誰更能越野？日系四驅(qū)緊湊城市SUV海選
本田皓影
在我們的印象中，本田的城市SUV一向不太注重四驅(qū)性能，比如東風(fēng)本田CR-V，一般就踏實買個兩驅(qū)得完事兒...廣汽本田皓影(參數(shù)|詢價)的表現(xiàn)是否會更好一些呢？實際測試一下。
測試車型為廣汽本田皓影 2020款 240TURBO CVT四驅(qū)幻夜版，裝備1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率193馬力，最大扭矩243�！っ�，匹配CVT變速箱。皓影也有混動版車型，但不具備四驅(qū)系統(tǒng)。
這款車的四驅(qū)結(jié)構(gòu)也屬于同級別主流的形式，基于前輪驅(qū)動，中央差速器為電控多片離合器，輪間限滑靠電子制動來實現(xiàn)。在前橋沒有附著力的情況下，皓影的后橋依然可以獲得一定的驅(qū)動力，雖然并不算很強(qiáng)但用于難度不大的脫困應(yīng)該也夠用了，靠倆后輪通過平地滑輪組沒問題。
在單前輪和交叉軸項目中，皓影依然可以輕松應(yīng)付，而且此時的驅(qū)動力甚至超過了奇駿，可見它的輪間電子限滑還是相當(dāng)有效的。
實際的越野項目中，皓影沒能成功越過36°和42°坡道，原因是當(dāng)上坡重心后移導(dǎo)致前輪打滑時，后輪無法獲得充足的驅(qū)動力。
在饅頭包項目中，本田皓影可以通過，但更多依靠的是動力帶來的慣性，并非通過四驅(qū)系統(tǒng)工作后限滑車輪并重新分配動力所完成。
可以看出本田皓的四驅(qū)系統(tǒng)最大優(yōu)勢是輪間電子限滑能力出眾，能夠很好的應(yīng)付一側(cè)車輪打滑或者交叉軸現(xiàn)象，只不過實際越野表現(xiàn)依然只是城市SUV入門水平，不能要求太高。
購買推薦：
皓影全系一共11款車型，其中只有兩款是四驅(qū)的，可見這款車的定位偏向。同等配置的車型，增加四驅(qū)系統(tǒng)要貴2.6萬元，如果四驅(qū)不是剛需，那就沒必要加這個2.6萬元。如果真的喜歡四驅(qū)，幻夜系列會值一些，畢竟它有專屬的外觀內(nèi)飾。
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20-30萬車型導(dǎo)購
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