奧迪Q7
這一代的奧迪Q7變得更加有個性,基本上看不到了上一代車型的影子,其實這一代車型的減重是非常大的,家族化設計上身后,也讓它少了一些霸氣,更像一臺放大版的奧迪Q5L。但如果我們對比它的車身尺寸后不難發(fā)現(xiàn),其實它的身材還是很魁梧的,車長超過了5米,軸距近乎3米,十分標準的中大型SUV的尺寸。
四款車型車身尺寸對比 | ||||
車型 | 長度(mm) | 寬度(mm) | 高度(mm) | 軸距(mm) |
飛行家 | 5080 | 2022 | 1759 | 3025 |
沃爾沃XC90 | 4953 | 1958 | 1776 | 2984 |
寶馬X5 | 4930 | 2004 | 1776 | 2975 |
奧迪Q7 | 5067 | 1970 | 1712 | 2999 |
在內(nèi)飾科技感的營造上,一直都是奧迪的拿手好戲,這點在奧迪Q7上自然也是如此,坐進車內(nèi)這三塊大屏就是很好的證明,它將大部分的功能都融合在了屏幕內(nèi),僅僅保留了少量的物理按鍵。此外在用料和細節(jié)上它同樣表現(xiàn)出了較高的水準。
在座椅布局方面,奧迪Q7提供一種7座的布局,布局形式是我們常見的2+3+2的形式,更大的車身尺寸在乘坐空間上表現(xiàn)并不局促,尤其是前兩排的頭部空間,第三排的腿部空間相對來說并不是特別局促。
四款車型發(fā)動機參數(shù)對比 | ||||
車型 | 飛行家 | 沃爾沃XC90 | 寶馬X5 | 奧迪Q7 |
發(fā)動機排量 | 3.0T | 2.0T+48V | 3.0T | 3.0T+48V |
進氣形式 | 雙渦輪增壓 | 機械+渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大功率(馬力) | 355 | 300 | 340 | 340 |
最大扭矩(!っ祝 | 553 | 420 | 450 | 500 |
變速箱類型 | 10AT | 8AT | 8AT | 8AT |
前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
在動力方面,它同樣有2.0T和3.0T+48V輕混兩種動力可選,前者的最大功率為245馬力,峰值扭矩為370牛•米;3.0T發(fā)動機的最大功率為340馬力,峰值扭矩為500牛•米,與之匹配的同樣為8AT變速箱。
■車型推薦:
在奧迪Q7上我們依舊延續(xù)前面的推薦風格,主推依舊為3.0T車型。通過配置及動力考量,我們比較推薦2021款 55 TFSI quattro S line運動型。動力上搭載了3.0T+48V輕混的動力總成形式,空氣懸架等均有配備,不俗的配置加上強勁的動力不失是一個很好的選擇。
●全文總結(jié):
此次為大家推薦的四款豪華品牌中大型SUV可謂各有特色,這其中唯一的美系代表林肯飛行家全系均為3.0T的動力,并且在配置和價格上都有優(yōu)勢,如果您喜歡美系的精致豪華,選它沒有錯。其次來自北歐風格的沃爾沃XC90風格同樣獨樹一幟,是一款耐看有品的車,并且它的終端優(yōu)惠價格也是最能夠打動人的。寶馬X5和奧迪Q7自然不用多說,品牌的影響力和市場的認可度不言而喻,但在價格上明顯要貴上一些。不得不說,在更嚴苛的排放法規(guī)下,現(xiàn)在2.0T發(fā)動機也被應用的越來越多,它們拉低了整體的入門門檻,不過對于這個級別的主流用戶來說,3.0T車型仍是更優(yōu)的選擇,而入門的2.0T車型則適合那些想要“越級”的人群。(文/汽車之家 劉東)
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