■ 駕駛感受：激情向左、沉穩(wěn)向右

　　在日常駕駛過程中，對(duì)于不同駕駛偏好的朋友來(lái)說(shuō)，中大型SUV是否能夠兼顧性能與舒適呢？而且兩車均帶有駕駛輔助系統(tǒng)，在實(shí)際的使用體驗(yàn)上，哪臺(tái)車會(huì)更讓人感到安心？接下來(lái)，我們?cè)賮?lái)看一下兩車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

　　兩車均為四驅(qū)，ES8搭載了系統(tǒng)最大功率為400kW（544Ps），系統(tǒng)最大扭矩為725N·m的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，安裝于前橋的永磁同步電機(jī)，其最大功率為160kW（218Ps），而位于后橋的感應(yīng)異步電機(jī)的最大功率為240kW（326Ps）；XT6的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)最大功率為174kW（237Ps），最大扭矩為350N·m的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一套9速手自一體變速箱組成，驅(qū)動(dòng)形式為適時(shí)四驅(qū)。

　　在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上，ES8在動(dòng)力以及輔助駕駛方面都要優(yōu)于XT6。不過，作為豪華中大型SUV，兩車在懸架的調(diào)校上都是偏向舒適性的，即使是四驅(qū)、即使有著相對(duì)不錯(cuò)的通過性，但是兩位選手都沒有放棄在乘客舒適性感受方面的追求，而且兩車的NVH也是做得很不錯(cuò)。在行駛過程中，無(wú)論是駕駛員還是乘客，都會(huì)有比較不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)，長(zhǎng)途出行并不會(huì)很辛苦。

　　在輔助駕駛系統(tǒng)的表現(xiàn)上，ES8無(wú)論是可實(shí)現(xiàn)的功能，還是整套系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)的綜合表現(xiàn)，都要比XT6更好一些。不過，在高速公路長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，兩車的輔助駕駛系統(tǒng)都可以為駕駛員節(jié)省一部分精力，只是在車道保持這項(xiàng)功能上，使用體驗(yàn)的差別會(huì)有一些大。