● 陶懞軒喜歡的紅旗HS5(參數(shù)|詢價)

　　作為中國汽車工業(yè)的“共和國長子”，紅旗自誕生之日起就背負起了作為中國汽車工業(yè)旗幟的使命。直到現(xiàn)在，一談到紅旗品牌，多數(shù)人也總會把它和政要活動等嚴肅的場景聯(lián)系到一起。而注重年輕化的紅旗HS5，一出現(xiàn)就用實際行動表明了紅旗品牌開始真正走近了百姓生活，讓紅旗品牌的精神與氣質(zhì)變得觸手可及。

　　外觀設計比以往的紅旗車型有活力多了，細節(jié)豐富、也有不少紅旗標志性元素。如果單看車頭，大面積“高山飛瀑”的進氣格柵造型和“氣貫山河”的兩段式紅色旗標，結合窄窄的LED大燈組，還是營造出了相當強勁的氣場，符合國人審美偏好。從側面看，車身造型則顯得飽滿而敦實。和其它中型SUV相比車身尺寸不夸張，但軸距有明顯優(yōu)勢，這也為它車內(nèi)的空間表現(xiàn)打下了好基礎。

　　來到車內(nèi)，最顯眼的首先就是時下流行的貫穿式屏幕。雙12.3英寸屏幕內(nèi)含紅旗智能座艙HC2.0系統(tǒng)。內(nèi)飾的設計和用料也在無不突出豪華感，但個別按鍵略缺乏質(zhì)感。

　　在方向盤、換擋桿、座椅以及車門內(nèi)飾板等與乘員頻繁接觸的部位，使用了質(zhì)地細膩的皮革或翻毛皮包裹，觸感不錯。車內(nèi)空間則十分有優(yōu)勢，滿足了國人對大空間的喜好。配置方面值得一說的是，除入門車型之外，其余車型都配備了12揚聲器BOSE音響系統(tǒng)。

　　動力方面，新車采用了紅旗自主研發(fā)的CA4GC2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率可達224馬力，最大扭矩為340牛·米，搭配愛信6AT變速箱，動力數(shù)據(jù)比較漂亮。其中四驅(qū)車型采用了博格華納提供的新一代電磁式四驅(qū)系統(tǒng)。

　　動力總成表現(xiàn)順滑、流暢，變速箱換擋動作比較平順，換擋邏輯不算激進，也找不出什么硬傷。比起動力總成的順暢、懸架表現(xiàn)則少了點細膩的質(zhì)感。雖然整體上偏舒適，但在鋪裝道路上行駛時輕微的振動傳入車內(nèi)較多，在面對明顯顛簸這種會用到懸架行程的沖擊時，懸架能把振動吸收得比較到位，但動作有點偏慢，因此會帶來一點顫動感，總體而言屬于主流水準。

● 小結：

　　紅旗HS5在品牌光環(huán)的照耀下，一面世就收獲了相當高的關注度。它的設計、用料和配置和同級合資車型相比都很有競爭力，乘坐空間表現(xiàn)可謂奢侈，行駛部分總體也挑不出什么毛病。雖然售價不算便宜，但綜上所述這個售價也算合理，如果能在例如個別按鈕手感和懸架質(zhì)感等細節(jié)部分再提升一點的話，我相信能打動更多人的心。