[汽車之家 車型PK] 這兩年比亞迪的車型銷量太強勢了，今年的年銷量有很大的概率能達到300萬臺，這個成績的獲得是依靠著幾款熱門車型，其中在緊湊型SUV這一級別，比亞迪宋PLUS就能稱得上是這一級別的標(biāo)桿車型。起亞EV5是在廣州車展上剛剛上市的新車，也是起亞中國的首款國產(chǎn)純電動車型，和宋PLUS一樣都是緊湊型SUV，今天我們就來看一看，起亞EV5有沒有挑戰(zhàn)標(biāo)桿車型的實力！

　　起亞EV5現(xiàn)在只有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的三款車型在售，售價區(qū)間為14.98-17.48萬元，明年長續(xù)航版車型將會上市，本次對比選取的車型是在售的頂配車型，售價為17.48萬元的2024款 530 Land。

　　比亞迪宋PLUS EV總共有四款車型在售，售價區(qū)間為16.98-20.98萬元，本文選取的車型是車系的次低配車型——2023款 冠軍版 EV 520KM 尊貴型，售價為17.98萬元。

　　兩車的外觀風(fēng)格差異巨大，起亞EV5的線條更硬朗，方方正正的設(shè)計也讓其有了不小的體量感，整體上也更有力量感；比亞迪宋PLUS EV則相對婉約了一些，有種海洋網(wǎng)車型的柔和感，和起亞EV5相比有種一陽一陰的感覺。

　　兩車的內(nèi)飾風(fēng)格放到現(xiàn)在來看，都和時下流行的簡約風(fēng)格截然不同，更有傳統(tǒng)車企的那種對內(nèi)飾的勾勒和設(shè)計，起亞EV5的雙聯(lián)屏設(shè)計倒是沾點兒科技感的邊兒，并且在內(nèi)飾的設(shè)計上，起亞EV5的造型也更有層次感。

　　相比起亞EV5，比亞迪宋PLUS EV的風(fēng)格相對中庸了一些，并沒有營造太多的層次感。中間這塊兒可旋轉(zhuǎn)的屏幕是比亞迪車型的標(biāo)配了，大家也都不會太陌生。

　　在智能座艙部分，起亞EV5使用了在國內(nèi)首次應(yīng)用的全新平臺——最新一代ccNC車載信息娛樂系統(tǒng)，與百度和騰訊展開合作，重點加強了國內(nèi)本土化軟件應(yīng)用，包括百度地圖、百度語音和騰訊旗下的部分應(yīng)用。比亞迪宋PLUS EV則使用的是DiLink車載智能系統(tǒng)，功能性上兩車都夠用，其中起亞EV5多了手機互聯(lián)功能和雙區(qū)域語音識別，比亞迪宋PLUS EV則在手機APP上支持更多的遠程控制功能。

　　在車內(nèi)空間方面，起亞EV5將自己打造為“百變生活智艙”，其空間表現(xiàn)更出色一些，包括前備廂、后備廂的功能性也更足，有掛鉤、暗格，還支持雙層隔板等。相比之下，比亞迪宋PLUS EV的后備廂空間雖然很平整，但是少了一些小設(shè)計和多變性。

　　在智能駕駛輔助方面，起亞EV5支持L2級駕駛輔助功能，硬件方面，起亞EV5配備了毫米波雷達，在主動安全方面，起亞EV5配備了車道偏離預(yù)警、主動剎車、前碰撞預(yù)警等功能，表現(xiàn)相當(dāng)全面。比亞迪宋PLUS EV則只配備了定速巡航，如果想要更高階的駕駛輔助功能的話，只能去選購高配車型了。

　　動力方面，兩車表現(xiàn)基本一樣，起亞EV5的電動機功率稍高一些，續(xù)航里程方面兩車差距也不大，電池方面，兩車使用的都是磷酸鐵鋰電池。

■總結(jié)：

　　雖說比亞迪宋PLUS EV是這一級別的標(biāo)桿車型，銷量如虹，但作為挑戰(zhàn)者的起亞EV5也展現(xiàn)出了自己的實力和性價比，更靈活實用的空間表現(xiàn)、更硬朗的外觀設(shè)計等，這些都是起亞EV5的特色，在未來起亞還將聯(lián)手第三方平臺能鏈智電來打造基礎(chǔ)充電網(wǎng)絡(luò)，這些都將為起亞的電動車增加競爭力。未來起亞EV5能不能在銷量上獲得突破，我們拭目以待。