◆北京奔馳C級(jí)

售價(jià)區(qū)間：30.78-47.48萬(wàn)元

  奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))是這四款車中最早完成換代的產(chǎn)品，可謂先發(fā)制人搶占到了先機(jī)。而且，奔馳對(duì)于豪華的詮釋能力毋庸置疑，作為一員老將，站在三位對(duì)手面前，它動(dòng)感優(yōu)雅的氣質(zhì)絲毫沒(méi)有因?yàn)闀r(shí)間的推移而輸?shù)魵鈭?chǎng)。

　　好的設(shè)計(jì)是不需要大動(dòng)干戈地，奔馳自己也很清楚這件事。所以，雖然經(jīng)歷了中期改款和多次的年代改款，但奔馳C級(jí)的整體設(shè)計(jì)仍然沒(méi)有發(fā)生徹底改變，僅僅是在燈腔結(jié)構(gòu)等細(xì)節(jié)上做了更精細(xì)的點(diǎn)綴而已。

　　奔馳C級(jí)優(yōu)雅華麗的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣禁得住時(shí)間的考驗(yàn)，整個(gè)中控臺(tái)通過(guò)融入木紋、皮革、金屬等高檔材質(zhì)，構(gòu)建起了檔次感和豪華感，無(wú)論是按鍵質(zhì)感還是旋鈕阻尼都沒(méi)得說(shuō)。12.3英寸的全液晶儀表盤搭配10.25英寸的中控屏的設(shè)計(jì)也是豪華雅致的感覺(jué)，液晶儀表功能豐富信息完善。不過(guò)，相對(duì)于奔馳家族的其他產(chǎn)品，C級(jí)始終沒(méi)有采用連體雙屏的設(shè)計(jì)。另外，車機(jī)采用了新版本的COMAND人機(jī)交互系統(tǒng)，觸控板取代了滾輪操作。

　　也許是由于上市時(shí)間早的原因，放在現(xiàn)在來(lái)看，奔馳C級(jí)的乘坐空間和儲(chǔ)物空間表現(xiàn)肯定算不上四位選手中最強(qiáng)的，但也確實(shí)保持了比較高的水準(zhǔn)。前排四指的頭部空間沒(méi)有問(wèn)題，后排兩拳的腿部空間相當(dāng)寬敞，只是后排頭部空間稍微顯得有些局促，后備廂無(wú)法同時(shí)放進(jìn)三個(gè)尺寸的行李箱，或多或少影響了一些遠(yuǎn)途的儲(chǔ)物能力。

　　奔馳C級(jí)全系有1.5T、1.5+48V和2.0T三種動(dòng)力，1.5T+48V的輕混動(dòng)力系統(tǒng)，184馬力的最大功率和280牛·米的最大扭矩，從參數(shù)上來(lái)說(shuō)并不弱，但8.85s的加速成績(jī)?cè)谕��?jí)別車型中真的算偏慢的。1.5T+48V的輕混動(dòng)力扭矩爆發(fā)區(qū)間更加偏向后段，所以日常城市道路行駛，起步加速階段的爆發(fā)力較老款的低功2.0T有所降低，明顯不如2.0T來(lái)的閑庭信步。有了48V輕混系統(tǒng)，在剎車或者車輛滑行期間，動(dòng)能回收系統(tǒng)會(huì)讓車輛的滑行距離變得更長(zhǎng)。轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)，車頭的指向性調(diào)校很平衡。厚重、敦實(shí)的底盤給人更多的操控信心，車速越是快，越能感受到底盤如此貼地。