[汽車之家 初步海選]  合資中型車宜商宜家的特點，讓它們在國內(nèi)市場中一直有著舉足輕重的地位。市面上那些人們熟悉的產(chǎn)品完善度也相當(dāng)高、實力都不弱。想在這里面再插面旗的話可不容易，要么靠好的營銷，要么就是真真正正的誠意。今天這四臺車風(fēng)格不同、取向迥異，不知道有沒有一臺適合你。

東風(fēng)雪鐵龍-凡爾賽C5 X

廠商指導(dǎo)價:14.37-18.67萬元

優(yōu)惠情況：暫無

　　凡爾賽C5 X是這四臺車里最年輕的，但是法系車最近幾年一直沒什么存在感，而我個人又比較喜歡，所以把它放在了第一個。不知道“凡爾賽”這個名字和網(wǎng)絡(luò)梗有多大的關(guān)系，不過從設(shè)計上來看的確相當(dāng)有新意。

　　內(nèi)飾設(shè)計和質(zhì)感在同價位中有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。中控臺層次豐富、造型大膽又不怪誕，設(shè)計語言表達的很清晰。銷量如何先放一邊，設(shè)計上凡爾賽完全配得上“凡爾賽”這三個字（真夠繞的）。配置就更不用說了，打開車型頁的配置表，再看看它的指導(dǎo)價，一定有驚喜。

　　雪鐵龍這次是真是要死磕中國市場了�？缃顼L(fēng)格的造型、4.8m的長度意味著它能兼顧不錯的乘坐與后備廂空間。掀背式后備廂蓋在偶爾搬運大件時也有傳統(tǒng)三廂轎車無法比擬的優(yōu)勢。

　　凡爾賽搭載的這臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機一直有著不錯的口碑，扭矩表現(xiàn)和高轉(zhuǎn)延展性都相當(dāng)不錯。愛信8AT自動變速箱在硬件基礎(chǔ)條件上比雙離合占優(yōu)。法系車的扭力梁式后懸架在調(diào)校方面沒失過手，操控、舒適性都挺強的。

　　 1.6T在8AT變速箱的配合下，可以為凡爾賽帶來相當(dāng)輕快的市區(qū)動力體驗。發(fā)動機良好的高轉(zhuǎn)延展性在時速100km/h以上時，依然能提供充足的信心。變速箱動作相當(dāng)平順，只是降擋邏輯有些慵懶，即使是運動模式也不算積極。底盤配備了PHC自適應(yīng)液壓懸架，簡單說就是吸振能力好，支撐性也不錯，細碎振動還是劇烈顛簸底盤表現(xiàn)都泰然自若。信不信由你，我同事測試后對它的評價是：越級表現(xiàn)。

推薦車型：

2021款 1.6T 勢不凡

　　凡爾賽C5 X整體定價都不高，頂配才18萬多。全系四款車里我最推薦指導(dǎo)價僅需15.87萬元的次低配1.6T 勢不凡車型。它比低配車型多了很多使用頻次高的配置，比如倒車影像、泊車雷達、CarPlay等。相比更高一級的車型，雖然少了駕駛輔助、全景影像、電動后備廂等配置，但考慮到1萬多的差價還是 勢不凡車型更實惠一點。

廣汽本田-雅閣

廠商指導(dǎo)價:16.98-25.98萬元

優(yōu)惠情況：2.5萬元（點擊查詢各地經(jīng)銷商報價）

　　這一代雅閣已經(jīng)不再是以前人們印象里沉穩(wěn)的樣子，進攻性很強的車頭、犀利的大燈讓它顯然更對年輕人的胃口，2022款新車型在外觀方面基本沒變，主要在于細節(jié)方面的提升。

　　內(nèi)飾變化不大，中控臺造型設(shè)計不算出跳但也并不沉悶，材質(zhì)和配色也比較常規(guī)。當(dāng)然它也根據(jù)混動與渦輪增壓版本和配置的不同提供其它材質(zhì)與配色搭配。

　　中等身材的乘員在后排可以獲得相當(dāng)不錯的腿部空間，當(dāng)然這也是同級的主流表現(xiàn)。而三指的后排頭部空間則顯得有點局促，即使已經(jīng)夠用了。

　　新款雅閣的燃油版本取消了原來的低功率230TURBO車型，260TURBO車型依然采用最大功率143 kW/5500rpm，最大扭矩260 N·m/1600-5000rpm的1.5T發(fā)動機，匹配CVT變速箱�；靹榆囆痛钶d的是第三代i-MMD混動系統(tǒng)，汽油機可輸出146Ps和175N·m，電動機可輸出135kW和315N·m，整車綜合功率為215Ps。

　　無論燃油版還是混動版，雅閣的動力表現(xiàn)大家已經(jīng)并不陌生了。這兩套系統(tǒng)的動力表現(xiàn)和平順性在同級中均屬上乘。底盤相比上一代車型在舒適性方面有明顯的改進，對路面沖擊的吸收能力更強，當(dāng)然支撐力和響應(yīng)速度會就沒有那么強了。在日系里邊算比較緊致的那類，當(dāng)然跟更注重駕控感的馬自達和歐洲對手相比就不顯得運動了。

推薦車型：

2022款 260TURBO 豪華版

2022款 銳·混動 2.0L 銳領(lǐng)版

　　我們推薦燃油車型的2022款 260TURBO 豪華版和混動車型的2022款 銳·混動 2.0L 銳領(lǐng)版。前者為全系次低配，配置不漂亮但是常用的功能基本都有，起碼前后排氣簾不缺。方向盤也是真皮的，缺少的前后泊車雷達和比較寒酸的4揚聲器音響后期改裝難度不大，比較推薦。

　　銳·混動 2.0L 銳領(lǐng)版比混動最低配貴出的2萬元能換來前后排氣簾、倒車影像、無鑰匙進入、電動調(diào)節(jié)座椅、真皮方向盤、LED大燈等功能，性價比非常突出。

上汽大眾-帕薩特

廠商指導(dǎo)價：17.99-25.09萬元

優(yōu)惠情況：2.1萬元（點擊查詢各地經(jīng)銷商報價）

　　作為中期改款車型，2022款帕薩特外觀細節(jié)部分的變化還是比較明顯的。車頭變化主要集中在中網(wǎng)部分，同時還提供了兩種中網(wǎng)造型可供選擇。尾燈改用了貫穿式設(shè)計，整體感更強，檔次感也就出來了。

　　內(nèi)飾設(shè)計沒什么變化，材質(zhì)做工依然沒有槽點。方向盤采用了最新的樣式，握感和按鍵的手感不錯。尺寸達到10.2英寸全液晶儀表和9.2英寸的中央觸控屏已經(jīng)覆蓋到了大部分車型，面子上不拉胯。對了，還有全旅智能駕駛輔助系統(tǒng)也下放到了豪華版上，更加吸引人。

　　帕薩特的車內(nèi)乘坐空間相比日系對手還是有一定優(yōu)勢的，這主要體現(xiàn)在后排腿部空間方面，雖然今天這四輛車的后排腿部都不小，但帕薩特在視覺感受上也要更加寬敞。后備廂進深空間表現(xiàn)也不錯，同時造型也很規(guī)整。

　　帕薩特提供1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三種動力總成。負責(zé)走量的是1.4T和2.0T低功率兩套系統(tǒng)。1.4T發(fā)動機可輸出150Ps和250N·m。2.0T低功可輸出186Ps和320N·m。1.4T會匹配7擋干式雙離合變速箱，2.0T兩個功率版本都會搭載7擋濕式雙離合變速箱。從這方面看，2.0T低功率版本最值得推薦。

　　帕薩特的動力部分成熟度非常高，市區(qū)駕駛或高速巡航都能提供足夠使用的扭矩。濕式雙離合變速箱平順性和穩(wěn)定性都讓人比較踏實，而且動力請求隨轉(zhuǎn)速增長的特性也會讓人感覺動力感更強。操控和底盤也是比較遲鈍穩(wěn)定的類型，厚實感沒問題，就是沒什么激情。

推薦車型：

2022款 330TSI 精英版

　　如果并非營運用途，比起1.4T車型我個人更推薦2.0T車型，日常使用2.0T低功率車型足以覆蓋全部正常使用場景。比起貴出1.9萬的豪華版，精英版少的矩陣式大燈、駕駛位記憶/通風(fēng)、手機無線充電、自動泊車、車道保持等功能都更像是錦上添花的配置，而精英版的配置也基本能滿足日常使用，所以性價比最為突出。

東風(fēng)日產(chǎn)-天籟

廠商指導(dǎo)價：17.98-26.98萬元

優(yōu)惠情況：3萬元（點擊查詢各地經(jīng)銷商報價）

　　如果你對老天籟還有依稀印象的話，那么當(dāng)現(xiàn)款天籟出現(xiàn)在你眼前的時候，一定會感到驚訝。這是天籟第一次在設(shè)計方面把運動化做的這么徹底。車身線條舒展、細節(jié)干練，幾年之后，天籟依然是同級中看起來最清爽的哪一個。

　　內(nèi)飾設(shè)計雖不運動但也沒有絲毫油膩。中控臺造型輕盈配色明快，有點日式酒店家具的細膩感。中控屏界面簡潔畫質(zhì)也可以，但是反應(yīng)速度滯后也不支持CarPlay，不算好用。

　　天籟座椅的舒適性有口皆碑，空間表現(xiàn)也不輸?shù)孪祵κ�，尤其是后排腿部空間方面，并且淺色內(nèi)飾也增強了車內(nèi)的空間感。后備廂容積屬于主流水平，規(guī)整度也可以，但有個問題就是它的后排座椅靠背不支持放倒，影響了空間拓展性，如果想運個大件，還是踏踏實實叫貨拉拉吧。

　　天籟可變壓縮比的2.0T發(fā)動機固然強大，但是經(jīng)過CVT變速箱的洗禮之后只能說強勁，談不上兇狠。而真正走量的還是2.0L自然吸氣發(fā)動機配CVT變速箱的組合。2.0L發(fā)動機可輸出156Ps和197N·m，懸架結(jié)構(gòu)為主流的前麥弗遜、后多連桿結(jié)構(gòu)。

　　作為今天唯一個自然吸氣車型，不到200N·m的扭矩似乎有點拿不出手，不過如果你真正開過，就會發(fā)現(xiàn)這臺力量不大性格活潑的發(fā)動機，在伶俐無比的CVT變速箱配合下，時刻都能帶來直接的動力響應(yīng)和輕快的加速體驗，當(dāng)然這種輕快感僅限于市區(qū)路況，上了高速儲備動力還是不如渦輪發(fā)動機。方向盤沒有過分輕盈，底盤第一感覺是軟，濾振能力還不錯，但當(dāng)你激烈駕駛時又會發(fā)現(xiàn)它的易控性出乎意料的強，所以這套可以很運動的底盤只是穿了一套舒適的外衣而已。

推薦車型：

2021款 2.0L XL Upper AD1 智行領(lǐng)航版

　　我挺想推薦2.0T車型的，但即使大馬力有萬千好，消費者還是會選擇更實惠的車型。所以2.0L車型中我推薦2021款 2.0L XL Upper AD1 智行領(lǐng)航版。最低配太素就不說了，比起便宜了1.2萬元的舒適版，推薦車型多了主動剎車、駕駛輔助、全景影像、前排座椅加熱等非常實用的配置，1.2萬元花的值。

全文總結(jié)：

　　SUV的盛行會代替轎車嗎？我認為不會，畢竟比起SUV，轎車在舒適性和駕控性方面有著先天的、不可替代的優(yōu)勢。如今百姓消費日益提高，中型車的熱度已經(jīng)超過了緊湊型轎車，今天這四臺車無論在設(shè)計、性能還是配置方面都有著自己鮮明的特點，如果你正在幾款車中猶豫，希望這篇文章能給提供一些建議。（文/圖 汽車之家 陶懞軒）