[汽車之家 初步海選]  對于很多朋友來說，預算到了30萬元左右，第一時間想到的是BBA品牌有什么車型可以買，但在進過一番對比后，就會發(fā)現這個價位只能買到一些入門車型，動力、空間以及智能化方面并不盡人如意。倘若你沒有“BBA”情節(jié)，并且還想與時俱進的體驗下新能源車型的話，以下四款車型都很值得考慮：福特Mustang Mach-E、理想ONE(參數|詢價)、特斯拉Model Y以及極氪001。

● 福特Mustang Mach-E（售價26.50-37.99萬元）

　　福特Mustang Mach-E是一款中型純電動SUV，有著“Mustang”血統(tǒng)的它，在歐美市場也被稱為最有實力跟特斯拉Model Y抗衡的車型。其國產版在今年4月份上市，售價區(qū)間26.50-37.99萬元，它最大的亮點是全系采用海外GT版的造型，可以說非常有誠意了。國產福特Mustang Mach-E目前已經開啟預訂，計劃在年底開始交付用戶。

● 靜態(tài)體驗

　　整個前臉部分，黑色的格柵占了主要視覺重心，并且格柵中還設計了類似傳統(tǒng)造型的暗紋加以點綴，細節(jié)刻畫很到位。整個燈組進行了扁平化處理，“眼神”看上去挺兇狠，符合這臺車的定位。

　　鳥巢型20英寸輪圈視覺沖擊力很強，讓這臺車下盤看上去非常飽滿，不過未來自己擦輪圈時候可著實有些費勁。側面“跑格”十足，低趴的造型一看就是很能打的“狠角色”。尾燈明顯繼承了我們非常熟悉的Mustang車型，法規(guī)原因，不點亮狀態(tài)下依舊為白色效果，北美版的暗紅色會好看很多。

　　內飾設計我最喜歡的就是B&O這個左右貫穿織物面設計，如果你對音響有所了解，這里跟B&O看家的A9音響織物材質非常相似，整體突出個性的同時為內裝質感提了個檔次。座椅方面我真的希望能夠加強前排座椅對于腰部側向支撐，這在極限駕駛時非常重要。當然，如果你日常只是上下班代步請忽略我說的，不過如果這樣，還買GT干嘛呢？

● 動態(tài)體驗

　　作為一臺GT車型，亮眼的賬面數據一定不能少。說真的光看這個數據，你隱約就能YY出這臺車實際賽道中的表現。最大功率488Ps（359kW），峰值扭矩860N·m，3.65秒的0-100km/h加速水平，無論它是否是一臺SUV，初次上手你都要保持一分敬畏，何況今天還是濕滑賽道。

　　“不羈”模式≈運動模式，是這臺車最躁動的狀態(tài)。這點我從安全區(qū)出來上賽道后第一腳就有所領教，雖然沒有完全到底，但是電車特有的“捏住心臟”的加速窒息感已經讓我興奮。窒息感搭配著速度帶給你的興奮感，這有點“變態(tài)”的搭配確實是別的普通電動車所無法帶給你的。我想如果今天是干燥路況的話，我還會更激進一些。

　　倍耐力P ZERO輪胎在今天這個相對濕滑的路面并不能發(fā)揮它全部實力，客觀條件改變不了的話那你只能改變自己的駕駛策略不是嗎？慢慢開顯然不是我的風格，這樣勢必會暴殄了這488Ps、860N·m“身體素質”。經過跟車輛幾圈彎中的熟絡，你很容易就讓這臺車車尾滑起來。這時車輛甚至會把更多扭矩傳遞到后輪，銜接的如此順滑，那一刻你知道這臺車“懂你”。濕地尚且如此，未來的干燥路面測試，我更期待了。

　　這臺GT車型的表現，如果你未來想那它偶爾跑個山，還是可以應付的來的。高速連續(xù)的重量轉移并不會讓你越來越狼狽，掌控好節(jié)奏的話攻彎還是挺利落的，當然這是以一臺SUV的客觀標準來說的。過彎過程中側向支撐很好，如果座椅的側向支撐再到位一些的話我想體驗會更好。不過偏運動的懸架軟硬度搭配20英寸、45扁平比的性能胎，不要指望它和家用過日子SUV一樣舒適。