■ 威馬EX6（補貼后售價區(qū)間23.99-28.88萬元）

● 車型版本：2020款 Plus 500極地版（補貼后售價25.99萬元）

● 外觀和內(nèi)飾設(shè)計：

　　側(cè)面看來，新車要比威馬EX5看起來大了一些，C柱后方還設(shè)計了一個的三角窗，為后排增加空間。根據(jù)工作人員介紹威馬EX6(參數(shù)|詢價) Plus未來還有6座版本，采用2+2+2布局，如果您想要一款適合帶著孩子、父母出行的奶爸車，可以關(guān)注一下。

　　車尾給人小小的驚喜，平直的線條勾勒出寬大的尾部，給人以飽滿的視覺感受。尾燈及橫向的線條也使車尾顯得更有層次感，也讓車后有著較高的辨識度。

　　相比外觀的改變，內(nèi)飾的設(shè)計就沒那么有新意了。不過在同一平臺下的產(chǎn)品，很多零件都是可以通用的，能夠降低生產(chǎn)成本，但是也比較容易出現(xiàn)“套娃”般的家族式設(shè)計。

　　儀表盤主題有兩種可選，其中一種將車速等信息放在了中間，而另一種的剩余續(xù)航及剩余電量信息更加明顯、直觀；不同的駕駛模式下儀表盤的主題會有不用的背景光。不過在威馬EX5上出現(xiàn)的能量回收擋位顯示太小的問題依舊存在，好在現(xiàn)在能量回收力度固定在駕駛模式當中，不用再單獨調(diào)節(jié)，所以也不用盯著屏幕調(diào)整了。

　　新車的車機系統(tǒng)比較強大，邏輯清晰、反應(yīng)速度不慢，而且智能語音也進一步升級，可識別前排發(fā)出命令的來源，比如駕駛員一側(cè)發(fā)出打開車窗、調(diào)整空調(diào)的命令，語音控制就可以只打開駕駛員一側(cè)的車窗和空調(diào)。

● 空間表現(xiàn)：

　　177cm的體驗者坐入前后排，無論是頭部空間還是腿部空間都有足夠的余量，在同級別車型當中表現(xiàn)也算很不錯的。后排中間位置靠背略硬，不過由于設(shè)計了中央扶手，這樣的表現(xiàn)也可以理解。而地板幾乎為純平，前后距離也可以放下43碼的鞋，平時全家出行，后排乘坐三名成人也不會覺得很局促。

● 動態(tài)體驗：

　　該車懸架的調(diào)校比較側(cè)重舒適性，對路面上的細碎振動過濾的比較干凈。但是懸架有些偏軟，能夠感覺到對車身的支撐有些不足。當快速轉(zhuǎn)彎時，車尾的循跡性感覺還是不夠好。

● 實測續(xù)航：綜合續(xù)航475km

　　威馬EX6 Plus最終的綜合續(xù)航成績?yōu)?75km，比較接近官方標稱的續(xù)航里程值，且高速續(xù)航能力竟可以達到400km以上，這個表現(xiàn)還是值得肯定的。而從實測的電耗來看，無論是哪種工況，該車的表現(xiàn)都比較不錯，數(shù)值較低、比較節(jié)能。（注：測試車型與2020款 Plus 500極地版搭載相同的動力總成和電池組容量）