● 福特Mustang Mach-E
官方指導(dǎo)價(jià)：27.59-38.99萬(wàn)元

　　最后推薦的這款車型比較特別，可以說(shuō)是這四臺(tái)車?yán)镞\(yùn)動(dòng)基因最強(qiáng)的車型，那就是Mustang Mach-E。雖然它沒(méi)有像大家熟悉的Mustang那般拉風(fēng)，不過(guò)它渾身還是有很多你期待的“Mustang”元素，比如可以亮起的“野馬”LOGO、三柱型尾燈的造型等等。

　　雖然Mustang Mach-E定位中型SUV，但軸距接近3米，而且溜背的造型讓它看起來(lái)更像一臺(tái)跨界車型。細(xì)節(jié)之處，無(wú)論是車頭、車尾的前后包圍設(shè)計(jì)，還是車側(cè)后輪拱上方的弧線，都在突出Mustang車型特有的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，身材飽滿且健碩，很有力量感。

　　 進(jìn)入車內(nèi)，相比外觀設(shè)計(jì)而言，簡(jiǎn)約的內(nèi)飾風(fēng)格給人的感覺(jué)相對(duì)平淡了些，也缺少點(diǎn)激情。用料方面倒是花了心思，中控臺(tái)頂部使用了類似織物的質(zhì)感，中間一層是碳纖維風(fēng)格裝飾板，下方為皮質(zhì)包裹，營(yíng)造的質(zhì)感還是不錯(cuò)的。15.5英寸的豎屏搭載了SNYC+智能車聯(lián)系統(tǒng)，包含了很多車互聯(lián)功能以及第三方App。

　　座椅寬大厚實(shí)，填充物柔軟適中，支撐性和包裹性都很到位，給好評(píng)�？臻g方面，身高180cm的體驗(yàn)者將主駕座椅調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)位置，頭部有一拳的頭部空間，后排則有三指的頭部空間和一拳四指的腿部空間，相比同級(jí)來(lái)說(shuō)屬于一般的水平了。

　　動(dòng)力方面，Mach-E提供四種動(dòng)力組合，電機(jī)總功率分別為201/224/260/359kW，電池組有61.5/80.3kWh兩種容量，根據(jù)動(dòng)力不同所對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程為513/619/554/492km。其中后驅(qū)版車型、全驅(qū)版車型、GT版車型的官方0-100km/h加速時(shí)間分別為7s、5s、3.65s。此次體驗(yàn)的為后驅(qū)版車型，動(dòng)力算不上暴力，但已經(jīng)足夠充沛，尤其在“不羈”模式下，動(dòng)力的響應(yīng)速度更快，能帶來(lái)很暢快的加速感。

　　底盤的表現(xiàn)可以說(shuō)是Mach-E的強(qiáng)項(xiàng)，懸架的初段阻尼比較大，這為操控帶來(lái)明顯優(yōu)勢(shì)，負(fù)面的影響是濾振效果一般，好在韌勁很足，通過(guò)連續(xù)起伏路面車身也沒(méi)有多余的震動(dòng)。轉(zhuǎn)向的手感比較精準(zhǔn)，在變線的時(shí)候有點(diǎn)轎車的緊致感覺(jué)，不會(huì)有SUV的那種笨重感。

● 總結(jié)：

　　近些年來(lái)，電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)可謂是相當(dāng)卷，市場(chǎng)上涌現(xiàn)出很多產(chǎn)品實(shí)力強(qiáng)大的車型，比如以上推薦的四款車型，它們不僅僅動(dòng)力性能出色，在智能化水準(zhǔn)、操控性能甚至是續(xù)航都已經(jīng)超過(guò)不少同價(jià)位的燃油車。AION LX Plus的最大亮點(diǎn)之一是超1000公里的續(xù)航，有里程焦慮癥的朋友可以考慮。拋開(kāi)這一點(diǎn)，實(shí)用的空間、舒適的駕乘體驗(yàn)也特別適合家用，入門車型的性價(jià)比就很突出。比亞迪唐EV同樣是家用的屬性，而且提供7座空間，各方面都比較均衡。蔚來(lái)ES6售價(jià)區(qū)間更高些，不過(guò)能提供不錯(cuò)的品質(zhì)感，加上較為成熟的換電服務(wù)以及常用常新的OTA能力，適合喜歡嘗新的用戶。如果喜歡操控感的話，顯然Mustang Mach-E就更適合你。（圖/文 汽車之家 王子平）

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