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內(nèi)外兼修實(shí)拍一汽-大眾ID.4 CROZZ

尤冬青

2020年11月03日 20:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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●性能參數(shù)及其它細(xì)節(jié)

總結(jié)：

　　以大眾的實(shí)力，它似乎可以把每款車(chē)都做得很好，看到ID.4 CROZZ之后我信了。至少在靜態(tài)部分，ID.4 CROZZ有顏值、有配置、有細(xì)節(jié)；且在純電動(dòng)車(chē)用戶比較看重的續(xù)航部分，550km的NEDC續(xù)航水平也足以使其達(dá)到同級(jí)競(jìng)品車(chē)型的主流水平；再加上大眾品牌知名度的加成，它會(huì)不火嗎？目前唯一的懸念也許就是售價(jià)了，你覺(jué)得ID.4 CROZZ賣(mài)多少錢(qián)才夠?qū)嵲�？（�?汽車(chē)之家尤冬青）

拓展閱讀：《終于等到你實(shí)拍上汽大眾ID.4 X純電動(dòng)》

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ID.4 CROZZ 2021款長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.34秒	37.72米	--升
測(cè)試文章：踏踏實(shí)實(shí)挺好測(cè)試一汽-大眾ID.4 CROZZ
評(píng)測(cè)編輯-尤冬青：	對(duì)于家庭用戶而言，他們希望愛(ài)車(chē)是均衡的，坐著挺舒服的、開(kāi)起來(lái)挺輕快的、空間挺夠用的、看著挺顯檔次的，而一汽-大眾ID.4 CROZZ就是這樣一輛車(chē)。
評(píng)測(cè)編輯-姜田雙：	進(jìn)入電動(dòng)賽道，一汽-大眾為我們帶來(lái)了ID.4 CROZZ，它沒(méi)有一些新勢(shì)力車(chē)企的產(chǎn)品那樣激進(jìn)，它選擇了穩(wěn)中求勝。
評(píng)測(cè)編輯-胡永彬：	該車(chē)最吸引我的地方就是非常年輕化的車(chē)身設(shè)計(jì)，相比以往的大眾車(chē)型看起來(lái)更有設(shè)計(jì)感，這也體現(xiàn)在解鎖車(chē)的燈語(yǔ)上。不過(guò)讓我非常不理解的是，中控臺(tái)下方的那個(gè)鏤空明明可以做成儲(chǔ)物空間，然而由于沒(méi)有擋板，現(xiàn)在被浪費(fèi)了。

ID.4 CROZZ

指導(dǎo)價(jià)：19.39-29.86萬(wàn)

級(jí)別：緊湊型SUV

詢底價(jià)

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