[汽車之家 初步海選]　　中型SUV市場中并不缺乏豪華品牌的身影，隨著海外品牌車型紛紛在華實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，作為世界最大的汽車單一市場，國內(nèi)豪華SUV市場的競爭自然是相當(dāng)激烈。今天我們推薦的這四款豪華中型SUV都已經(jīng)是熟面孔了，他們分別是攬勝極光、寶馬X3、奧迪Q5L以及奔馳GLC。四款車型如今都有哪些特色？來看看吧。

● 攬勝極光

2023款四個(gè)配置，指導(dǎo)價(jià)38.98-46.52萬元
車型特點(diǎn)：全系均加長，2.0T提供兩種功率版本

　　攬勝極光在上市之初就用顏值打動(dòng)了無數(shù)消費(fèi)者，換代之后全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格再一次提升了顏值，不過相對緊湊的車身對于非常在乎的消費(fèi)者來說實(shí)用性不是那么的強(qiáng)，這次攬勝極光L的出現(xiàn)可以打消這部分消費(fèi)者的顧慮。攬勝極光L使用了路虎家族最新的設(shè)計(jì)語言，細(xì)長的格柵面積增加了30%，配上燈組整體效果比較前衛(wèi)，和車身搭在一起也很協(xié)調(diào)。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4531/1904/1650mm，軸距為2841mm，長度和軸距均較現(xiàn)款增加了160mm，長度主要增加在B柱以后，為后排空間提升做出的調(diào)整。仔細(xì)看，車門使用了隱藏式門把手，這是路虎新款車型的特色，伸縮式的拉手經(jīng)過了嚴(yán)苛的測試，顏值和質(zhì)量有雙重保證。

　　攬勝極光L所搭配的輪圈尺寸非常大，整臺(tái)車看起來也很飽滿。和普通的SUV相比，攬勝極光L擁有更寬的視覺效果，主要得益于它外擴(kuò)的前后翼子板，也讓它看起來更加的敦實(shí)。車尾設(shè)計(jì)也很時(shí)尚，它的車尾包圍設(shè)計(jì)的也很有運(yùn)動(dòng)感，雙邊共兩出的排氣在包圍內(nèi)部，下方還有類似擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)。細(xì)條狀的尾燈有黑色飾板連接，營造出貫穿式尾燈的效果。

　　內(nèi)飾不論是豪華感還是科技感都有很不錯(cuò)的表現(xiàn)，高配車型的用料手感很棒，除了全液晶儀表以及多媒體屏幕外，下方還有功能區(qū)域的觸屏操控系統(tǒng)。四輻方向盤采用了拼皮的設(shè)計(jì)，手感很不錯(cuò)，方向盤上的多功能按鍵加入滾輪設(shè)計(jì)，和新款星脈一樣，方向盤按鍵的功能也會(huì)有對應(yīng)的改變。全液晶儀表顯示效果細(xì)膩，不過菜單的層級相對有點(diǎn)多，功能全面但操作調(diào)整略復(fù)雜。

　　可調(diào)整角度的多媒體觸屏系統(tǒng)還包含了映射功能，顯示效果很棒，觸屏的手感也不錯(cuò)，但同樣層級稍微有點(diǎn)多和復(fù)雜。觸控控制區(qū)由旋鈕和觸屏組成，配合使用起來很方便，也不失科技感。

　　車內(nèi)座椅的材質(zhì)很柔軟，乘坐感受舒服，高配車型包括通風(fēng)加熱都有，舒適性很不錯(cuò)。攬勝極光L重點(diǎn)升級的是后排的空間，軸距和長度增加160mm的情況下后排乘坐腿部空間有明顯增加，乘坐的舒適性也相應(yīng)提升。

　　動(dòng)力方面攬勝極光L全系均搭載2.0T+48V輕混系統(tǒng)，入門版本最大功率200馬力，其余三款中高配車型均為249馬力，與之搭配的是8速自動(dòng)變速箱，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)全系標(biāo)配。

● 試駕回顧：

　　長軸版雖然重了55kg，但動(dòng)力水平跟標(biāo)軸版基本沒什么區(qū)別，開起來依舊是其它路虎車型上少有的輕快感，舒適模式下初段油門稍有些竄，隨著油門的深入，動(dòng)力徐徐而來，但仍屬于比較沉穩(wěn)的類型，轉(zhuǎn)速到達(dá)2500rpm后動(dòng)力輸出會(huì)更加痛快一些。

　　盡管更換了液力變矩器，但從實(shí)際感受來說，長軸版變速箱跟標(biāo)軸版大體上差不多，換擋速度不算快但應(yīng)付一般場景倒也足夠，而且它骨子里可能仍然是個(gè)節(jié)能愛好者，升擋意愿很強(qiáng)，在巡航時(shí)能將轉(zhuǎn)速維持在很低的水平。它還有點(diǎn)粗枝大葉，沒法像縱置8AT那樣捕捉到駕駛者腳下動(dòng)作細(xì)微的變化。

　　長軸版車型的后懸架經(jīng)過重新調(diào)校，試駕過程中我特意長時(shí)間坐在后排感受了一下，應(yīng)該說在小顛簸時(shí)傳到車內(nèi)的振感有一定幅度的降低，不過放到同級中仍屬于偏硬的，所以我認(rèn)為它依舊有提升的空間。

● 推薦車型：

　　科林斯古銅特別版是2023款的一個(gè)特別車型，其擁有專屬的車身色彩，整體配置與豪華版相同，不過相比豪華版而言，特別版的英國之寶音響系統(tǒng)由標(biāo)配的6喇叭升級到了12喇叭，視聽效果更沉浸震撼。攬勝極光L在終端市場有著相當(dāng)大幅度的優(yōu)惠，價(jià)格方面還是挺有吸引力的。

● 寶馬X3

2022款三個(gè)改款車型，指導(dǎo)價(jià)39.96-48.69萬元
車型特點(diǎn)：豪華與運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)俱佳，2.0T兩款動(dòng)力版本+8AT

　　寶馬X3在豪華品牌中型SUV中，算是產(chǎn)品力很強(qiáng)的車型，預(yù)算在40萬左右的消費(fèi)者幾乎都會(huì)將寶馬X3列入備選清單。新款寶馬X3使用了寶馬最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尺寸更大的黑色中網(wǎng)造型更顯方正，前包圍的線條棱角分明，為視覺效果增添了幾分兇悍。全LED頭燈全系標(biāo)配，內(nèi)部結(jié)構(gòu)經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后，更顯精致。

　　寶馬X3側(cè)面造型相當(dāng)健壯動(dòng)感，整車長度超過4.7米，在中型SUV行列中也算是不小的體型了。M曜夜套裝版通體使用了黑色裝飾，窗線、后視鏡、行李架等位置全都是黑色裝飾，和白色車身相得益彰。20英寸的黑色輪圈裝配普利司通遨然者系列輪胎，規(guī)格為245/45 R20。

　　新款X3在車尾的變化主要體現(xiàn)在尾燈上，更具立體感的造型和深色的配色風(fēng)格，進(jìn)一步提升了整車的動(dòng)感，不過我覺得尾燈立體造型有些過于夸張了，如果你有什么想法也留言一起討論吧。

　　內(nèi)飾用料方面，車內(nèi)選用Sensatec合成皮對中控臺(tái)、門板進(jìn)行包裹，觸感細(xì)膩。深色鋁制菱形飾件搭配鋼琴烤漆，質(zhì)感不俗。做工方面，接縫小且均勻，旋鈕、按鍵阻尼適中，挑不出毛病。12.3英寸的中控屏搭載了最新的車機(jī)系統(tǒng)，經(jīng)過本土優(yōu)化后，支持天貓精靈、QQ音樂、喜馬拉雅等在線應(yīng)用，并且還支持無線CarPlay和無線CarLife。

　　寶馬X3前排座椅的柔軟度和包裹性都不錯(cuò)，可伸縮式座墊為腿部提供了不錯(cuò)的承托感。方向盤可調(diào)范圍較大，踏板位置合理。后排乘坐感受和前排類似，優(yōu)點(diǎn)是多了兩個(gè)布藝頭枕，缺點(diǎn)是座墊不算長，承托性一般。

　　體驗(yàn)者身高183cm、體重85kg，前排座椅降至最低且保持合適坐姿，前排頭部空間1拳。保持座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間3指，腿部空間4指。GLC、Q5L的腿部空間都能達(dá)到2拳以上，X3與兩者的差距明顯。

　　寶馬X3在儲(chǔ)物方面的優(yōu)點(diǎn)是儲(chǔ)物格數(shù)量夠多，前門板儲(chǔ)物格寬大，缺點(diǎn)是中控臺(tái)下方儲(chǔ)物格不能妥當(dāng)?shù)姆畔率謾C(jī)，扶手箱也比較淺，水瓶只能“躺”著放。

　　后備廂空間在同級別中屬于中等水平，能輕松放下20、24和28英寸的三個(gè)行李箱，第二排座椅支持4/6比例放倒，拓展性強(qiáng)。細(xì)節(jié)方面，開口邊緣跟里面的地臺(tái)實(shí)現(xiàn)了純平，搬東西的時(shí)候只要夠到了邊緣，然后往里推就行了，高度不一致的話，就需要一直吃著勁兒往里搬。再有是后備廂開口接近正方形，上下寬度一致肯定比下寬上窄的好，空間更大、利用率更高。配置方面，遮物簾和電動(dòng)尾門都有配備。

● 試駕回顧：

　　將DSC全關(guān)，同時(shí)踩下油門和剎車踏板，轉(zhuǎn)速能達(dá)到3000rpm左右。松開剎車踏板的瞬間，車子就能“彈射”出去，沒有半點(diǎn)遲疑。同時(shí)在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，輪胎也不會(huì)發(fā)生任何打滑，“拳拳到地面”。期間經(jīng)歷了兩次換擋，換擋沖擊感不算大，最終破百時(shí)間為6.37秒，B48發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的實(shí)力不言而喻。

　　我在開過寶馬X3幾天之后認(rèn)為這臺(tái)車完全就是豪華品牌中型SUV中閉著眼就能買的那一個(gè)，油門踏板跟腳，踩多少有多少；動(dòng)力輸出連貫，日常超車一氣呵成；轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，車頭能跟著想要的方向走；井蓋、小坑能過濾掉，過減速帶也不顛；單論操控感的話，它開起來更像是小一號(hào)的車。

　　全力加速過程中沒有出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向的情況。整車循跡性超棒，能輕松應(yīng)對連續(xù)的重心轉(zhuǎn)換，對駕駛員意圖的理解到位。

　　下面分享兩個(gè)用車體驗(yàn)，第一個(gè)是我自己那臺(tái)寶馬小車上有一個(gè)Sport Plus模式，打開后會(huì)有轉(zhuǎn)速提升、換擋延遲、降擋回火、排氣聲浪等變化，這臺(tái)X3上沒有這個(gè)模式，這點(diǎn)無可厚非，因?yàn)檐囆投ㄎ徊煌�。關(guān)鍵在于我打開Sport模式再掛入S擋后，X3除了不能降擋回火外，其它反應(yīng)都有了。踩下油門的同時(shí)，車就有抬頭向前沖的動(dòng)勢，響應(yīng)非常好。

　　再者就是方向盤真的沉，特別是開著Sport模式低速挪車的時(shí)候，要知道我之前一直是推崇轉(zhuǎn)向沉一點(diǎn)的，但這次我也感覺沉了，真的需要兩條胳膊掄起來，女性朋友有點(diǎn)怨言太正常不過了。

● 購車建議：

　　據(jù)最新消息，2023款寶馬X3已經(jīng)到店，外觀和內(nèi)飾均與現(xiàn)款車型保持一致，動(dòng)力進(jìn)行了小幅調(diào)整，最大功率降至245馬力。另外根據(jù)今年2月寶馬官方公布的調(diào)價(jià)公告顯示，目前寶馬X3的官方指導(dǎo)價(jià)還有數(shù)千元的上調(diào)，預(yù)計(jì)未來一段時(shí)間購車的價(jià)格會(huì)有所上漲，需要您親自前往經(jīng)銷商處就價(jià)格、選裝配置、優(yōu)惠幅度、金融方案等多個(gè)維度進(jìn)行深入溝通，以期獲得一個(gè)令您滿意的購置價(jià)格。

● 奧迪Q5L：

2023款共7款配置可選
車型特點(diǎn)：軸距加長，造型沉穩(wěn)時(shí)尚，全系2.0T

　　新款?yuàn)W迪Q5L將針對車型配置以及動(dòng)力進(jìn)行小幅調(diào)整。新車將取消RS套件燃速型、45T豪華致雅型；同時(shí)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將進(jìn)行RDE標(biāo)準(zhǔn)升級，達(dá)國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。具體來看，新車作為小改款車型，其外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面預(yù)計(jì)不會(huì)進(jìn)行太大調(diào)整。配置方面，40T豪華致雅型將取消智能泊車系統(tǒng)，增加20英寸輪圈、座椅記憶功能和外后視鏡記憶；40T豪華動(dòng)感型將取消智能泊車系統(tǒng)，增加20英寸輪圈、黑色織物頂棚、不銹鋼踏板和黑光包；45T豪華動(dòng)感型更新20英寸輪圈造型，并增加黑色織物頂棚、不銹鋼踏板、黑光包和紅色剎車卡鉗；45T臻選動(dòng)感型增加黑色織物頂棚、不銹鋼踏板以及后側(cè)窗手動(dòng)遮陽簾。

　　在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，賣的最好的SUV一定有奧迪Q5L的份，作為豪華品牌一款硬貨，奧迪Q5L在加長之后除了可以提供更好的空間之外，品牌以及做工用料也非常能打。只是和另外三臺(tái)車相比它的售價(jià)略高，配置上要做出一點(diǎn)讓步。

　　在外觀部分Q5L很符合消費(fèi)者的審美，既不夸張又有自己的設(shè)計(jì)元素，目前的Q5L主打的也是運(yùn)動(dòng)款前臉，亮黑色的六邊形格柵配上包圍兩側(cè)的裝飾挺協(xié)調(diào)的，看著也不會(huì)太過于凌亂。前后的燈組以奧迪的標(biāo)準(zhǔn)來看不算驚艷，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)還是挺協(xié)調(diào)的。長寬高軸距分別為4770/1893/1667/2907mm，雖然塊頭要比前兩個(gè)中大型SUV小點(diǎn)，但軸距并沒有落后太多。

　　內(nèi)飾的部分不是奧迪最新的一套設(shè)計(jì)，論科技感的話會(huì)稍微有點(diǎn)差距。不過作為奧迪出品的拳頭產(chǎn)品，內(nèi)飾的豪華感一點(diǎn)也不輸主流產(chǎn)品，按鍵的質(zhì)感以及包覆材料的手感都很棒，深色配合棕色的搭配不會(huì)覺得太沉悶，各個(gè)功能區(qū)域的劃分也挺清楚的。

　　多媒體的部分配備了10.1英寸屏幕，懸浮式窄邊框橫屏就比探險(xiǎn)者的看著協(xié)調(diào)很多。這套多媒體系統(tǒng)也支持車聯(lián)網(wǎng)的功能，并提供了CarPlay手機(jī)映射，它的優(yōu)勢在于系統(tǒng)的反應(yīng)速度以及界面UI的高級感，論功能的話其實(shí)不是特別豐富。空調(diào)控制部分提供了實(shí)體旋鈕及按鍵，按下去的質(zhì)感很棒。

　　Q5L的座椅能給駕乘者很不錯(cuò)的支撐，前排座椅帶有腿托調(diào)節(jié)的功能，對腿部的支撐性照顧更到位。至于配置和功能畢竟整體價(jià)位更高，和途昂X與探險(xiǎn)者高配車型相近價(jià)格的中低配，表現(xiàn)肯定沒有那么全面。而奧迪Q5L的空間頭部和腿部都可以滿足舒適乘坐的需求，和途昂X相比在寬度上有所差距，主要體現(xiàn)在后排滿員乘坐時(shí)的區(qū)別。

● 試駕回顧：

　　動(dòng)力方面，新車將針對2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將進(jìn)行RDE（全稱Real Drive Emission，即實(shí)際行駛污染物排放測試），使其達(dá)國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。升級后低功率版依舊保持140kW最大功率不變，高功率版最大功率下調(diào)至180kW。傳動(dòng)系統(tǒng)依舊匹配7擋雙離合變速箱，并配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　Q5L全系都是2.0T+7速濕式雙離合變速箱，有高低功率兩個(gè)版本，不論是40 TFSI還是45 TFSI日常市區(qū)代步的工況都不會(huì)覺得動(dòng)力上有什么不足之處，和老款相比改進(jìn)了油門的響應(yīng)，車輛對于油門的回饋更快，也會(huì)讓你有種動(dòng)力更好的感覺。

　　底盤部分Q5L兼顧了舒適度與駕控感，整體車身尺寸不大，車輛對于方向盤的動(dòng)作跟進(jìn)的很快，這也是可以增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)感的部分。另外在隔音上，奧迪Q5L做的也很不錯(cuò)，與途昂X一樣在行駛時(shí)不論是底盤噪音還是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，都控制的很好。

● 購車推薦：

　　2023款?yuàn)W迪Q5L即將上市，雖然配置版本很多，但是用戶只要看清自己對動(dòng)力的需求，在在高低功率兩個(gè)陣營間迅速站隊(duì)，選擇并不難。40T一共五個(gè)配置，我們推薦的是豪華動(dòng)感型/致雅型，常用的舒適性、便利性配置齊備，日常用起來沒槽點(diǎn)，但低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)稱得上是其軟肋了，所以給予4星推薦。45T兩個(gè)配置的表現(xiàn)都不差，臻選動(dòng)感型相比豪華動(dòng)感型將很多選配件升級成標(biāo)配，包括主動(dòng)安全系統(tǒng)、L2級別駕駛輔助、矩陣式LED大燈、后排遮陽簾等，您可以根據(jù)自己的用車需求敲定是選擇臻選動(dòng)感型還是豪華動(dòng)感型。

● 奔馳GLC：

車型特點(diǎn)：全新?lián)Q代產(chǎn)品，遵循最新的家族化理念打造

　　跟隨家族設(shè)計(jì)風(fēng)格的轉(zhuǎn)變，全新奔馳GLC長軸距車型的轉(zhuǎn)變足夠驚艷，但似乎一切也還在眾人的預(yù)料之內(nèi)。無論如何，見到實(shí)車的第一瞬間來說，確實(shí)感覺足夠亮眼，能夠給人耳目一新的感覺。設(shè)計(jì)方面，雖然全新一代車型進(jìn)行了大膽的轉(zhuǎn)變，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，依然是滿眼的家族風(fēng)格，與時(shí)下奔馳品牌最前沿的設(shè)計(jì)元素相得益彰。相比老款車型偏向沉穩(wěn)的設(shè)定，新車明顯在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面更具年輕化元素。

　　前臉部分的變化比較明顯，首先大燈尺寸變的更加纖細(xì)，并且采用了開眼角式設(shè)計(jì)，大燈線條與中網(wǎng)格柵相連接，數(shù)字化大燈依然帶有動(dòng)態(tài)啟動(dòng)照明儀式，LED兩片式燈眉算是點(diǎn)睛之筆。此外，實(shí)拍車型為頂配版本，前包圍依然延續(xù)了AMG風(fēng)格，兩側(cè)類似擴(kuò)散器式的導(dǎo)流鰭片，視覺感受非常兇狠。

　　側(cè)身最為明顯的變化，在于前后輪拱加入的腰線，而且側(cè)窗的角度在車尾部分開始微微上揚(yáng)，配合更加有型的側(cè)身線條，讓整體看上去更具肌肉感。官方稱新車底盤高度有所增加，而且為了滿足7座車型上下車的便利性，側(cè)面腳踏板尺寸也進(jìn)行了調(diào)整。

　　輪圈樣式，目前據(jù)稱依然會(huì)提供多種樣式可選。車頂行李架變的更加粗壯，相比老款車型尺寸提升明顯，而且為了提升第三排乘客的頭部空間，車頂進(jìn)行了加高處理。車尾部分，在整體姿態(tài)方面來看確實(shí)足夠優(yōu)雅，配合更加修長的腰線設(shè)計(jì)，尾部視覺感受也變的更加寬大。尾燈造型變的更加棱角分明，全LED光源在點(diǎn)亮之后具備不錯(cuò)的科技感。后包圍依然是雙色搭配，但是鍍鉻材料的使用面積變的更大了，可惜的是，排氣尾喉依然只是裝飾，實(shí)際排氣依然朝向地面。

　　內(nèi)飾的變化可謂是翻天覆地，但是濃濃的家族式風(fēng)格卻又是那么的熟悉。無論如何，在視覺享受、駕乘氛圍方面來說，它都能提供最為上乘的體驗(yàn)。12.3英寸全液晶儀表盤，依然提供多種主題UI可選，在顯示細(xì)膩程度方面表現(xiàn)優(yōu)異。中控大屏尺寸為11.9英寸，操作流暢度表現(xiàn)出眾，內(nèi)置功能以及車輛的詳細(xì)動(dòng)態(tài)信息都可以在這里查看。

　　關(guān)于內(nèi)飾做工用料以及設(shè)計(jì)上的區(qū)別，在這里不再過度贅述。全新樣式的運(yùn)動(dòng)方向盤，是很多老款車主夢寐以求的尤物，采用皮革包裹，帶有多功能按鍵以及撥片換擋功能，支持四向電動(dòng)角度調(diào)節(jié)。新車增加了越野模式以及陡坡緩降功能，在兩塊大屏上都可以分別查看越野模式下的全新界面，行車信息也有了一定增加，包括傾斜度、坡度、地形海拔、坐標(biāo)、指南針等功能。

　　實(shí)拍車型為新增的7座版本，前排座椅支持全電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且配備了座椅通風(fēng)以及加熱功能。第二排座椅為了滿足第三排上下車體驗(yàn)，支持比例放倒，并且配備了獨(dú)立分區(qū)空調(diào)、第二排杯架、Type-C接口等配置。第三排座位配備了杯架以及兩個(gè)Type-C接口。空間方面，體驗(yàn)者身高186cm，將前排座椅調(diào)至最低，頭部空間剩余四指。前排座椅未動(dòng)來到第二排，在不考慮第三排乘坐的情況下，我們體驗(yàn)了第二排最大空間，頭部剩余兩指，腿部剩余距離則超過了兩拳。

　　第二排座椅的中間位置舒適性表現(xiàn)同樣尚可，頭部以及腿部空間都有一定保證，但是地板中央凸起依然偏高。進(jìn)入第三排座位之前，我們將第二排座椅調(diào)至最前的位置，才能滿足體驗(yàn)條件，此時(shí)第三排頭部空間剩余一指，腿部空間同樣為一指，腳步舒適性表現(xiàn)略顯欠佳。第三排座椅打開之后的后備廂容積也直線下降，放置登機(jī)箱或者小巧的箱包還能滿足。此外，與5座車型相比，后備廂地板下的儲(chǔ)物格容積也有著明顯差距。

　　動(dòng)力方面，新車搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配48V輕混系統(tǒng)，最大功率258馬力（190千瓦）。傳動(dòng)部分，配備9速手自一體變速箱。標(biāo)配4MATIC四驅(qū)、越野懸架系統(tǒng)、越野模式、DSR陡坡緩降功能。

● 車型總結(jié)：

　　總體來看，新車的變化可以說非常全面，設(shè)計(jì)上的轉(zhuǎn)變增添了更多新意，無論是外觀控還是內(nèi)飾氛圍控，想必多數(shù)人對于它來說，都不會(huì)有抵抗力吧？除此之外，新車在配備以及行走功能方面同樣進(jìn)行了不小的升級，在駕駛感受方面提供更為全面的表現(xiàn)。

● 文章總結(jié)：

　　海外豪華品牌對于中型SUV市場的爭奪也是很激烈的，尤其是30-40萬元這一價(jià)格區(qū)間，對于富裕家庭來說完全可以負(fù)擔(dān)得起，同時(shí)這些豪華品牌車型還擁有品牌溢價(jià)，整體用料、設(shè)計(jì)和配置表現(xiàn)也相當(dāng)優(yōu)越，對于富裕人群的吸引力自然是很大的。

　　在這些車型中也不乏針對中國市場作了加長處理的車型，諸如攬勝極光、奧迪Q5L都通過增加軸距的方式提升空間感，讓乘坐更愜意。其中攬勝極光在越野領(lǐng)域“自帶光環(huán)”，這種精致感使其擁有與其它品牌完全不同的韻味。寶馬X3擁有相對運(yùn)動(dòng)的駕駛特性，滿足那些熱愛操控人群的喜好。奔馳GLC在此次2023上海車展迎來了全新?lián)Q代產(chǎn)品，豪華氣質(zhì)濃郁。四款各有所長的SUV中，其中有您正在觀望并準(zhǔn)備下手的車型嗎？（文/汽車之家 朱力神）