·空間體驗

　　對于選購6/7座車型的消費者來說，肯定有多位家庭成員一起出行的需求，所以第三排空間、乘坐舒適性對選車有著重大意義。

　　理想ONE(參數(shù)|詢價)座椅布局為2+2+2，第二排是兩個獨立座椅，座椅前后移動、靠背俯仰角度全部為電動調(diào)節(jié)。座椅填充物軟硬適中，頭部靠枕非常柔軟，提升了乘坐舒適性；因為是6座車型，從第二排座椅中間通道進出第三排非常方便，圖中第三排體驗者身高170cm，將第二排座椅調(diào)整到合適坐姿后，第三排乘坐空間雖有一定余量，但坐墊低對腿部承托較少，并不適合長途乘坐。

　　唐DM第二排乘坐空間充裕，靠背可手動調(diào)節(jié)角度，整體舒適性表現(xiàn)不俗。但進出第三排便利性差，且乘坐空間比理想ONE更局促，實際用車多數(shù)為應急情況使用。

　　孫先生介紹，當時想買6座版車型，但無奈當時北京地區(qū)沒有6座現(xiàn)車且不能預訂。平時全家自駕出行都是孩子坐第三排，但隨著年齡成長及身材發(fā)育，第三排空間的使用會越發(fā)捉襟見肘。

·駕乘體驗

　　雖然增程式電動車屬于插電式混動汽車的一種，但驅(qū)動方式存在較大的差異，增程式電動車的電機直接驅(qū)動車輛，發(fā)動機不參與驅(qū)動，驅(qū)動方式與純電動車相同；而插電式混動汽車擁有純電、混合動力驅(qū)動兩種模式。

　　兩臺車均采用雙電機+發(fā)動機的形式，因為理想ONE發(fā)動機不參與驅(qū)動，其系統(tǒng)綜合功率/扭矩分別為240kW/530N·m，唐DM系統(tǒng)綜合功率/扭矩分別為431kW/950N·m，絕對動力強出不少。傳動方面，理想ONE搭載單速變速箱，后者采用6擋雙離合變速箱。

　　為了體驗車輛的動態(tài)駕駛感受，兩位車主進行了交換試駕，從而對兩臺車的動態(tài)表現(xiàn)有了更直觀深入的了解。

　　孫先生試駕完理想ONE之后，認為這臺車動力還算不錯，因為之前看過不少關于理想ONE的報道，所以對這臺車低電量狀態(tài)下的加速有些擔憂。他認為這臺車懸架調(diào)校舒適，配合表現(xiàn)不俗的NVH，駕駛起來輕松愜意，是一臺優(yōu)秀的奶爸車。

　　張先生對于唐DM的動力非常滿意，HEV+SPORT模式下這臺車的加速非�？�，加速踏板一踩就有的感覺非常每秒。跑得快還得站得住，他說唐DM制動力強、剎車很線性，但急剎車時車身前傾會有些明顯，總之這是一臺能能居家能跑街的中型SUV，難能可貴。

·純電續(xù)航與充電速度

　　張先生介紹，自己理想ONE是今年1月份提的，當時氣溫下純電續(xù)航里程在100km左右，因為對動力電池特性有過了解，所以對續(xù)航表現(xiàn)能夠接受。開春后氣溫回暖，純電續(xù)航里程約為170km左右，還是比較滿意的。

　　孫先生說自己的唐DM純電續(xù)航可達100km，冬季續(xù)航打7折，能跑70km左右。孫先生安裝了家用充電樁，每天上下班通勤全部采用純電驅(qū)動，用車成本非常低。

全文總結(jié)：

　　文中兩位車主都具有家用充電樁，兩臺車NEDC純電續(xù)航均達到100km及以上，真正做到市區(qū)用電，長途用油的用車策略。理想ONE外觀穩(wěn)重大氣，配置豐富，動力及隔音降噪表現(xiàn)優(yōu)異，雖然第三排乘坐空間稍顯局促，但仍不失為一臺合格的奶爸車。反觀唐DM，外觀、內(nèi)飾設計都含不少運動元素，在三擎四驅(qū)的加持下，動力足以媲美百萬級運動型SUV，如果第三排僅是應急使用，那么唐DM一定更適合你。（文/圖/攝 汽車之家 張文浩）

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