● 李喬辰喜歡的別克昂科拉GX

　　本期主題既然是“性價(jià)比”和“親民”，那我就選擇一臺(tái)在這個(gè)價(jià)位里級(jí)別盡量高，價(jià)格盡量低，優(yōu)惠盡量大的車型。去年上市的別克昂科拉GX就是這樣一臺(tái)車。昂科拉GX是別克SUV家族中的全新成員，它并不是簡(jiǎn)單的“昂科拉 PLUS”，而是定位介于昂科拉（小型SUV）和昂科威（中型SUV）之間的一款緊湊型SUV。

　　昂科拉GX的外觀并非源自海外版本，原因是北美市場(chǎng)的昂科拉車型尚未更新。不過(guò)考慮到之前昂科威的情況（先國(guó)內(nèi)上市，再返銷到北美市場(chǎng)），全新昂科拉GX（昂科拉）不排除走同樣的路。拋開這些問(wèn)題，昂科拉GX的全新外觀設(shè)計(jì)有很多家族化的設(shè)計(jì)，并且對(duì)比老款車型年輕化不少�！　�

　　別克全新的家族設(shè)計(jì)還是一改之前“傳統(tǒng)美式豪華”的風(fēng)格。車頭不再過(guò)于飽滿。在飛翼式進(jìn)氣格柵、霧燈區(qū)域大面積仿進(jìn)氣口的出現(xiàn)后，整個(gè)車頭扁平化不少。新車看起來(lái)不再呆萌而是精神利落很多。不管是全系標(biāo)配LED的大燈光源，還是大燈造型，昂科拉GX在同級(jí)別同價(jià)位都屬上乘水平。燈具內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也很美觀。這樣的好處就是，當(dāng)你想買低配昂科拉GX時(shí)會(huì)比其他車型的低配多了LED大燈，真是瞬間好感加倍呀。

　　車側(cè)造型同樣一改之前較為豐滿的感覺，減掉了很多“贅肉”，尤其是D柱和腰線的造型。輪圈尺寸同樣富有誠(chéng)意，除了最低配均為18寸，并且造型一點(diǎn)都不平庸，雙色多輻條的樣式很有新意。

　　車尾的特點(diǎn)比較豐富，首先層次感很分明，擾流板樣式對(duì)比老款車型更有運(yùn)動(dòng)的感覺了。尾燈的變化也很大，隨著整個(gè)外觀的扁平化，造型也改為更為狹長(zhǎng)的樣式。同時(shí)，后包圍還加入了金屬質(zhì)感的飾板，讓整個(gè)車身更有野性了。

　　內(nèi)飾在中控臺(tái)造型上變化同樣很大，不過(guò)可以看出還是沿襲了目前別克家族式的樣式。同樣的環(huán)繞式設(shè)計(jì)和大面積的軟質(zhì)材質(zhì)包覆，都是我們非常熟悉的。不過(guò)，中控臺(tái)的造型沒(méi)有過(guò)分突出線條感，有種一切從簡(jiǎn)的感覺。

　　方向盤的尺寸和質(zhì)感都是很美式的，首先尺寸偏大，而且是真皮包覆。不過(guò)，我們?cè)谶M(jìn)行AH-100的過(guò)程中，試駕車出現(xiàn)了方向盤多功能按鍵松動(dòng)的情況。

　　儀表盤和中控多媒體屏幕的變化都在“意料之中”，沒(méi)有什么驚喜出現(xiàn)。不過(guò)兩者的實(shí)際體驗(yàn)表現(xiàn)不錯(cuò)。雙炮筒式的儀表，在車輛信息和儀表讀取方面足夠方便，多媒體系統(tǒng)的UI可能不夠有新意，但是貴在手感優(yōu)秀，一點(diǎn)都不卡。在幾年前，車載熱點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)還不普及的時(shí)候，別克安吉星系統(tǒng)就提供了該功能。從今天來(lái)看，提供全年24GB不限速流量的昂科拉GX，依舊誠(chéng)意滿滿。當(dāng)手機(jī)流量不足或者信號(hào)不足時(shí)，不妨使用車載Wi-Fi試試。

　　 空間表現(xiàn)方面，昂科拉GX表現(xiàn)優(yōu)秀。180cm的體驗(yàn)者在后排依舊可以得到兩拳的腿部空間，頭部空間前后排都有一拳左右。后備廂儲(chǔ)物空間豐富表現(xiàn)合格，內(nèi)部比較規(guī)整，并且支持4/6比例放倒。整個(gè)車內(nèi)的空間滿足日常家用肯定是綽綽有余的。

　　 全新昂科拉GX提供兩種動(dòng)力系統(tǒng)，分別為兩驅(qū)車型的1.3T+CVT和四驅(qū)車型的1.3T+9AT組合。全系搭載的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165馬力/5600rpm，最大扭矩240�！っ�/1500-4000rpm，動(dòng)力參數(shù)比之前的同樣為1.3T動(dòng)力的英朗、GL6（163馬力）等車型略高，比上一代昂科拉的1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（143馬力、205�！っ祝┨嵘�不少。

　　對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分消費(fèi)者更多關(guān)心的是動(dòng)力輸出是否平順，其次才是動(dòng)力是否夠用。前者昂科拉GX做得不錯(cuò)，動(dòng)力輸出足夠線性。但是后者的表現(xiàn)還是受限于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，并不會(huì)給你提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

　　昂科拉GX開起來(lái)還是熟悉的“美式風(fēng)味”。底盤設(shè)定更偏舒適取向，避振器可以過(guò)濾掉大部分的路面顛簸。轉(zhuǎn)向手感也沒(méi)有打算為駕駛員傳遞太多的路面信息，畢竟作為一臺(tái)美系SUV車型，更舒適的駕駛體驗(yàn)才是他們想提供給你的。

　　昂科拉GX的加速成績(jī)中規(guī)中矩，剛才在動(dòng)力部分也有提到。跑進(jìn)10秒只能算是將將“及格”的成績(jī)。對(duì)比一些1.5T動(dòng)力的車型，存在一定差距。不過(guò)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，加速更快只是錦上添花的事兒，只要做到動(dòng)力輸出足夠平順就足夠了。

　　不過(guò)，油耗表現(xiàn)是這個(gè)價(jià)位消費(fèi)者很關(guān)心的一點(diǎn)。昂科拉GX的百公里油耗成績(jī)同樣是中規(guī)中矩，9.2L的成績(jī)不算很優(yōu)秀，并沒(méi)有因?yàn)樾∨帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)而交出好成績(jī)。在日常駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)為了滿足平順充沛的動(dòng)力響應(yīng)，轉(zhuǎn)速也經(jīng)常攀升至3000rpm以上，在一定程度上影響了油耗。

● 小結(jié)：

　　昂科拉GX作為一臺(tái)緊湊型SUV，定價(jià)就非常有誠(chéng)意。頂配車型不到19萬(wàn)元，加上目前終端有1-2萬(wàn)余元的優(yōu)惠，落地價(jià)格對(duì)比同級(jí)別的競(jìng)品有一些優(yōu)勢(shì)。外觀和內(nèi)飾的造型在迎合了當(dāng)下日益年輕的消費(fèi)者之外，也保留了美系獨(dú)有的豪華質(zhì)感。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性不錯(cuò)，但是加速成績(jī)和油耗并不是它的長(zhǎng)項(xiàng)。昂科拉GX還是熟悉的美系感覺，所以說(shuō)美系車的優(yōu)缺點(diǎn)都會(huì)存在，只不過(guò)它不再是大叔們喜歡的傳統(tǒng)美系SUV，而是年輕人也會(huì)青睞的新一代美系SUV了。