■乘坐與空間

　　作為一款中型SUV，消費者對其第二排乘坐空間及舒適性都有著較高的要求，座椅方面，奔馳GLC(參數(shù)|詢價)主副駕座椅有腿托，且在右后車門為乘客配備了老板鍵。

　　體驗者身高170cm，將前排調整到合適坐姿后，蔚來ES6第二排頭部空間為1拳，腿部空間為1拳4指；奔馳GLC第二排頭部空間為1拳3指，腿部空間超過2拳，后者第二排空間占據(jù)優(yōu)勢。另外，奔馳GLC第二排地板有凸起，第二排中間位置乘坐舒適性大打折扣，而蔚來ES6第二排地板純平，算是扳回一局。

　　儲物能力方面，在常規(guī)狀態(tài)下，蔚來ES6后備廂容積584L，奔馳GLC后備廂容積580L。如果需要裝載大體積物件，蔚來ES6第二排座椅支持4/6比例放倒，奔馳GLC支持4/2/4比例放倒，顯然后者的靈活性表現(xiàn)更好一些。

■動態(tài)駕駛感受

　　動力方面，蔚來ES6搭載前后雙永磁同步電機，傳動匹配的是固定齒比變速箱；奔馳GLC采用2.0T發(fā)動機搭配9速手自一體變速箱的組合。

　　兩臺車后懸架均采用多連桿式獨立懸架，前懸架類型存在不同。為了更充分的了解兩臺車的動態(tài)駕乘表現(xiàn)，兩位車主進行了交換試駕。

　　駕乘表現(xiàn)方面，李女士給蔚來ES6的評價非常高，她說到：“該車有節(jié)能、舒適、運動和個性化四種駕駛模式，運動模式下車輛加速很暴力，日常使用舒適模式即可；在高速并線或猛打方向時，車輛能給駕駛員足夠的信心；車輛方向盤力度、底盤高度都可以調節(jié)，但我認為變化不太明顯。這臺車隔音降噪比GLC強，綜合來看這臺車的行駛質感比較高級�！�

　　經(jīng)過簡短的試駕，王先生對于奔馳GLC的動態(tài)表現(xiàn)有了初步的認識，“這車的動力還不錯，不同駕駛模式下，車輛動力響應、方向盤力度都有對應的變化，但是還能察覺到低擋位頓挫。該車底盤調校有韌勁，兼顧了舒適性和支撐性，駕駛起來比較輕盈，車輛的質感和整體感與我的ES6不相上下�！�

■能耗表現(xiàn)

　　續(xù)航方面，車主王先生介紹：“蔚來ES6滿電續(xù)航在350km左右，日常通勤每天50km左右，能實現(xiàn)一周一充�！避嚈C系統(tǒng)顯示，車輛平均電耗維持在19.2kWh/100km左右，家充樁充電的費用以0.5元/kWh計算，以當前耗水平行駛100公里大約在充電方面將花費9.6元。

　　王女士認為：“這臺奔馳GLC以上下班代步使用為主，行駛路線較為擁堵，平均車速僅為17km/h，目前表顯油耗為15.1L/100km。此前跟其他車友交流過，油耗后期會有所下降，這臺車的正常油耗在11L/100km左右�！蹦壳氨本┑貐^(qū)95號汽油單價為5.86元/L，若按照11L/100km能耗水平行駛100公里大約在加油方面將花費64.46元。

全文總結：

　　 這代奔馳GLC的設計非常成功，由內而外的散發(fā)出應有的豪華氣息，2.0T+9AT的黃金動力組合，成熟的底盤調教，動靜皆宜的表現(xiàn)讓其在豪華中型SUV領域站穩(wěn)了腳跟。作為蔚來的第二款車型，ES6繼承了大哥ES8的經(jīng)典設計，換裝永磁同步電機補足續(xù)航短板，外觀內飾的細微調整讓車輛更加精致、豪華。

　　不得不說，純電動車在長途出行的補能方面還存在短板，相比之下，蔚來ES6在性能、用車成本方面的優(yōu)勢也比較明顯，后期配合硬件升級、FOTA功能，它總能為你帶來最新的使用體驗，哪臺車更適合您呢？不妨評論區(qū)來表達下您的觀點。（文/圖 汽車之家 張文浩）

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