[汽車之家 車型PK]  今天，我們把同樣經(jīng)歷了十代車型的兩位“老將”放在一起B(yǎng)attle一下。當然，同樣為十代車型，但其實索納塔的新鮮度更高一些，畢竟十代索納塔今年7月份才正式上市，而另一位雅閣可是已經(jīng)在市場中打拼多年。兩車的性格特點不同，索納塔年輕有朝氣，配置科技感也更高，雅閣沉穩(wěn)商務，經(jīng)過市場多年歷練打下口碑不易，保值率和保有量都占壓倒性優(yōu)勢。

★本次對比車型

　　本次對比車型均為兩車系內(nèi)的頂配版本，指導價雖然雅閣新上市的星空限量版更高一些，不過目前該車優(yōu)惠較大，優(yōu)惠后價格兩車相近。索納塔由于車型較新，目前只有5千元左右優(yōu)惠。

★外觀設計更具風格

　　外形方面，兩車的優(yōu)勢或者說性格都比較明顯，由于“新鮮度”更高，索納塔的設計更加有朝氣一些，相比前輩們也更討年輕人喜歡，十代了，不能再用老眼光看新車了對嗎？雅閣沉穩(wěn)商務，可家用、可商務，你把它放在哪個用車環(huán)境中都能適配上，外形設計很“保險”，畢竟這么多年了。

　　兩車的尺寸比較相近，不過索納塔軸距2890mm優(yōu)于雅閣的2830mm，具備一定優(yōu)勢。線條方面就流暢度來說，索納塔也更順滑一些。輪圈方面，我更喜歡雅閣星空限量版這個全黑化的粗壯輪圈，雖然尺寸上略遜索納塔一籌，但是45扁平比的輪胎舒適性上要比索納塔40扁平比輪胎好一點點。

　　車尾部分，索納塔使用了一個比較有特點的“倒鉤”貫穿尾燈，我晚上在路上看到過一次，車流中你一眼就能把它“抓”出來，還挺搶眼的。此外，索納塔使用了雙邊共兩出的真排氣系統(tǒng)，而雅閣只是在下包圍處象征性點綴了兩撇鍍鉻飾條。好，外觀對比完了，咱們來看看內(nèi)飾。

★索納塔科技感更強

　　整個內(nèi)飾設計方面，兩車還都秉持著一定的實用性為主，并沒有用很多華麗的設計線條堆砌。但兩車相比之下，索納塔的內(nèi)飾設計加入了更多的年輕元素，并且科技相關的軟硬件配置也更豐富一些。

　　兩車的方向盤皮質都比較細膩，握感不相上下，索納塔的外圈相比雅閣更粗一些，此外索納塔使用了樣式比較新穎的D型平底方向盤。中控覆蓋材質方面，索納塔上線均為軟性材質覆蓋，雅閣上部為軟性材質，下面是硬質地材質。

　　車機系統(tǒng)方面，索納塔的視效設計要優(yōu)于雅閣，想對比之下，雅閣的內(nèi)核雖然經(jīng)過再升級，但還是能透出一些年代感的。屏幕尺寸方面，索納塔全系標配12.3英寸大屏，而雅閣僅配備7、8英寸兩種尺寸大屏。

　　本次對比的兩臺頂配車型均配備了前排無線充電板，搭配原有的電源接口，滿足前排乘客日常的手機充電需求已經(jīng)完全足夠，儲物格空間方面，雅閣的前儲物格空間無論是高還是縱深表現(xiàn)都更好一些。

　　接下來咱們來看看兩臺車座椅及空間表現(xiàn)，座椅樣式上索納塔細節(jié)處理相比雅閣更勝一籌，無論是肩部的紋理還是紅色縫線都讓這套座椅看起來更加精致。雅閣還是我們熟悉的樣式，并沒有什么驚喜。

　　座椅配置方面，兩臺車均配備了座椅加熱功能，索納塔只有頂配車型多了座椅通風，雅閣座椅加熱在車系內(nèi)更普及一些，并且旗艦和銳尊版同樣配備了座椅通風功能。另外一個實用配置，兩臺車也“打了平手”，那就是副駕駛座椅靠背都配備了后排一鍵調節(jié)副駕駛座椅前后、靠背位置的老板鍵。

　　后排座椅設計上兩車均以前排座椅保持一致，相比之后發(fā)現(xiàn)，雅閣座椅的填充物相比索納塔更厚實一些。后排座椅索納塔有個明顯的“短板”，那就是無法放到，而雅閣可以整體放倒進一步擴大后備廂裝載力。

　　下面來看看空間表現(xiàn)，模特身高180cm，進到兩車內(nèi)把座椅調制最低之后，索納塔和雅閣均留有3指左右頭部空間。同樣的體驗者來到后排，前排座椅位置不變的情況下索納塔頭部3指空間，雅閣為4指，腿部空間兩車均為1拳4指，雅閣略占優(yōu)勢。

　　接下來咱們來看看兩車常規(guī)的儲物空間表現(xiàn)，以及在空間上兩車各自有什么閃光點。其實已經(jīng)是中型車了，而且雅閣又可以說是該級別標桿級產(chǎn)品，兩車的儲物表現(xiàn)應該不會有太大短板，互相角力最終導致勝出的可能就是那比對手多出的亮點巧思。

　　索納塔和雅閣的門板除了有放水瓶的地方，在手扣初都可以放下一臺手機，不過索納塔前后門板只能放進1瓶水，而雅閣則均為2瓶水。二期雅閣后排中央扶手除了兩個杯架之外，相比索納塔還多出了一個放置手機的托板。

　　索納塔前排杯架設計的小機關很實用，平常可以收起作為儲物格，需要時一鍵彈出杯架，而雅閣是中央扶手內(nèi)設置了一個夾層小蓋板，雖然結構簡單粗暴，但是個很實用的小設計。天窗方面，兩車均使用了全景天窗設計，尺寸上雅閣略好于索納塔。后備廂兩車均能放進三只旅行箱，不過索納塔后排座椅無法放到，空間擴展度不如雅閣。

　　最后，動力方面，索納塔使用了1.5T和2.0T兩款發(fā)動機。1.5T發(fā)動機最大功率為170馬力（125千瓦），峰值扭矩為253�！っ�，傳動系統(tǒng)與之匹配的是7DCT雙離合變速箱。2.0T發(fā)動機則搭配8AT變速箱，發(fā)動機最大功率為240馬力（176.5千瓦），峰值扭矩為353�！っ�。雅閣為1.5T、2.0L發(fā)動機匹配CVT變速箱。懸架方面，兩車均為前麥弗遜獨立懸架、后多連桿獨立懸架。

總結：

　　同樣為十代車型，但就像我前面說的，兩臺車入市時間差了可不是一星半點。索納塔的優(yōu)勢是新上市，無論是設計還是配置及都更符合當下消費者對于一臺中型車的預期，整體的設計更個性，車機視效設計也更“2020年”，在路上的辨識度很高。而雅閣走沉穩(wěn)風格，這些年不斷迭代調整配置級使得這臺車同樣“很能打”，空間表現(xiàn)由于前面說的索納塔，并且市場保有量及未來二手車的保值率也都更高，你怎么選呢？（文/圖/攝 汽車之家 王申）