●一汽豐田皇冠陸放

　　皇冠陸放的設(shè)計(jì)來源于美版漢蘭達(dá)XSE車型，也就是一個(gè)帶有運(yùn)動(dòng)套件的中高端型號(hào)�；使陉懛胚@套設(shè)計(jì)風(fēng)格一個(gè)顯著特征就是采用了大量的黑色亮面裝飾，極大程度提升了視覺沖擊力。再加上新一代豐田的設(shè)計(jì)語言，讓整個(gè)車輛前臉十分富有張力，這與大家固有印象中“皇冠”的商務(wù)穩(wěn)重氣息有所不同�；使陉懛诺能嚿沓叽绶謩e為5015*1930*1750*2850mm，它是此次推薦的車型中，唯一一款中型SUV。車尾部分造型簡(jiǎn)潔而流暢，考慮到三排座布局和實(shí)用性訴求，D柱并沒有做過分前傾。

　　在設(shè)計(jì)方面，豐田品牌內(nèi)飾的提升大家有目共睹，這一點(diǎn)皇冠陸放也不例外。坐進(jìn)車內(nèi)能感受到這不再是那個(gè)僅僅追求功能性和實(shí)用性的內(nèi)飾，而是真的有一些想法和檔次感。整體黑色的氛圍會(huì)稍微顯壓抑，如果是紅色或者米色內(nèi)飾相信視覺高級(jí)感會(huì)更勝一籌。

　　剛好我們之前在車展對(duì)比了皇冠陸放和昂科旗的乘坐空間，相比之下，定位更低的皇冠陸放反而第二排的乘坐要更加寬敞一點(diǎn)。不過第三排座椅仍舊不舒服，像坐小板凳一樣，而昂科旗則會(huì)舒展一些。不過總體來說，第三排更多還是用于應(yīng)急場(chǎng)景，長(zhǎng)時(shí)間乘坐的話乘客會(huì)不太舒服。

　　動(dòng)力方面，皇冠陸放在硬件方面和漢蘭達(dá)完全一致，使用的依舊是那套2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，前后雙電機(jī)，綜合功率249馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩238牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱，底盤也都是前麥弗遜后E型多連桿結(jié)構(gòu)。

　　相比于單獨(dú)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這套混動(dòng)系統(tǒng)讓皇冠陸放開起來更有勁兒，比起渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)也更平順和線性。在起步以及中低速行駛時(shí)，動(dòng)力的輸出過程跟你下腳的力度和心理預(yù)期完全成正比，加速時(shí)的感受非常舒適。在電池電量充足的情況下，依靠電動(dòng)機(jī)可以將速度從0提升到50km/h左右，不過當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，惱人的噪音持續(xù)不斷，地板和踏板也有著明顯的振動(dòng)。動(dòng)力也沒有你預(yù)期中那么強(qiáng)。在TNGA架構(gòu)的加持下，底盤化解顛簸的能力得到了大幅的進(jìn)步，傳遞到車內(nèi)沒有生硬直接的振動(dòng)，有了更多的德系的味道。相比于其他選手，皇冠陸放的油耗是一大亮點(diǎn)，5.5L/100km可以說是傲視群雄了。

　　購(gòu)買皇冠陸放的朋友，我認(rèn)為直接從四驅(qū)豪華版開始看吧，進(jìn)取版和精英版的配置實(shí)在太低了，18英寸輪圈，沒有駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、天窗，塑料方向盤、織物座椅，實(shí)在過于寒酸了。四驅(qū)豪華版及以上車型，配備了20英寸輪圈、全景天窗、真皮方向盤、后倒車?yán)走_(dá)、前排座椅加熱等等。如果預(yù)算足夠，我最推薦售價(jià)33.23萬元的四驅(qū)尊貴版，整體的配置最全面。

●全文總結(jié)

　　此次推薦的四款車型在這個(gè)級(jí)別里熱度比較高的車型，有些朋友可能會(huì)問，為什么你不推薦漢蘭達(dá)？對(duì)于變相加價(jià)的行為，我是相當(dāng)?shù)种频�，花同樣的錢，做更多的事兒，它不香嗎？當(dāng)然了，您要是有任何看法，歡迎來到評(píng)論區(qū)留言，我們一起理性討論。（圖/文 汽車之家 王曉辰）