北京現(xiàn)代-菲斯塔

廠商指導(dǎo)價(jià)：11.98-15.48萬

　　2018年年底我剛剛認(rèn)識(shí)它的時(shí)候，菲斯塔(參數(shù)|詢價(jià))確實(shí)讓我眼前一亮，尤其是在現(xiàn)代沉寂了這么久之后，終于給中國市場帶來了這樣一款顛覆認(rèn)知的車型，之前在這個(gè)級(jí)別總說思域秒天秒地，它來了之后似乎打破了這一點(diǎn)，0-100km/h加速時(shí)間6.79秒，比思域更快。它的關(guān)鍵詞是激進(jìn)張揚(yáng)，我把這匹快馬推薦給性格外向、追逐速度感的年輕人。

　　說實(shí)話，菲斯塔的外觀依舊是它最大亮點(diǎn)之一，整車的轎跑感覺十分明顯，前臉設(shè)計(jì)十分大膽，寬大的進(jìn)氣格柵讓車頭的視覺效果變寬。

　　進(jìn)入車內(nèi)，菲斯塔的造型設(shè)計(jì)并沒有像外觀那樣激進(jìn)，依舊是比較濃郁的家用車氣息，整體的設(shè)計(jì)布局比較常規(guī)，但用了許多紅線來提升了運(yùn)動(dòng)感，這點(diǎn)還不錯(cuò)。

　　空間對于菲斯塔來說是一個(gè)弱項(xiàng)，身高176cm的體驗(yàn)者坐入前排，頭部僅剩三指，后排就更夸張了，頭部空間僅有一指，它的空間表現(xiàn)在今天海選的這四臺(tái)車中算是倒數(shù)的。

　　菲斯塔的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是由飛思的基礎(chǔ)上升級(jí)而來，雖然在功率和扭矩上保持一致，但是最大功率的爆發(fā)點(diǎn)有所提前。除了參數(shù)上的變化，菲斯塔的發(fā)動(dòng)機(jī)位置也十分講究，整體略向后趟，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的重心向后偏移，從而緩解前驅(qū)車型在極限駕駛時(shí)的轉(zhuǎn)向不足狀態(tài)。

　　菲斯塔對于運(yùn)動(dòng)氣息的營造十分到位，點(diǎn)火的那一刻，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣聲音會(huì)毫不猶豫的進(jìn)入車內(nèi)，讓駕乘者體驗(yàn)到一些性能車的感覺。

　　運(yùn)動(dòng)模式下，菲斯塔的變速箱動(dòng)作變的更快，并且更加聰明，更高的轉(zhuǎn)速和更有力的換擋讓駕駛者擁有了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。

　　菲斯塔在行駛上體驗(yàn)還是不錯(cuò)的，并不是一如既往的“硬”，在通過減速帶或者坑洼時(shí)，懸架都能將振動(dòng)過濾的比較徹底，車內(nèi)也不會(huì)覺得很顛，振動(dòng)來的快，去的也快。

　　菲斯塔的確與眾不同，它的出現(xiàn)打破了之前大多數(shù)人對于韓國車的固有思想，真正做到了又好看又好開。但后排空間和乘坐舒適度是它的弱項(xiàng)，對于追求大、舒適的朋友來說它或許不是最好選擇。

車主真實(shí)成交價(jià)及推薦車型

　　個(gè)人比較推薦智享版，它相比于頂配的智尊版缺少了自適應(yīng)巡航、方向盤換擋撥片/加熱和座椅通風(fēng)這幾個(gè)配置，但價(jià)格卻便宜不少，性價(jià)比更高。當(dāng)然，如果您預(yù)算比較充足并且比較喜歡上述的某些配置，也可以選擇智尊版。