● 座椅表現

　　L8的座椅全部采用Nappa皮質包裹，質感一流，而且一二排還有航空頭枕，這個以前是奔馳S才有的配置，現在直接出現在L8上。另外，一二排乘客都享有通風、加熱和按摩功能，第三排座椅還有加熱功能，算得上是很照顧第三排乘客了。

　　GLC 300 L 4MATIC的座椅可調整的地方多了一個腿托，但是少了許多功能。另外，GLC 300 L 4MATIC動感型臻藏版同樣也具備老板鍵，位置在右后車門的門板上，不過使用上比較麻煩，要先開啟前排座椅控制鍵，然后才可以控制前排座椅。

● 乘坐空間

　　兩車的表現都不錯，L8的車體較大，且為三排設計，空間的靈活度比較高，第二排能滑動的范圍很大，能兼顧二三排乘客的需要。而GLC 300 L 4MATIC的軸距超過2.9m，看似打造出大五座空間，但是實際上后排中間受到傳動軸凸起的影響，后排中間坐起來不太舒適，滿載五人時會受到一些影響，反觀L8，在乘坐五人時，使用場景會更加靈活，各個座位都能更舒適。

　　由于是2+2+2，所以在L8車中，你能直接從第二排走到第三排，而且第三排椅背還能夠電動控制，并且由加熱功能，非常照顧第三排乘客。而且你還能在第三排坐墊下方找到220V插座，是十分貼心的配置。

　　本車的前后排頭部空間都不如造型方正的L8，但是借由加長的軸距，本車的后排膝部空間十分傲人，而且后排椅墊經過加長，補足了以往后排椅墊太短的缺憾。

● 儲物空間表現

　　L8的前排儲物空間表現極為亮眼，各種儲物格一應俱全，而且空間都很大，不是那種小到無法放大件東西的裝飾用儲物格，二三排的儲物空間表現也很好。

　　GLC 300 L 4MATIC的儲物格表現就沒有那么精彩，但是第二排在空調出風口周遭的兩個小儲物格很有創(chuàng)意，能放手機這種小東西。

　　后備廂空間表現，在第三排立起的狀態(tài)下，L8的第三排使用時也可以放下一個28英寸和一個20英寸行李箱，而第三排兩個座椅可以分別放倒，儲物能力可以進一步拓展。另外它的第三排座椅在后備廂處也有電動調節(jié)按鈕，放倒以及靠背角度調節(jié)都可以電動完成。雖然GLC 300 L 4MATIC在正常狀態(tài)下，就能夠輕松放下三個行李箱，但是L8一旦轉變成兩排模式，后備廂空間就大勝GLC 300 L 4MATIC了。

● 機械配置

　　這是兩車差異最大的地方。一輛為增程混動車型，一輛為傳統(tǒng)的燃油車型。大家最關心的純電續(xù)航里程，L8為168km（WLTC標準），看似不高，但是大家別忘了這是一輛增程式混動車型，只要找得到加油站，它就能一直開下去（雖然加速成績要看當時電量而定）。廠家公布的0-100km/h加速成績?yōu)?.5秒。而GLC 300 L 4MATIC則是搭載高功版的M264 2.0T發(fā)動機，匹配奔馳自家的9AT變速箱，想必大家已經非常熟悉這個動力配置。

　　值得一提的是，理想L8 MAX的駕駛輔助系統(tǒng)配置了兩個英偉達Orin-X處理器（L8 Pro為一個地平線征程處理器），還配置了一個128線激光雷達、12個超聲波雷達等感知器。L8 MAX具備全場景駕駛輔助功能，算力高達508TOPS，這可是GLC 300 L 4MATIC所沒有的配置。

　　懸架方面，兩車的懸架結構差異最大的部分在于：L8具備空氣懸架，而GLC 300 L 4MATIC則是普通的圈狀彈簧懸架。值得一提的是，L8 MAX的空氣懸架升降的幅度達到80mm，在許多場合下都十分實用，例如乘客上下車。

● 結論

　　從頭看到尾，其實會發(fā)現理想L8不管是在配置、空間、實用性，豪華度都有一定優(yōu)勢，當然我知道奔馳車標在某些人的心中有一定的分量。然而，回到一開始說的，手握大約四五十萬，要尋找家用SUV，你重視的是什么？是奔馳三芒星帶來的心靈滿足，還是滿車頂天的實用配置呢？這個問題，可以好好的想一想（文/圖 汽車之家 張立祥 攝像 汽車之家 曹昊旻）

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