◇廣汽豐田-雷凌

指導(dǎo)價(jià)格：11.38-15.28萬(wàn)元

高性價(jià)比依然誘人

　　 雷凌(參數(shù)|詢價(jià))家族的2021款車型已經(jīng)在今年的一月份正式上市，這一次年度小改款的重點(diǎn)在于增加了1.5L車型作為入門級(jí)的選擇，而原有車型的變化其實(shí)不大，只是部分車型的外觀、內(nèi)飾和配置做了小調(diào)整。那么，除了動(dòng)力系統(tǒng)以外，新增的1.5L車型跟其它版本還有什么區(qū)別呢？相信這也是大家比較關(guān)心的問題。

　　 不管是外觀設(shè)計(jì)，還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雷凌的1.5L車型和1.2T車型幾乎完全相同，1.5L車型只是相對(duì)少了車尾的“D-4T”標(biāo)識(shí)而已。但話又說(shuō)回來(lái)，1.5L車型只是入門級(jí)的定位，還想它有鮮明的特征？那顯然是不太現(xiàn)實(shí)的事情。

　　 至于其它硬件方面，它依舊采用前麥弗遜、后E型多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)；前、后輪胎采用規(guī)格為205/55 R16的普利司通ECOPIA（綠歌伴） EP150——一套以節(jié)能經(jīng)濟(jì)性為主打的輪胎，在舒適性方面的表現(xiàn)也能讓人滿意。

　　為了滿足TNGA架構(gòu)對(duì)動(dòng)力總成的需求，豐田特意推出了基于模塊化理念開發(fā)的Dynamic Force Engine系列發(fā)動(dòng)機(jī)，而雷凌搭載的1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)則屬于該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的入門產(chǎn)品。話雖如此，但既然頭頂Dynamic Force Engine的光環(huán)，那意味著高級(jí)別機(jī)型的技術(shù)會(huì)適當(dāng)?shù)叵路诺剿�身上，值得關(guān)注的技術(shù)以及細(xì)節(jié)自然不會(huì)少。

　　這臺(tái)全新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為M15，與凱美瑞、C-HR搭配的代號(hào)為M20A/C同屬一系，單個(gè)氣缸容積接近500cc，缸徑和行程的數(shù)據(jù)相同。它的最大熱效率達(dá)到40%，升功率接近60kW/L，這也是Dynamic Force Engine系列發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)之初設(shè)定的目標(biāo)。

　　 1.5L三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，CVT變速箱，最大功率是121馬力（89kW），最大扭矩是148牛米，看到這些介紹，我相信大家即便還沒有機(jī)會(huì)試駕，但已經(jīng)對(duì)它的動(dòng)力水平有一個(gè)大概的了解。平心而論，它的駕駛感受也的確是比較佛系一般的存在，而平順性為主調(diào)的特性則跟我們熟悉的1.2T雷凌并沒有本質(zhì)上的區(qū)別。

　　在城市里駕駛，它的動(dòng)力表現(xiàn)稱職，夠用的低扭搭配上調(diào)校得比較靈敏的油門之后，雖然動(dòng)力談不上有勁兒，但是應(yīng)對(duì)走走停停的擁堵城市路況尚算輕松，跟車也不算費(fèi)勁，而沒有讓人困擾的頓挫或闖動(dòng)則值得認(rèn)同。此外，得益于變速箱加入了起步齒輪，它在起步時(shí)的動(dòng)力銜接明顯要比1.2T版本更緊湊，動(dòng)力輸出的響會(huì)相對(duì)靈敏一點(diǎn)。

　　隨著車速的提升，尤其是在車速超過(guò)60km/h之后，它的加速能力就會(huì)略顯薄弱，即便是深踩油門提速，甚至是全油門提速，也不會(huì)給你強(qiáng)烈的動(dòng)力感受，平順性仍然是主調(diào)，就像喝白開水那樣淡而無(wú)味，雖然能滿足到你口渴的需求，但卻無(wú)法像汽水那樣給你的喉嚨帶來(lái)沖擊和爽快感。

　　與1.2T版本相比，它的中后段提速相對(duì)自然一些，動(dòng)力輸出會(huì)更加線性，但動(dòng)力輸出的持續(xù)感會(huì)有比較明顯的差距，畢竟1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更加寬泛的最大扭矩輸出平臺(tái)。那意味著1.2T版本開著會(huì)相對(duì)爽快，而且加速感會(huì)更加持續(xù)，在主觀上的動(dòng)力感受自然會(huì)更好。

◇小結(jié)

　　 廣汽豐田這盤棋下得確實(shí)挺穩(wěn)的，也比較聰明，深知國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不感興趣，因此即便1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)研發(fā)多年也不愿意第一時(shí)間引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，而是選擇了靜觀其變。在不得不推出搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型時(shí)，他們也沒有像競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那么著急完全替換掉之前在售的四缸版本，而是以提供多個(gè)選擇的方式來(lái)應(yīng)對(duì)。這樣做的好處是不言而喻的，可以給消費(fèi)者一段適應(yīng)期，不會(huì)對(duì)雷凌本身出色的銷量帶來(lái)太多負(fù)面的影響，同時(shí)產(chǎn)品線更加豐富，而且還能一定程度上緩解政策帶來(lái)的困擾，可謂是一舉多得。