● 動力系統(tǒng)

　　熟悉的配方帶來熟悉的味道，全新一代的XR-V(參數(shù)|詢價)依舊搭載的是我們非常熟悉的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率124馬力，最大扭矩145�！っ�，匹配CVT變速箱。從目前的產(chǎn)品序列以及價格情況來看，XR-V非常有可能未來不會再推出1.5T或者混動的版本，這些動力配置會挪到即將發(fā)布的HR-V上。

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● 配置分析

◆ 車型名稱：1.5L CVT熱力版

◆ 推薦指數(shù)：★★

　　低配版配置真的低，相信熟悉本田的朋友都能理解這句話，沒有倒車雷達、沒有天窗、沒有無鑰匙進入功能，車內(nèi)方向盤為塑料材質(zhì)，座椅為織物材質(zhì)，液晶儀表尺寸4.2英寸，中控8英寸，甚至后排沒有中央扶手，當然也沒有杯架和出風口。這輛售價13.29萬元的入門版車型身上有著非常明顯的低配車特征，如果預(yù)算還能再加一加的話，不如考慮下一款車型。

◆ 車型名稱：1.5L CVT熱潮版

◆ 推薦指數(shù)：★★★★

　　熱潮版要比熱力版貴1.3萬元，這是個不小的跨度，但配置的升級也非常明顯。全速域自適應(yīng)巡航和Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)，7英寸液晶儀表以及搭載Honda Connect的9英寸中控屏，包括車聯(lián)網(wǎng)和語音控制等功能，全部向高配看齊，方向盤也使用真皮包裹。車身上沒有明顯的低配特征，兩塊屏幕和高配一樣，自適應(yīng)巡航和主動安全配置也齊全了，無論科技感還是使用便利程度上都能滿足需求。

◆ 車型名稱：1.5L CVT熱愛版

◆ 推薦指數(shù)：★★★

　　最后是頂配車型熱愛版，它比熱潮版貴0.7萬元，升級的部分幾乎全是擺在面上的東西，18英寸輪圈，前后倒車雷達，真皮座椅，LED霧燈，外后視鏡鎖車自動折疊，這些都是在你停好車后，能讓人一眼認出你買了頂配車型的東西。提升使用體驗的配置還有前排無線充電、空調(diào)溫度分區(qū)控制，以及化妝鏡的照明燈。如果預(yù)算真的充足，其實可以等等HR-V，然后在雞頭和鳳尾間猶豫一下。

● 全文總結(jié)

　　 本田對用戶心理的拿捏在配置分級上體現(xiàn)的淋漓盡致，這在本田的大部分車型上都是如此，入門級熱力版配置是真的低，塑料方向盤、織物座椅、小尺寸屏幕，以及祖?zhèn)鞯臎]有駐車雷達。中配熱潮版，絕對是把錢都花在了刀刃上，1.3萬元的差價換來了配置的大幅度提升，尤其在實用性配置上，完全和頂配相同，絕對是官方為大家準備的性價比之選。至于頂配熱愛版，0.7萬元的差價不算高，而且提升的都是明面上讓人看得見的配置，總讓人心癢難耐。（文/圖 汽車之家 曹益）

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