◆零跑S01:同價(jià)位難得的雙門Coupe
2019款 380 Pro
補(bǔ)貼后售價(jià):13.99萬元
工信部續(xù)航:305km
四車車身參數(shù)/續(xù)航/充電信息 | ||||
車型 | 歐拉R1 2019款 351km 靈趣版 | 零跑S01 2019款 380 Pro | 微藍(lán) 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS | 前途K50 2018款 標(biāo)準(zhǔn)型 |
長*寬*高(mm) | 3495*1660*1560mm | 4075*1760*1380mm | 4650*1817*1510mm | 4634*2069*1253mm |
軸距(mm) | 2475mm | 2500mm | 2660mm | 2650mm |
工信部綜合工況續(xù)航里程(km) | 351 | 305 | 410 | 380 |
快充充電時(shí)間(電量0-80%) | 0.67h | 1h | 0.67h | 0.75h |
慢充充電時(shí)間 | 10h | 6h | 8h | 13h |
●外觀特點(diǎn):
其實(shí)從造型上,零跑S01(參數(shù)|詢價(jià))就已有足夠高的辨識(shí)度,毋需過多浮夸的裝飾。在這個(gè)緊湊型三廂車都動(dòng)輒4700mm的時(shí)代,車長僅4米出頭的它穿梭在城市車流中一定會(huì)與眾不同。
關(guān)于它的前臉,可以說是千人千面,眾說紛紜。依我來看,這個(gè)造型談不上多靚麗,放在這個(gè)小車上甚至有點(diǎn)丑萌丑萌的,盯著它看了一會(huì),我聯(lián)想到了《數(shù)碼寶貝》里某個(gè)叫不出名字的小寵物。
側(cè)面是這臺(tái)車最獨(dú)特的部分,雙門設(shè)計(jì)、溜背式車身都很時(shí)髦。這款試駕車選裝了17英寸輪圈,在我看來這是必要的,因?yàn)橐粋(gè)雙門Coupe造型配個(gè)16英寸輪圈總有點(diǎn)說不過去。如果可能的話我倒是希望輪圈能再大一號(hào)。
車尾部分線條比較緊湊,看上去會(huì)比實(shí)車更顯小一點(diǎn)。不過對(duì)于這么個(gè)造型而言,205的胎寬還是不太搭調(diào),另外或許是布置了動(dòng)力電池的緣故,這臺(tái)車的尾部視覺感會(huì)稍高一點(diǎn)。
零跑S01的亮點(diǎn)之一在于它有一個(gè)十分獨(dú)特的解鎖和開門方式。通常帶有無鑰匙進(jìn)入的車輛需要攜帶鑰匙然后去觸碰或按動(dòng)門把手上的機(jī)構(gòu),充其量叫“免掏鑰匙進(jìn)入”,而零跑S01實(shí)現(xiàn)了真正的“無鑰匙”進(jìn)入。它依靠的并不是手機(jī)App,而是一個(gè)聽起來更高大上的“指靜脈識(shí)別”。操作起來非常簡(jiǎn)單,只需要把手指伸入觸碰識(shí)別裝置三秒即可,用戶體驗(yàn)上與指紋識(shí)別類似?梢哉f不僅免了鑰匙,還免了手機(jī)。
新潮技術(shù)推廣需要肯定,但其識(shí)別率目前來看還不是特別高。當(dāng)解鎖車輛后,識(shí)別裝置便充當(dāng)了開門按鍵,任何人只需將手指放置于此就可打開車門。這就帶來了一個(gè)問題:當(dāng)我需要三秒鎖車時(shí),因?yàn)樽R(shí)別不夠精準(zhǔn)會(huì)導(dǎo)致車沒鎖上而車門開了,這種情況在測(cè)試期間時(shí)常發(fā)生。
●內(nèi)飾設(shè)計(jì):
零跑S01的內(nèi)飾相比外觀沒有那么多令人印象深刻的地方,但也算基本好用。中控臺(tái)處設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔,盡可能簡(jiǎn)化了實(shí)體按鍵的數(shù)量,兩塊連屏構(gòu)成了車內(nèi)布置的主要元素。雖然在底盤下布置了電池組,它的坐姿依然足夠低矮,踏板和方向盤位置非常合理,這是很多純電動(dòng)車都達(dá)不到的水平。
中央屏幕尺寸為10.1英寸,各種車輛的設(shè)置和功能都集成于此,上手倒沒有太多的難度,流暢度尚可,只是這塊屏幕和儀表盤反光現(xiàn)象都很明顯,這一點(diǎn)廠家表示后續(xù)會(huì)加裝一個(gè)防反光的貼膜。
●乘坐空間/儲(chǔ)物空間:
儲(chǔ)物空間方面,零跑S01設(shè)置的儲(chǔ)物槽足以滿足日常需求。不過在中央地臺(tái)處它還有優(yōu)化空間,這里唯一的功能按鍵是電子手剎,卻占據(jù)了相當(dāng)大的一塊面板。而且看上去也不是很美觀,總讓人感覺缺少了什么配置似的。
S01的前排座椅樣式還是挺好看的,只是對(duì)身體的支撐以及包裹性相對(duì)比較一般,和同價(jià)位的大多數(shù)車型相差不大。至于后排座椅,舒適度肯定是不能和常規(guī)的小型轎車相比,畢竟“跑車”的后排通常是用來放包的。
S01的后備廂儲(chǔ)物能力在跑車?yán)镞算是不錯(cuò)的,并且在后備廂下方還有拓展的儲(chǔ)物格,滿足日常的實(shí)用性肯定是沒有問題的。
●動(dòng)力表現(xiàn):
四車動(dòng)力參數(shù) | ||||
車型 | 歐拉R1 2019款 351km 靈趣版 | 零跑S01 2019款 380 Pro | 微藍(lán) 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS | 前途K50 2018款 標(biāo)準(zhǔn)型 |
最大功率(kW) | 35kW | 125kW | 110kW | 320kW |
最大扭矩(N·m) | 125N·m | 250N·m | 350N·m | 680N·m |
電池容量(kWh) | 33kWh | 35.6kWh | 52.5kWh | 78.84kWh |
零跑S01使用一臺(tái)最大輸出170馬力的永磁同步電機(jī)來驅(qū)動(dòng)前輪,匹配電動(dòng)車單速變速箱,這樣的功率推動(dòng)一臺(tái)小車可以說是綽綽有余了。另外,這臺(tái)車的總質(zhì)量(整備質(zhì)量+最大載重)僅為1490kg,這一數(shù)值與汽油動(dòng)力的小型車飛度(1500kg)相當(dāng)。官方并沒有給整備質(zhì)量的數(shù)據(jù),即便考慮到它的載重量比較小,還是可以和汽油動(dòng)力的小型車POLO(整備1190kg,總重1620kg)處于同一水準(zhǔn),比起同價(jià)位的鋰電池車有著非常明顯的輕量化優(yōu)勢(shì)。
零跑S01的駕駛感受非常輕快,重量輕尺寸小是一方面,它的加速踏板調(diào)校也更偏積極。外加電動(dòng)機(jī)的扭矩特性,每次輕輕一點(diǎn)車子“刷”地就出去了。這臺(tái)車有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式可調(diào),調(diào)整之后可感受出踏板邏輯有細(xì)微變化,但總體仍偏積極。最明顯的一點(diǎn)在于切換到經(jīng)濟(jì)模式后,車輛將被限速在90km/h以下。
動(dòng)能回收方面,這臺(tái)車并沒有多種力度可調(diào),每次抬開踏板都會(huì)有較強(qiáng)的減速感,環(huán)路跟車時(shí)還需要駕駛員右腳功夫細(xì)膩一些。
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