● 乘坐空間及后備廂對比

　　我們前面也提到過，三款車在尺寸上是有差別的，秦PLUS為緊湊型，另外兩款都是中型車，那么在實際乘坐空間上真的會有那么大的差異嗎？通過我們實際體驗后發(fā)現(xiàn)，它們前、后排的實際乘坐空間十分接近，并沒有車型尺寸差異上帶來的區(qū)別大，這點還是有點出乎我們的意料的。

　　在儲物空間方面，三車在數(shù)量上也很接近，不過秦PLUS不管是前后車門板、扶手箱內(nèi)還是副儀表臺下方的儲物空間在三款車型都是最小的。而榮威D7相比其它兩款車多出了后排中央扶手，前排副儀表臺下方區(qū)域的儲物空間和五菱星光相當(dāng)。

　　既然三款車級別和尺寸上都有差異，但是乘坐空間又很接近，那么差出來的尺寸究竟差到哪里去了呢？沒錯答案在后備廂。三車由于都是插電混動車型，受到電氣設(shè)備布局的影響，對各自的后備廂空間都有一定程度的侵占。

　　在實際體驗中，秦PLUS的橫向和縱向空間都不占優(yōu)，我們20、24和28英寸的三個行李箱搭載里面基本上就堆滿了。五菱星光在進深上有優(yōu)勢，支持三個行李箱都平整的放下。而榮威D7除了擁有不錯的后備廂進深外，它的高度上有優(yōu)勢，支持兩個箱子摞起來疊放在一起，綜合來看中型車在后備廂空間上還是有一定優(yōu)勢的。

● 動力表現(xiàn)對比

　　接下來我們來看看大家關(guān)注的動力部分，三車采用的都是1.5L+單電機的插電混動形式，其中榮威D7上所搭載的那臺發(fā)動機整體參數(shù)更好，而電動機方面也同樣如此，更詳細(xì)的動力對比請看下表：

　　作為一款插電混車型，除了發(fā)動機+電動機之外，動力電池的容量也十分重要，三款車型中五菱星光搭載的是9.5kWh，秦PLUS為8.32kWh，而榮威D7入門級別車型搭載的就是21.4kWh的“大電池”除了前面我們對比中提到的那些配置差異外，大家知道榮威D7貴在哪里了吧？沒錯就是這塊更大的電池組，比其它兩款大很多。而如果我們對比三款車型配備相近電池組的車型價格來看呢，秦PLUS DM-i 120KM領(lǐng)先型(18.32kWh)，指導(dǎo)價格12.58萬元（普遍優(yōu)惠1萬元，也就是11.58萬元），五菱星光150進階版（20.5kWh），指導(dǎo)價格10.58萬元，這樣一對比的話榮威D7的這款插電混最低配車型10.98萬的價格性價比還是相當(dāng)可以的。

　　在變速箱方面，五菱星光和榮威D7采用的都是單擋DHT，而秦PLUS則為E-CVT；懸架部分，三車前懸架不出意外的都是麥弗遜式，后懸架秦PLUS為扭力梁，另外兩款都是多連桿獨立懸架，在舒適性、成本等方面都要更高些。

■ 編輯點評：

　　看完三車的詳細(xì)對比，對于該如何選擇您是否已經(jīng)有了一些想法了呢？我們在結(jié)尾在為大家匯總下三款車各自的優(yōu)缺點。五菱星光絕對是您追求大空間、更低價格的首選，8.88萬能買到一臺插電混動的中型車，這性價比多高啊。而且買它一定要買最低配，也就是我們這次對比的這款，高配和它差1.7萬，這個差價對于配置和續(xù)航差異來說就沒有低配香了。

　　而如果想買一個價格便宜而且綜合表現(xiàn)更好的車，那么三款車中的銷量王秦PLUS您一定要重點考慮。多說無益，銷量能夠證明一切。在剛剛過去的11月里，它單月銷量42440臺，全年銷量已經(jīng)達(dá)到了435751臺，這是一個多么讓人羨慕的量，足見不管是家用市場還是出行市場大家對它的認(rèn)可。我們也十分希望能夠有更多的像秦PLUS這樣可以直接硬剛海外品牌銷量的車型。

　　榮威D7貴嗎？從價格上來看它比其它兩款真的貴，但是更大的電池確實直接拉高了它的成本，帶來了更長的續(xù)航，在實際用車中充電頻率更低，更多的純電續(xù)航里程讓用車成本也隨之下降，如果您是出行市場用戶的話，更長的純電續(xù)航和更少的充電頻率在您多拉快跑的路上有很大的幫助。另外它整體更優(yōu)秀的表現(xiàn)我覺得要是預(yù)算稍多的家庭用戶來說，也非常值得重點考慮。而未來如果能推出更低電池容量車輛的話，價格會下探不少，加上它更豐富的配置和更優(yōu)秀的表現(xiàn)，和另外兩款相比那它的性價就出來了。好了，我們這期的內(nèi)容就到這里，您還想看哪些車型的直接PK也歡迎大家給我們留言，沒準(zhǔn)您想看的車型就會出現(xiàn)在我們下期的對比內(nèi)容中，關(guān)注更多新車報道，都在汽車之家。（文/汽車之家 劉東 協(xié)助：柳偉）

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