[汽車之家 初步海選]  十幾萬的家用車，人們通常不會對性能有太高的追求，不過市面上還是有那么幾款，在這方面做得比其它車型好那么一些，個別的甚至可以說很出彩，今天我們就來看幾款追求運動風格的緊湊型車。

　　中國品牌靠便宜的售價和堆砌配置來吸引消費者，最近兩年開始走品質路線了，無論設計、做工用料還是高科技裝備方面都有了巨大進步，不過核心技術還有待提升，尤其沒有特別出眾的運動車型，而領克03(參數(shù)|詢價)的出現(xiàn)正好填補了中國品牌的這一空白。

　　領克03上市于2018年，最初推出的是1.5T車型，搭配7擋雙離合變速箱。發(fā)動機分為高低功率兩種調校，低功率版發(fā)動機最大功率156馬力，最大扭矩245�！っ祝瑢崪y0-100km/h加速時間為8.5秒，高功率版180馬力和265�！っ�，0-100km/h加速時間7.9秒，這在家用緊湊型車級別中已經(jīng)算出色水平了。

　　底盤的調校也很不錯，前麥弗遜后多連桿懸架的支撐性尤其好，過彎傾側小，整輛車給人感覺非常緊致，即使與合資品牌相比也是十分優(yōu)秀的。不過它的轉向依然照顧了日常家用的舒適性，并沒有設定得過于激進，這一點對于追求純粹運動風格的消費者來說還有提升空間。

　　作為一輛運動風格家用車，這款車已經(jīng)做得相當不錯，然而領克03并不滿足于此，而是開始挑戰(zhàn)更高目標！

　　2019年初，領克與Cyan Racing合作，打造出高性能概念車領克03 Cyan。它搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率528馬力，峰值扭矩504�！っ�，匹配6速序列式變速箱，采用前驅驅動形式，0-100km/h加速時間為4.4秒，極速310km/h。

　　今年8月，領克03 Cyan概念車以7分20秒143的成績打破紐博格林北環(huán)非量產(chǎn)最快前驅車記錄。此前的最快四門量產(chǎn)車為捷豹XE SV Project 8（成績7分18秒361），最快前驅量產(chǎn)車為梅甘娜RS Trophy-R（圈速成績7分40秒10）。需要注意的是，領克03 Cyan目前依然是概念車而并非量產(chǎn)車，這一點要清楚。

　　量產(chǎn)車領域也有新成果。2019年4月，領克03 2.0TD車型正式上市，裝備的是190馬力2.0T發(fā)動機，搭配6AT變速箱，兩款車指導價15.48萬元和16.68萬元。2.0T發(fā)動機的動力調�？瓷先ニ坪跤悬c保守，其實這只是初步的熱身，只推出兩款車型也帶有明顯的試探性質，真正的狠貨還在后面！

　　8月初，領克03+正式上市，新車共推出3款車型，售價區(qū)間為18.58-22.88萬元。這一次的改變可以說是全面和質的提升，至此領克正式擁有了一款真正意義上的“性能車”！

　　領克03+搭載一臺高功率2.0T發(fā)動機，最大功率達到254馬力，最大扭矩300牛米，與之搭配的是8AT手自一體變速箱和四輪驅動系統(tǒng)，官方給出0-100km/h加速時間為5.9秒。這樣的硬件規(guī)格和性能已經(jīng)超越了性能鋼炮的代表高爾夫GTI，成為中國品牌乃至同級別當之無愧的運動標桿！

　　性能固然重要，不過我相信多數(shù)時候消費者還是日常家用。領克03在實用性方面同樣表現(xiàn)不錯，它的軸距達到2730mm，接近緊湊型車的上限，比思域、馬自達3和高爾夫等主流緊湊型車都要大，充分保證了乘坐空間。

　　配置方面，這款車延續(xù)中國品牌一貫高性價比的優(yōu)良傳統(tǒng)，無鑰匙進入和一鍵啟動、帶導航的10.2寸中控大屏、全液晶儀表都是標配；倒影、定速巡航、全景天窗、真皮座椅+座椅加熱的起步價是13.38萬元；如果預算再充足一點的話，不到15萬元（14.58萬）就能買到帶并線輔助、車道保持、主動安全和全速自適應巡航的車型。

　　總的來說領克03和領克03+是超越自我且超越對手的車型，代表了中國品牌造車的極高水平。根據(jù)我們的分析，全系性價比最高的車型是“型”，舒適性配置到位，價格合理。