名爵HS/CS75 PLUS/創(chuàng)界 跨級選車（11）
■ 內飾做工及配置對比
比完了外觀再來看內飾，名爵HS內飾設計上走的是家族化路線，中控大部分都采用了軟性材料，儀表盤頂部更是采用了Nappa真皮，手感和視覺效果都非常不錯。同時旋轉式的空調出風口也非常有設計感，實際操作起來也頗為趁手。
配置方面，名爵HS(參數(shù)|詢價)配有換擋撥片、10.1英寸中控屏幕、定速巡航等配置，同時在方向盤上還設置了一鍵進入超級運動模式的紅色按鈕，在運動氛圍上的營造可以說是非常到位了。不足反面就是車輛沒有配備上汽已經使用多年的斑馬系統(tǒng)，導致車輛在車載互聯(lián)這一方面相比另外兩車略顯不足。
長安CS75 PLUS的內飾設計同樣很不錯的視覺效果，豪華感與科技感做到了兼顧，與外觀同樣能帶給人眼前一亮的感覺，同時做工和用料與名爵HS相比表現(xiàn)的也毫不遜色，中控上方采用了大面的軟性材質。配置方面，CS75 PLUS配有自適應巡航系統(tǒng)、多媒體方面則采用了一塊12.3英寸的大屏幕，同時從視覺效果來看，它還和儀表盤連為一體，凸顯齊科技感，但相比名爵HS上的系統(tǒng)，CS75 PLUS上的這套無論是UI界面還是整體的響應速度表現(xiàn)都比較一般，同時在擴展方面，對于目前主流的CarPlay和CarLife都不支持。
相比之下，創(chuàng)界在內飾的用料上與之前的兩臺車就有了不小的差距，中控上方有大片的硬質材料，門板上也多為織物材質，雖然設計上采用了黑色凸顯運動感，但用料上的欠缺依然影響了我們對它的第一印象，同時它也是此次對比的三車中唯一采用塑料方向盤的車型，再來說說配置，車輛采用了一塊8英寸的觸摸屏，雖然尺寸不大，但勝在功能比較齊全，同時支持CarPlay和CarLife也讓它的擴展性得到了保證。同時它還是此次三車中唯一一個配有Type-C接口的車型。但在一些基礎配置方面，車輛的表現(xiàn)則不太盡如人意，比如沒有配備無鑰匙啟動，還有全車只有主駕駛車窗為一鍵升降。
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