◆ 動力系統(tǒng)回顧

　　全新雷克薩斯RX(參數(shù)|詢價)的底盤結構方面延續(xù)了現(xiàn)款車型，前懸架為麥弗遜式獨立懸架、后懸架為多連桿式獨立懸架。

◆ 雷克薩斯RX購買推薦

350h 兩驅悅享版
推薦指數(shù) ★★★★

　　如果你對舒適性配置不是剛需的話，那全新RX的入門車型就基本可以滿足你日常的用車需求。當然，前提是你能夠接受40萬買了一臺前驅的豪華品牌中大型SUV。配置上要說最致命的不足便是入門車型只有最基本的倒車影像。這么一臺大車，老司機泊車可能都得慢慢來了。

350h 兩驅舒享版
推薦指數(shù) ★★★★★

　　既然次低配的車型依舊是兩驅版，那雷克薩斯RX就注定其在城市中游走的特性。這樣安慰完自己后，在豪華配置上進一步完善的舒享版就成為了全系性價比最高的車型。座椅有真皮材質了，天窗全景了，座椅有通風了，屏幕更大了，甚至氛圍燈也給你安排上了。從排面來說，這個配置更對的起它豪華品牌中大型SUV的身份。

350h 四驅醇享版
推薦指數(shù) ★★★

　　如果你對四驅系統(tǒng)有執(zhí)念的話，那中配的雷克薩斯RX終于可以滿足你了。相對應的大燈和輪圈都有相應的升級，不過除此之外就沒有太多誘人的配置升級了。

2023款 350h 四驅智享版
推薦指數(shù) ★★

　　次頂配車型主要升級的配置集中在駕駛輔助方面，對于SUV車型必備的全景影像也終于出現(xiàn)了。同時，如果你對后排舒適度有剛需的話，那好消息就是加熱通風會打包給你。

500h 四驅F SPORT Performance
推薦指數(shù) ★★

　　從動力的提升和外觀的運動化升級來看，頂配貴出的6萬還是能夠接受的。但是悲劇的是，頂配車型的配置并非最高，駕駛輔助方面的配置會被通通拔掉。

450h+ 四驅暢享版
推薦指數(shù) ★★★

　　如果你的家中有臺純電動車，或者有充電樁的話。那插混的雷克薩斯RX還是可以選擇的，該車的CLTC續(xù)航在80公里以上，并不雞肋。在配置方面，如果你不是很看重F SPORT車型的運動化配置（懸架軟硬可調、運動外觀套件），幾乎是家族頂配的它完全夠用。