于沃爾沃EM90編輯也知道這臺車的價格多少有些曲高和寡的意思，但它有兄弟車型極氪009啊！而且大家放心，后續(xù)推薦的車型都不會比它貴了，首先我們看看小鵬X9。

★ 各方面都令人心動的小鵬X9

　　小鵬X9價指導價為35.98-41.98萬元，我們在上市后的第一時間就給出了購買建議（傳送門），低配就已經很能打，但是從廠家給出的訂單信息來看，Max版本也就是中高配選購比例近70%，只能說小鵬的XNGP全場景智能輔助駕駛太有吸引力了。這臺車其實大家都了解得差不多了，但我們還是簡單回顧一下它的設計。

　　車頭來看，前臉還是熟悉的小鵬X-Robot家族式前臉，有醒目的一體式貫穿車燈，下方是星蝶漸進前格柵，有官方稱之為能量晶石的裝飾，看上去和雷克薩斯LM前臉格柵細節(jié)有點像，十足的高端MPV元素沒錯了。兩顆激光雷達采用隱藏式設計放在前燈組下方，和不少頭上有犄角的車型對比顯得沒那么激進。 車身尺寸方面，這款車長寬高分別為5293/1988/1785mm，軸距為3160mm，這樣的尺寸可以說是宜家宜商了。

　　至于內飾，這臺車的中控臺設計自然是時下流行的主打簡潔的設計方案，不過對于一臺MPV車型來說，編輯覺得這倒不是重點。因為衡量一臺MPV車型的好壞第一還是得看車內乘坐空間如何。小鵬X9可以選裝二排零重力太空沙發(fā)，價格為1.6萬元，個人感覺吸引力不大，畢竟標配的二排座椅就已經相當不錯了。

　　而且這臺車讓編輯稍有意外的是雖然第二排是這臺車的絕對C位，小鵬X9具有3160mm的軸距甚至也沒有苛待第三排乘客。至于動力方面，該車將提供單電機和雙電機版本供消費者選擇，前者最大功率為235千瓦；后者前電機最大功率為235千瓦，后電機為135千瓦。

編輯點評：

　　之前編輯就已經提到過了，小鵬X9這臺車入門配置就有610公里的續(xù)航，日常夠用；XPILOT支持自適應巡航、車道保持、輔助變道以及停車場記憶泊車等功能，實用性雖然比不上更高級的城市智能導航輔助的XNGP，但現(xiàn)階段也完全夠用了。而在舒適性配置方面，這臺車一二三排座椅配置并沒有因為車型不同而有所區(qū)別，都帶有一二排的座椅通風加熱以及按摩，21.4寸的家庭娛樂生態(tài)屏也是標配，因此直接選擇入門版也會是個不錯的想法。至于續(xù)航里程更長的次低配車型編輯認為升級的意義不大，多花2萬換來的只是標稱92公里的續(xù)航里程增加。當然了，電池組件也由磷酸鐵鋰升級到了三元鋰電池。再往上的超長續(xù)航Max版車型在高階自動駕駛輔助系統(tǒng)上迎來了一次升級，如果錢包能夠承擔的話，兩臺激光雷達以及一個額外的英偉達Orin-X芯片和電池續(xù)航里程的增加怎么算都是很超值的。

★ 豪華安全的開山之作沃爾沃EM90

　　沃爾沃的EM90售價為81.8萬元，新車基于SEA浩瀚平臺打造，它的推出為豪華MPV池塘投下了一顆頗大的石子。因為在EM90推出以前，這個級別的車型除了豐田/雷克薩斯大家還能想到誰？這次主打安全低調的EM90上市必然會搶走前者的市場，而且還是那句話，如果覺得沃爾沃價位太高，不妨看看極氪，過年過節(jié)的買車圖個吉利嘛。

　　首先還是來看看這臺車的基本情況，沃爾沃EM90的長寬高分別為5206/2024/1859mm，軸距為3205mm，定位為中大型MPV。設計方面就見仁見智了，畢竟大家對豪華的定義各不相同。

　　安全配置方面，沃爾沃EM90與其它沃爾沃車型一樣，均采用了高強度籠式車身設計。車身采用包括硼鋼在內的多種高強度鋼材，能夠有效減輕事故撞擊可能造成的傷害。座艙周圍配置多個安全氣囊，大大提升乘客的安全。而雙A柱設計既能保持籠式安全車身的堅固性，還能提高車內駕駛人員的視野通透性。

　　超過3200mm的軸距讓這臺車有了充裕的車內布置空間，第二排的航空座椅也是這一級別車型應有的配置了。同時這臺車的第三排乘客也被照顧比較妥帖，再加上沃爾沃不錯的車內氣味管理體系，乘坐其內的乘客會獲得與其它品牌不一樣的體驗。動力系統(tǒng)部分，該車搭載最大功率為200千瓦的電動機，116kWh的三元鋰電池組可以提供738km的純電續(xù)航里程。

編輯點評：

　　EM90可謂是沃爾沃在MPV領域的開山之作了，尤其是在豪華MPV市場這臺車的入局為大家?guī)�來了一些對豪華、對安全的新的理解。誠然80萬以上的售價讓這臺車顯得不是那么的親民，但如果您的預算充裕，且又不想隨大流買這個級別里的一些傳統(tǒng)車型的話，沃爾沃EM90會是個不錯的選擇。至于像編輯這種更考慮性價比的用戶，不妨放下豪華二字，擁抱安全的話也可以看看極氪009。

● 插電式混動：廣汽傳祺E8/騰勢D9

　　其實在現(xiàn)階段，編輯認為插電式混動或者增程式的車型更符合目前國人的用車需求一些。畢竟即便是800伏快充的車型，想要快速補能也需要把車開到充電站去等位置，如果著急用車的話還是有個內燃機的混動或者增程車型更好。一方面混動車型有著電動車的優(yōu)勢：等人的時候可以用電池供給車輛，沒有怠速停車煩人的發(fā)動機噪音和尾氣，這一點對于奶爸或者有小孩的家庭用戶還真的挺重要的。其次就是100公里左右的純電續(xù)航也能保證日常行車的經濟性，出遠門有發(fā)動機作為補充，即使是臨時起意也不擔心沒有電走不了。所以在編輯看來，目前插電式混動或者增程式的MPV就非常符合一個家庭一臺車的用途了。

★ 性價比之選廣汽傳祺E8

　　來自廣汽傳祺的E8定位為中型插混MPV，主打家庭用戶。這臺車目前共有兩個配置，頂配指導價格為22.98萬元，這個價格可是把奧德賽之流吃得死死的。要知道這還是臺插混車型，純電續(xù)航150公里，家庭用車需求也是拿捏得非常到位。

　　外觀方面，傳祺E8采用了全新的前臉設計，它的前臉看上去更活潑，新車采用了車身同色設計的梯形格柵，整個前臉造型獨特，讓人眼前一亮。車身側面，新車的腰線十分立體，“Z”字腰線貫穿車身，層次感較強。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4920/1900/1760mm，軸距2930mm。尺寸比E9更小，但比M6要更大，而且2930mm的軸距也保證了足夠的車內空間。

　　內飾方面，注重材質的烘托，中控臺看上去相當?shù)牧Ⅲw，并且木紋裝飾顯得相當溫馨，有家一般的感覺。該車采用黑色+棕色雙拼色設計，并在多處加入鍍鉻元素進行點綴，配合多處覆蓋的皮質材料，提升車輛高級感。

　　座椅方面，新車采用2+2+3的座椅布局，前排兩個座椅為電動調節(jié)，第二排兩個獨立座椅提供扶手，為手動調節(jié)，但有座椅加熱和充電口。這里多提一句，主打家用的MPV其實真的不太需要后排航空座椅，本來車的尺寸就沒那么大，放置航空座椅之后有些太占車內空間，普通一張帶扶手的座椅即可。

　　動力方面，新車搭載一臺2.0L發(fā)動機組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率103kW，并配備三元鋰電池，純電續(xù)航150公里，支持快充以及家充。

編輯點評：

　　應該說傳祺E8是一臺廣汽專為家庭用戶考量而打造的一臺MPV，車身尺寸沒有超過5米，日常開起來也會在心理層面顯得輕松一些。超過2.9米的軸距也營造出了比較寬裕的車內空間，第二第三排座椅對于家庭用戶來講乘坐也沒有問題。而且插電式混動車型可油可電的優(yōu)勢也是編輯對這臺車頗有好感的原因，再加上20萬出頭的價格，真的很讓人心動。

★ 大而全的騰勢D9

　　MPV車型在很多時候大就意味著好，而且如果在大的同時價格更便宜一些就更好了，所以騰勢D9它來了。這臺車上市之后一直反響不錯，而且在去年8月還發(fā)布了新增車型，進一步豐富了產品線。用30萬左右的價格就能獲得一臺設計和功能上都“純正”的MPV車型，在編輯我看來是非常有吸引力的一個選擇。

　　這臺車的外觀自然無需多言，它擁有一副標準的MPV車型的樣式。車身尺寸方面，騰勢D9的長寬高分別是5250/1960/1920mm，軸距達到了3110mm。無論是商務出行還是日常用車場景，它都能夠很好地勝任。

　　配置層面，新車搭載騰勢Link超智能交互，支持騰勢SHARE多屏共享、小憩模式等多種情景模式、定制游戲車模式、OTA升級等。此外，在用料方面，新車在細節(jié)處融入木紋、鋼琴烤漆等材質，營造出更加溫馨、高檔的座艙氛圍。

　　動力方面，作為參考，騰勢D9目前分別推出1.5T插混版與純電動版車型，續(xù)航里程從98公里（NEDC）到620公里（CLTC）不等。

編輯點評：

　　如果不覺得日常使用騰勢D9的體積太大的話，在編輯看來這臺車是30萬左右價格區(qū)間內最值得購買的MPV產品之一了。首先是顏值過關，配置也不含糊。而且去年8月新增的DM-i 965版本車型將售價拉低到了34.98萬，雖然純電續(xù)航里程縮短到了百公里以內，但如果作為日常家用的話其實也是完全能滿足大多數(shù)使用場景了，再遠一點的距離用一點油也不會增加太多的成本。

● 傳統(tǒng)燃油動力：別克GL8/現(xiàn)代庫斯途

　　前面跟大家提了幾款新能源或者插電車型，售價除了傳祺E8之外普遍都在30萬以上，說實話普通家庭花30多萬買臺車還是挺肉疼的。但在MPV市場上還是有一些價廉物美的“傳統(tǒng)”內燃機動力車型可以實實在在把價格打下去的。比如別克的GL8，在比如現(xiàn)代的庫斯途。對于前者大家已經耳熟能詳了，買它絕對出不了問題，而且保值率也很高，后期想要置換也不會損失太多。至于現(xiàn)代庫斯途則是完全的性價比取向，15萬不到可以買一臺合資中大型MPV你肯定想不到吧！

★ 一切求穩(wěn)的別克GL8

　　在去年年初，別克GL8更新了ES陸尊版本的車型，售價來到31萬的區(qū)間。不過編輯想說的不是陸尊版本，而是GL8的陸上公務艙版本。GL8的陸上公務艙版本車型23.29萬起售，作為純工具車用途來講的話陸上公務艙完全可以滿足大家的要求，而且最重要的是GL8在保值率方面一直是王者一般的存在，最近如果對新能源MPV還有些遲疑的話，不妨考慮GL8來進行過渡。

　　GL8陸上公務艙版本車型的外觀設計采用了同陸尊版本相仿的造型方案，同樣具有不錯的氣勢，別克并未因為價格而將不同版本的外觀進行太過差異化的安排，這一點還是值得點贊的。在車身尺寸方面，5238/1878/1776mm的車身長度和3088mm的軸距都讓這臺車可以肩負起各種用途，不論是商務接待還是日常家用，空間從來不是在GL8上需要擔心的。

　　在內飾方面，陸上公務艙版本車型沒有趕上最新的中控大聯(lián)屏的高科技風設計樣式，GL8經典的設計樣式雖然看起來比較傳統(tǒng)了，但MPV車型對中控娛樂系統(tǒng)的需求其實是排在了空間以及舒適性之后的。價格便宜的話，編輯認為這些都可以忍。

　　動力方面，23款的別克GL8陸上公務艙車型配備了2.0T 237馬力的發(fā)動機，并帶有48伏輕混系統(tǒng)，與之匹配的是一套9擋的手自一體變速箱。

編輯點評：

　　GL8其實真的無需多言，在這個級別的MPV市場上幾乎就是標桿一樣的存在，幾乎支撐起了商務出行的一片天。所以選這臺車的話是絕對出不了問題的，而且它優(yōu)秀的保值率也可以讓大家在有置換需求的時候更好脫手。