◆小鵬汽車(chē)P7

文中車(chē)型：2020款小鵬汽車(chē)P7后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航智尊版

補(bǔ)貼后售價(jià)：27.69萬(wàn)元

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　之前我們對(duì)于小鵬汽車(chē)P7的外觀靜態(tài)鑒賞已經(jīng)做過(guò)不少了，在這里我們將對(duì)它的重點(diǎn)細(xì)節(jié)進(jìn)行回顧，并對(duì)乘坐、儲(chǔ)物空間做一些體驗(yàn)。

　　有句話說(shuō)“人都是視覺(jué)動(dòng)物”，我們認(rèn)識(shí)一款車(chē)總要“始于顏值”。小鵬汽車(chē)P7的顏值不低，這從街上的回頭率就能感覺(jué)到�！靶请H”設(shè)計(jì)語(yǔ)音的運(yùn)用也讓它有種未來(lái)科幻感，見(jiàn)慣了千篇一律的皮囊，偶爾來(lái)一次大膽的嘗試也不是不可以。

　　小鵬Xmart OS 2.0車(chē)載智能系統(tǒng)支持在應(yīng)用商店下載各種擴(kuò)展App，比如下載唱吧在車(chē)內(nèi)K歌，下載《狂野飆車(chē)》實(shí)現(xiàn)方向盤(pán)操作游戲等。由于此次測(cè)試的車(chē)型車(chē)機(jī)系統(tǒng)和智能輔助駕駛有不少功能未作適配，所以很多功能還無(wú)法體驗(yàn)，不過(guò)目前這個(gè)版本的語(yǔ)音功能已經(jīng)很實(shí)用了，可控制駕駛模式、充電口等，之后我們拿到最新版本的車(chē)型我們將為您做詳細(xì)的評(píng)測(cè)，敬請(qǐng)期待。

●空間表現(xiàn)：

　　實(shí)測(cè)車(chē)型在便利性和舒適性配置上符合它的價(jià)格定位，該有得都有了。如果您嫌它不夠上檔次，還可以花1.8萬(wàn)元（目前限時(shí)優(yōu)惠價(jià)為1.386萬(wàn)元）選裝智能音樂(lè)座艙增強(qiáng)套件，其中提供包括簇絨地毯、丹拿音響系統(tǒng)、Nappa真皮座椅等配置。

　　乘坐空間方面，該車(chē)前排的視野和空間要比后排好一些，后排頭部的剩余空間較小，但腿部空間尚可。后排中間位置也提供了可調(diào)節(jié)的頭枕，且地板的凸起不算明顯，不足之處是后排座椅坐墊和腿部的貼合度不那么好，乘坐舒適度上可能會(huì)扣一點(diǎn)分?jǐn)?shù)。

　　小鵬汽車(chē)P7車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物格數(shù)量夠多，大部分都做了限位和防滑處理，還設(shè)計(jì)有前備廂，一些充電線、修車(chē)工具等不常用的用品可以放入其中。后備廂的進(jìn)深足夠，寬度和開(kāi)口高度限制了一些大件的物品的放置。但該車(chē)全系都不配備感應(yīng)式電尾門(mén)，如果車(chē)主在車(chē)外雙手抱著物品想要放入后備廂，那只能從車(chē)內(nèi)中控屏幕或者車(chē)鑰匙開(kāi)啟后備廂，不是很方便，希望之后OTA升級(jí)時(shí)可以改進(jìn)。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　小鵬汽車(chē)P7 后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航和后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型在動(dòng)力上是一樣的，都是在后軸搭載了一個(gè)精進(jìn)電動(dòng)的永磁同步電機(jī)，最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩390N·m，而我們之前測(cè)試的四驅(qū)高性能版本則在此基礎(chǔ)上又增加了一個(gè)前電機(jī)，為其實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最大功率為316kW（430Ps），峰值扭矩達(dá)655N·m。

　　我時(shí)常在想一個(gè)問(wèn)題，在我們的日常駕駛過(guò)程中，0-100km/h全油門(mén)起步的頻次有多高？如果您不是一個(gè)試圖在紅路燈秒殺所有車(chē)的加速控，那后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型的動(dòng)力已經(jīng)足夠了。它的動(dòng)力是那種不露鋒芒的恰到好處，更像是一個(gè)內(nèi)力深厚的高手，出力不疾不徐卻在無(wú)聲處達(dá)到目標(biāo)。

　　可以感受到小鵬汽車(chē)P7對(duì)能量回收力度有做特別的調(diào)校，盡可能抹平介入的突兀感，能量回收在低擋時(shí)，抬起加速踏板，這時(shí)車(chē)輛和燃油車(chē)的減速感差別不大，能量回收高擋時(shí)車(chē)內(nèi)也不會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭的現(xiàn)象。唯一需要注意的是該車(chē)的能量回收并不能完全將車(chē)剎停，在車(chē)輛減速到5km/h左右的時(shí)候還需要踩一腳剎車(chē)。

　　所有車(chē)輛版本在懸架組合上都是相同的，值得一提的是小鵬汽車(chē)P7在懸架材料上使用了鋁合金材質(zhì)，而主動(dòng)連續(xù)減振控制系統(tǒng)（CDC）只在四驅(qū)高性能版本車(chē)型上搭載。

　　雖然小鵬汽車(chē)P7的懸架調(diào)校雖然偏向家用，但并沒(méi)有軟塌的感覺(jué)，大多數(shù)時(shí)候能夠做到兢兢業(yè)業(yè)、穩(wěn)定自若。用家用代步車(chē)的角度來(lái)評(píng)價(jià)它，并沒(méi)有什么明顯的缺點(diǎn)，但它絕對(duì)不是一款適合激情駕駛的車(chē)輛，懸架的側(cè)向支撐和車(chē)身循跡性都會(huì)告訴你，還是老老實(shí)實(shí)的做個(gè)穩(wěn)重青年吧。

　　小鵬汽車(chē)P7不到兩圈半的方向盤(pán)，轉(zhuǎn)向回饋比較線性，整體力度偏輕，即便是女性駕駛員原地打方向也不費(fèi)力。車(chē)輪的指向性還是有些模糊，不過(guò)日常駕駛問(wèn)題不大。

小結(jié)：

　　在這款補(bǔ)貼后售價(jià)27萬(wàn)多的后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航智尊版車(chē)型上，XPILOT 3.0系統(tǒng)絕對(duì)是個(gè)賣(mài)點(diǎn)，拋開(kāi)這一點(diǎn)在性能測(cè)試環(huán)節(jié)，小鵬汽車(chē)P7的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，制動(dòng)成績(jī)甚至還能帶給我們一些驚喜。而綜合續(xù)航507km的成績(jī)算不上優(yōu)秀，但日常代步、郊游基本上可以應(yīng)對(duì)自如。還是那句話，以家用車(chē)的角度來(lái)衡量，小鵬汽車(chē)P7并沒(méi)有明顯的劣勢(shì)，是個(gè)合格的攪局者。