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推薦銳尚/銳享版 新款大眾途銳購(gòu)車手冊(cè)

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● 購(gòu)買推薦

大眾(進(jìn)口) 途銳 2021款 3.0TSI 銳享版 曜黑運(yùn)動(dòng)套裝

  2.0T車型的價(jià)格區(qū)間非常窄,最低配到最高配之間不過(guò)幾萬(wàn)元的差價(jià),對(duì)于這價(jià)位的消費(fèi)者而言,我真覺(jué)得沒(méi)必要省那兩三萬(wàn)了。領(lǐng)航特別版價(jià)格是2021款中最低的,性價(jià)比卻并不高,雖然常用配置都涵蓋了,但在科技感豪華感上差了一些。它的儀表盤(pán)還是機(jī)械形式,中控屏幕尺寸也比高配車型小了不少,推薦指數(shù)給出兩顆星。

大眾(進(jìn)口) 途銳 2021款 3.0TSI 銳享版 曜黑運(yùn)動(dòng)套裝

  銳翼版比領(lǐng)航特別版貴了兩萬(wàn)元,但這兩萬(wàn)元的差價(jià)是物有所值的。中控屏幕尺寸從9.2英寸升級(jí)到了15.3英寸,多出了座椅通風(fēng)、12.3英寸全液晶儀表盤(pán)、HUD抬頭顯示和車內(nèi)氛圍燈。不僅如此,領(lǐng)航特別版的內(nèi)飾看起來(lái)比較素,缺少豪華感,而銳翼版加入了雅境內(nèi)飾套件(包含茶色棕木紋飾條),豪華感上有一定提升,性價(jià)比會(huì)更高一點(diǎn)。

大眾(進(jìn)口) 途銳 2021款 3.0TSI 銳享版 曜黑運(yùn)動(dòng)套裝

  銳尚版比銳翼版貴出了一萬(wàn)元,也就是一部手機(jī)的錢(qián),但卻多出了主動(dòng)剎車和R-Line運(yùn)動(dòng)套件。對(duì)于日常行車而言,主動(dòng)剎車功能確實(shí)能在關(guān)鍵時(shí)刻起到一定的作用,是很有必要的配置,R-Line運(yùn)動(dòng)套件的加持讓整車看起來(lái)更顯年輕,從外觀和安全性的角度來(lái)看,銳尚版比銳翼版更值得推薦。如果您一直在2.0T車型中糾結(jié)的話,我認(rèn)為直接買銳尚版最合適,性價(jià)比可圈可點(diǎn)。

大眾(進(jìn)口) 途銳 2021款 3.0TSI 銳享版 曜黑運(yùn)動(dòng)套裝

  接下來(lái)進(jìn)入3.0T V6車型的領(lǐng)域,價(jià)格也一下子貴了不少。不過(guò),對(duì)于這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品而言,一臺(tái)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)是很有必要的,對(duì)于駕駛和乘坐感受都會(huì)有一定的提升。

  相較于2.0T車型來(lái)說(shuō),3.0T車型不僅排量更大,配置也進(jìn)行了一定程度的提升。入門(mén)車型名為銳享版,分為曜黑運(yùn)動(dòng)套裝和經(jīng)典運(yùn)動(dòng)套裝,價(jià)格同為71.88萬(wàn)元,差異僅在于外觀涂裝和內(nèi)飾用料上。經(jīng)典運(yùn)動(dòng)套裝看起來(lái)更加沉穩(wěn),比較符合途銳(參數(shù)|詢價(jià))本身的定位,對(duì)其主流消費(fèi)人群來(lái)說(shuō)在氣質(zhì)上拿捏得比較到位。曜黑運(yùn)動(dòng)套裝在外觀方面進(jìn)行了黑化處理,中網(wǎng)、尾燈、輪圈、車頂行李架等處均為黑色涂裝,無(wú)論配合哪種車身顏色,都有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。事實(shí)上,這也是整個(gè)2021款車型中最為獨(dú)特的車型之一,在擁有優(yōu)秀性能的同時(shí),還兼顧了個(gè)性化。如果您是一位年輕消費(fèi)者,或者更追求與眾不同的話,曜黑運(yùn)動(dòng)套裝會(huì)是一個(gè)絕佳的選擇。

大眾(進(jìn)口) 途銳 2021款 3.0TSI 銳享版 曜黑運(yùn)動(dòng)套裝

  銳尊版是2021款中的頂配車型,相較于銳享版貴出了一大截,配置和功能幾乎武裝到了牙齒,多出了后輪轉(zhuǎn)向、越野套件、夜視系統(tǒng)等功能。如果您資金充裕的話,當(dāng)然可以得到大眾品牌的旗艦級(jí)享受。不過(guò),超過(guò)80萬(wàn)元的價(jià)格注定了它不是走性價(jià)比路線的,同價(jià)位已經(jīng)可以買到BBA的產(chǎn)品了。綜上所述,如果您看中的是體驗(yàn)和感受,那么銳尊版是值得考慮的,如果您對(duì)豪華品牌有需求的話,或許銳尊版并不是唯一的選擇。

大眾(進(jìn)口) 途銳 2021款 3.0TSI 銳享版 曜黑運(yùn)動(dòng)套裝

● 總結(jié)

  之前我們對(duì)大眾途銳進(jìn)行過(guò)性能測(cè)試,其公路表現(xiàn)及越野能力都十分出色,無(wú)愧于大眾旗艦的身份。通過(guò)汽車之家的車主價(jià)格可以看到,目前途銳的終端優(yōu)惠幅度不小,這讓它有了更高的性價(jià)比。2021款車型雖然數(shù)量不多,但每款車型都有很鮮明的特質(zhì),能夠滿足不同消費(fèi)者的需求,在選擇上并不難。如果您更側(cè)重性價(jià)比,那么2.0TSI銳尚版最為合適,如果資金充裕更強(qiáng)調(diào)個(gè)性,3.0TSI銳享版 曜黑運(yùn)動(dòng)套裝無(wú)疑是最佳選擇。(文/圖 汽車之家 鄭雷)

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  • 途銳 2019款 2.0TSI 銳翼版 國(guó)VI 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.80 40.51 9.20
    測(cè)試文章:甜品級(jí)配置 測(cè)試大眾途銳2.0TSI 銳翼版
    評(píng)測(cè)編輯-:

    途銳2.0T車型在測(cè)試環(huán)節(jié)表現(xiàn)了非常全面的產(chǎn)品力,我認(rèn)為它就是途銳車系中的“甜品級(jí)配置”,反而3.0T車型成為了更高端更有象征意義的一款。而相對(duì)實(shí)惠的終端價(jià)格也是優(yōu)秀性價(jià)比的體現(xiàn)

    評(píng)測(cè)編輯-:

    車開(kāi)著還是非常不錯(cuò)的,有高級(jí)感。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)又快又省油,是時(shí)候把對(duì)小排量增壓機(jī)的偏見(jiàn)收起來(lái)了?紤]到價(jià)格,我沒(méi)什么可挑剔的。

    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    即便是2.0T車型,在越野場(chǎng)地也有著十分亮眼的表現(xiàn),它的通過(guò)性完全不遜色于3.0T的途銳。不過(guò)在行駛質(zhì)感以及加速時(shí)的底氣來(lái)看,四缸還是微微差了些意思,如果是我,我會(huì)毫不猶豫地選擇3.0T。

  • 途銳 2019款 3.0TSI 銳智版 國(guó)V 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.87 39.68 10.90
    測(cè)試文章:文武雙全 搶先測(cè)試大眾全新途銳3.0TSI
    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    全新途銳在性能表現(xiàn)以及四驅(qū)越野能力上,依舊是那個(gè)性能突出的一員。雖然造型沒(méi)有過(guò)去那么虎實(shí),但仔細(xì)品味,它骨子里那股硬氣其實(shí)依舊存在。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    83.68萬(wàn)元的售價(jià)對(duì)于一臺(tái)大眾品牌的百萬(wàn)級(jí)SUV來(lái)說(shuō)不算有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力,但是如此能文能武的綜合表現(xiàn),又怎能說(shuō)這個(gè)價(jià)錢(qián)花的不值得呢?

    評(píng)測(cè)編輯-:

    不是一款賣顏值的車,出色的隔音可以給乘客營(yíng)造一個(gè)相對(duì)舒適靜謐的環(huán)境,值得好好品味。

  • 途銳 2011款 3.0TSI 舒適型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.72 39.56 --
    測(cè)試文章:終極較量!七款百萬(wàn)級(jí)豪華SUV全面對(duì)比
    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    途銳是一輛各方面非常均衡的SUV ,它能很好的兼顧公路和越野需求,價(jià)格又是這個(gè)級(jí)別里相對(duì)比較便宜的,品牌不算豪華,但也不跌面子?傊褪歉鞣矫娑疾诲e(cuò),也不突出,算是有不錯(cuò)性價(jià)比的低調(diào)選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    途銳是大眾品牌最豪華的SUV了,雖然配置與性能都說(shuō)得過(guò)去,不過(guò)現(xiàn)如今它的賣點(diǎn)已經(jīng)不夠突出了。大家已經(jīng)開(kāi)始期待全新一代車型。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    我們測(cè)試的這款“舒適型”,使用了17英寸“小”輪圈,加上懸架系統(tǒng)的調(diào)校風(fēng)格,整車行駛舒適性非常棒,另外它四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力也不差,在我們的實(shí)際測(cè)試中有超出預(yù)期的表現(xiàn)。在同級(jí)別中,相比豪華品牌產(chǎn)品,途銳的品牌號(hào)召力要差一些,不過(guò)性價(jià)比突出,適合偏理性的用戶。

  • 途銳 2011款 3.0TSI Hybrid 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.54 39.70 11.16
    測(cè)試文章:“白來(lái)的”46馬力?測(cè)試新途銳混合動(dòng)力
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    “白來(lái)的”46馬力意思是在原有的動(dòng)力上再來(lái)一套電動(dòng)機(jī)多出的功率,然而誰(shuí)都知道這是需要付出代價(jià)的!將近10萬(wàn)元的“附加款”雖說(shuō)放在車價(jià)里并不顯多,但問(wèn)題是之前的動(dòng)力足夠用了,或許換做轎車我還會(huì)接受,問(wèn)題是它是一款SUV,真要撒野,我會(huì)擔(dān)心。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    新途銳我承認(rèn)是個(gè)不錯(cuò)的越野車,要豪華有豪華,要越野有越野,而現(xiàn)在大眾倡導(dǎo)環(huán)保的理念我也認(rèn)可,但是僅僅在普通車型上增加了一個(gè)只能行駛2km的電動(dòng)機(jī),是否宣傳理念的意義要大于實(shí)際意義了呢?如果不堵車,電動(dòng)機(jī)就毫無(wú)意義了,仍然是一款普通的途銳。那么如果不是極端的環(huán)保主義者,為此多付出10幾萬(wàn)元,或許有點(diǎn)不值得。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新途銳混合動(dòng)力把絕對(duì)的動(dòng)力和相對(duì)的環(huán)保結(jié)合起來(lái),公路和越野全能,使那些有錢(qián)人終于可以揮灑得心安理得,駕駛感受方面唯一的問(wèn)題是由于能量回收系統(tǒng)的加入而產(chǎn)生的過(guò)于敏感的剎車,除此之外就是要記得計(jì)算后期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

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途銳

指導(dǎo)價(jià):58.78-79.38萬(wàn)
級(jí)別:中大型SUV
詢底價(jià)
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