[汽車之家 初步海選]　　盡管近兩年SUV車型的市場熱度相對有所降低，但不可否認其仍舊是車市的主銷品類，尤其在新能源車型領(lǐng)域，無論傳統(tǒng)豪強還是造車新勢力，其產(chǎn)品線都至少包含一款甚至多款純電動SUV，在這些車型中也不乏一些在續(xù)航能力上較為出眾的“選手”，算是針對常見于新能源用戶的“里程焦慮”問題對癥下藥。今天我們介紹的這幾款SUV續(xù)航能力都很出色，而且覆蓋了小型SUV到中大型SUV的四個級別，相信總有一款適合您。

◆小型SUV：北汽新能源EX3 2019款 R600 勁領(lǐng)版

補貼后售價：16.39萬元

工信部續(xù)航：501km

●外觀特點：

　　北汽新能源EX3(參數(shù)|詢價)車頭線條豐富，層次感很不錯，并且整體線條向兩側(cè)眼神，給人以一種擴張感，第一眼見到便能給人以深刻印象。中網(wǎng)采用了封閉式設(shè)計，亮黑塑料加鍍鉻材質(zhì)裝飾條的搭配看著挺顯粗獷。

　　身為小型SUV，北汽新能源EX3的整體外觀造型還是偏小巧緊湊的，如此的身段配上一個十分犀利，甚至可以用兇悍形容的前臉確實有很強烈的反差感。從外部設(shè)計上不難看出，很多流行元素在這輛車上均有體現(xiàn)，也算是緊跟潮流了。無論如何，它的外觀絕對是令人印象深刻的。

●內(nèi)飾設(shè)計：

　　內(nèi)飾采用黑色底色搭配銀色裝飾條，層次感分明且具有不錯的視覺沖擊力，整體設(shè)計風(fēng)格趨向年輕化和科技感的營造，整體而言還是很有設(shè)計感的。

　　幾年來，中國品牌的燃油汽車造型設(shè)計愈發(fā)老練成熟，抄襲借鑒的越來越少，設(shè)計感越來越棒，也更加追求質(zhì)感，反觀新能源車到有點跟不上趟。當然，最新近的新能源汽車除去在電池、電機等內(nèi)在功夫上發(fā)力以外，外觀內(nèi)飾等表面功夫也越做越講究了。北汽新能源EX3就是一個很好的例子，這個內(nèi)飾單純地看看、摸摸，還真的挺令人滿意的，符合中國品牌一貫的水準。

　　作為“達爾文系統(tǒng)”的一部分，這套包含了智能網(wǎng)聯(lián)、智能語音等功能的人機交互系統(tǒng)是整車體驗最好的部分之一。車機分辨率不錯，上手難度低。12.3英寸的儀表盤又好看又實用，能夠清晰顯示多種行車相關(guān)的信息，主次分明，沒有復(fù)雜的多層級菜單。

●座椅/空間：

　　駕駛座的人機工程學(xué)是我覺得這款車靜態(tài)相對值得優(yōu)化的部分，方向盤的基礎(chǔ)位置離駕駛者太遠了，為了保證腿部有舒展的空間，我178cm的身高需要夠著方向盤開車，此外這臺車的座椅舒適性也比較一般。

●動力表現(xiàn)：

　　北汽新能源EX3全系都使用一臺驅(qū)動前輪的永磁同步電機，最大輸出218馬力。電池組采用寧德時代提供的三元鋰電池，能量密度為161Wh/kg，容量為61.3kWh，工信部純電續(xù)航里程為501km。

　　關(guān)于充電，這款車還具備一套智能電池溫控系統(tǒng)，旨在低溫條件下保持電池良好的工作溫度，確保充電效率。這方面的體驗可以閱讀我們之前的試駕文章。

　　要說絕對動力性，最大218馬力的輸出完全不需要令人擔心，在需要急加速時，電機那種十分直接的推背感還是有點小刺激的。在連貫勻加速以及變加速時，動力系統(tǒng)的平順性都無可挑剔。唯獨在需要頻繁小幅度踩踏加速踏板的走走停停工況下，動力接入時會有一些闖動感，我認為可以考慮優(yōu)化。

　　這臺車的動能回收強度有三個不同擋位，第一擋下，其滑行減速度和一般的燃油汽車無大差異，非常好上手。兩個強動能回收模式下，加速踏板的初段也針對回收力度作了線性相關(guān)的標定。經(jīng)過一段時間適應(yīng)，也可以比較輕松地使用單踏板操作應(yīng)付大多數(shù)的城市行駛路況。需要指出的是，強動能回收在30km/h以上才會明顯介入工作，所以低速行駛時還是要依靠剎車踏板實現(xiàn)減速。

　　轉(zhuǎn)向手感整體輕重適中，回中力和回正速度也比較均勻。當然不要指望它能有多犀利的操控表現(xiàn)，一方面它的轉(zhuǎn)向比設(shè)定較大，向一側(cè)打滿需要1.5圈，另外車頭的指向性相當一般，稍快點并線總感覺車頭響應(yīng)慢半拍，考慮到定位可以接受。