■ 愛馳U5（補(bǔ)貼后售價區(qū)間16.69-24.99萬元）

● 車型版本：2021款 U5 PRO（補(bǔ)貼后售價22.99萬元）

● 外觀和內(nèi)飾設(shè)計：

　　愛馳可以算是造車新勢力中能成功造出車并能交付用戶的品牌之一，U5是愛馳品牌目前唯一在售的車型，定位于中型SUV，但其實它的車身尺寸并不算夸張，在這個級別中算是比較緊湊的選手。

　　車尾和車頭一樣，采用了曲面留白的設(shè)計思路，整體的視覺重心比較高，欠缺一些厚重感。貫穿式LED尾燈設(shè)計很討巧，橫向的燈帶增加了層次感，在夜晚也具有不錯的辨識度。

　　進(jìn)入愛馳U5(參數(shù)|詢價)的車內(nèi)，淺色的內(nèi)飾更顯素雅干凈，這幾年越來越多的消費(fèi)者青睞淺色的內(nèi)飾設(shè)計，必須承認(rèn)的是淺色內(nèi)飾特別是白色皮質(zhì)對內(nèi)飾質(zhì)感的提升非常明顯，但用車需要勤打理，對于我這種不那么勤快的人并不友好。

　　方向盤的樣式比較特別，上下都是平沿設(shè)計，三九點位置對手型的貼合也不錯，不過因為橫向直徑和縱向直徑差別比較大，在第一次接觸的時候會有些不太適應(yīng)。

● 乘坐表現(xiàn)：

　　愛馳U5的動力調(diào)校很注重線性，當(dāng)一腳將動力踏板踩到底的時候，動力并不會突然的爆發(fā)，而是有一小段線性的增長期，雖然這個時間很短，但對于駕乘的舒適度來說改善十分明顯。同樣的調(diào)校也出現(xiàn)在了動能回收的時候，當(dāng)松開動力踏板后，動能回收會從0開始增強(qiáng)至預(yù)設(shè)的擋位，變化的過程不快，即便是初次駕駛也不會對動能回收功能有任何的抱怨。

　　駕駛輔助部分分為駕駛員監(jiān)測和輔助駕駛功能，愛馳U5可以實現(xiàn)全速域的自適應(yīng)巡航功能，在城市擁堵路況下可以自動跟車，并且跟車車距可調(diào)的擋位非常多。在高速行駛時，遇到角度比較大的彎道，車輛會自動減速，維持行駛的穩(wěn)定性。不過在車輛使用輔助駕駛功能的過程中，需要制動時，腳下的剎車踏板也會自己動。

● 實測續(xù)航：綜合續(xù)航377km

　　綜合兩次續(xù)航測試的成績，按照35%高速工況、65%城市低速工況的比例核算出愛馳U5的綜合續(xù)航成績?yōu)?77km，和工信部的503km有超過25%的偏差。作為日常使用來說接近400km的續(xù)航已經(jīng)可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者的代步需求了，即便是家里沒有充電樁，一周去外邊充兩次電，還是可以接受的。

　　全文總結(jié)：看完以上四款車型的介紹，讓我們再來思考之前提到的問題，20多萬元買中型SUV應(yīng)該怎么選？假如你對純電動車有剛性需求，買它們肯定不會錯；假如你希望能夠獲得更強(qiáng)悍的性能，同時又能兼顧日常實用性，大眾途觀L、豐田漢蘭達(dá)等車型不能滿足你的，相信這四款車型更值得考慮。（文/汽車之家 侯明浩）

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