[汽車之家 初步海選]　　在新能源快速發(fā)展的大背景下，消費者的需求也變得的越來越多元化，在燃油車時代以代步為主的需求已經太過基本。中國品牌對于這些用戶需求也了解的更快更透徹，不斷的推出新的產品和技術來迎合需求。尤其是在30萬左右的區(qū)間內，各個廠家都推出了誠意十足的作品。今天我們就選擇四款熱門產品，飛凡F7/比亞迪漢EV/小鵬P7i/蔚來ET5，看看這四臺車各有什么特點。 

飛凡F7
官方指導價：22.99-30.19萬元 

　　飛凡F7是飛凡汽車旗下全新的中大型轎車，支持換電并且有全新的設計風格，作為轎車它更加優(yōu)雅，前懸長后懸短的設計以及上窄下寬的窗門比例與同價位其它產品有著較為明顯的區(qū)別。無邊框車門、隱藏式門把手、掀背設計以及流暢造型都給人留下了深刻的印象，也造就了0.206Cd低風阻系數(shù)。 內飾部分采用了3+1的RISING MAX巨幕43英寸三聯(lián)屏，能給用戶帶來很好的觀感。

　　作為一臺中大型轎車，它的內飾也有著不錯的豪華感，并且擁有豐富的配置。像巴赫座艙、智能車機系統(tǒng)、輔助駕駛功能以及高檔面料都會讓消費者覺得物超所值。 舒適的座艙環(huán)境以及乘坐空間也是飛凡F7的優(yōu)勢所在。

　　不管是選沒選配巴赫座艙，飛凡F7的座椅版型和人體工程學設計都能給駕乘者一個舒適的體驗，得益于長軸距以及大車身，車內5個座椅的空間沒有任何問題，后排還配有單獨的屏幕娛樂系統(tǒng)。

　　而在駕駛部分，后驅版車型可以提供足夠的續(xù)航支持，四驅版車型更是可以將0-100km/h加速提升到3.7秒左右。兼顧舒適安靜以及豪華感，是飛凡F7給駕駛者的主要感受。 

比亞迪漢EV 2023款冠軍版
官方指導價：20.98-29.98萬元 

　　作為可以把奧迪A6L拉下中大型車銷量冠軍寶座的產品，比亞迪漢產品序列實力肯定是沒話說。作為純電動車型的比亞迪漢EV也是新能源市場炙手可熱的產品。在設計上相比其它產品它更加沉穩(wěn)一些，營造了穩(wěn)妥的視覺效果。它的車尾設計也挺飽滿的，相比其它車型外部設計元素更多，一部分消費者對于復雜的設計還是挺買賬的。 

　　與外觀一樣，比亞迪漢EV的內飾也有很多設計元素融入其中，帶有中文字的實體按鈕也和其它幾臺車型做出了明顯的區(qū)別。漢EV的內飾用料以及飾板都挺厚道的，坐進去之后會讓你覺得車值這個價。多媒體系統(tǒng)雖然沒有F7觀感那么好，但實用角度來說挺好用的。

　　 它的座椅屬于比較厚實的類型，內部填充物也有不錯的支撐性。不論是前排還是后排都能找到舒適的坐姿，后排的角度也是適合中國用戶體型來設計的。

　　在動態(tài)部分，它的性能沒有飛凡F7那么極限，主打的一個實用性。底盤的質感和其它中大型轎車比起來，也是比較舒適的調校，屬于一臺很合格的代步車型。 

小鵬P7i
官方指導價：24.99-33.99萬元 

　　小鵬作為進入純電中型車市場很早的新勢力品牌，在上市之初就憑借著性價比以及智能化受到了很大的關注，也是當時蔚小理之中相對更加親民的產品。如今迎來了改款的P7i車型，整體外觀內飾設計上沒有太大的差別。小鵬P7i如今來看造型依舊不錯，標志性的貫穿式燈組也得以沿用，駐車時還會有不同的點亮形式。雖然是臺中型車，但軸距也挺長的，P7i也是從各個角度來看都有點運動感在里面。 

　　小鵬P7i的車內已經不是目前最主流的風格，好在升級了芯片之后，車機的運行反應速度依舊是主流水準。而在內飾設計部分，沒有太多新鮮感是真的。這次改款，除最低配外都有兩顆激光雷達的它也是瞄準了智能化路線，未來包括輔助駕駛以及更高階的自動駕駛部分才是這臺車的價值所在。 小鵬P7i的座椅造型比較常規(guī)，軟硬適中應付日常行駛和乘坐都沒有問題。

　　空間部分與兩臺中大型轎車相比，后排也不會顯得太過局促，只是后備廂的空間沒有那么的寬裕。

　　動力部分它也是有單電機和雙電機的組合，續(xù)航和參數(shù)也都是主流水準。相對更小得外部尺寸，在駕駛靈活性上還是有不錯表現(xiàn)的。 

蔚來ET5
官方指導價：32.8-38.6萬元 

　　作為這次推薦的四臺車中價格最貴，尺寸也相對較小的產品，蔚來ET5在上市之后依然獲得了不錯的關注度和銷量。它也是作為蔚來目前的入門車型，讓更多消費者相對門檻更低來體驗到它的車型和服務。在顏值方面ET5完全運動化風格，緊湊的車身以及寬大的低矮的造型對于年輕消費者來說挺有吸引力的。不過顏值更高的20英寸輪圈以及幾款亮眼顏色，都是需要選裝來獲得。

　　 它的內飾也是這四臺車中設計最簡潔的一個，也是蔚來一貫的風格。當然包裹的材料以及裝配工藝還都是對得起價格的。在這相對簡潔的內飾中，氛圍燈屬于添彩的部分。車機部分界面做的比較清爽，功能也都挺好找到的。如果想增加車與用戶的互動，選裝NOMI是個不錯的選擇。

　　 和其它三臺車不太一樣，ET5的地板相對更高一些，乘坐感受有點不像傳統(tǒng)的轎車，雖然視野可以更高一些，但頭部的空間也會相應的減少。座椅是一體式運動風格，面料以及襯材要比其它車型硬一些，可以獲得更好的支撐。

　　ET5全系都是雙電機，只是電池不同，并且它也支持換電功能。駕控感受來講，是四臺車中運動感最強的，也是不少年輕消費者所喜歡的部分。 

總結： 

　　這四臺車都是以滿足用戶需求為開發(fā)思路的產品，飛凡F7配置高性價比高，在設計上也追求優(yōu)雅和藝術的美，作為一臺起售不到23萬（換電方案不到15）萬的車型來說，能滿足這么多用戶需求真的是性價比非常高。比亞迪漢EV能有如此銷量表現(xiàn)，實用的設計與空間以及比較實在的價格是吸引用戶的關鍵所在。小鵬P7i作為進入市場比較早的車型，它的表現(xiàn)也挺全面的，改款之后硬件部分的升級，也是一些在乎智能方面用戶所求。蔚來ET5顏值以及駕駛都是年輕群體的喜愛，價格如今來看雖然貴了一些，但也有相應的服務來給用戶回饋。