[汽車之家 初步海選]  十幾萬的家用車，人們通常不會對性能有太高的追求，不過市面上還是有那么幾款，在這方面做得比其它車型好那么一些，個別的甚至可以說很出彩，今天我們就來看幾款追求運(yùn)動風(fēng)格的緊湊型車。

　　中國品牌靠便宜的售價和堆砌配置來吸引消費(fèi)者，最近兩年開始走品質(zhì)路線了，無論設(shè)計、做工用料還是高科技裝備方面都有了巨大進(jìn)步，不過核心技術(shù)還有待提升，尤其沒有特別出眾的運(yùn)動車型，而領(lǐng)克03的出現(xiàn)正好填補(bǔ)了中國品牌的這一空白。

　　領(lǐng)克03上市于2018年，最初推出的是1.5T車型，搭配7擋雙離合變速箱。發(fā)動機(jī)分為高低功率兩種調(diào)校，低功率版發(fā)動機(jī)最大功率156馬力，最大扭矩245牛·米，實(shí)測0-100km/h加速時間為8.5秒，高功率版180馬力和265�！っ�，0-100km/h加速時間7.9秒，這在家用緊湊型車級別中已經(jīng)算出色水平了。

　　底盤的調(diào)校也很不錯，前麥弗遜后多連桿懸架的支撐性尤其好，過彎傾側(cè)小，整輛車給人感覺非常緊致，即使與合資品牌相比也是十分優(yōu)秀的。不過它的轉(zhuǎn)向依然照顧了日常家用的舒適性，并沒有設(shè)定得過于激進(jìn)，這一點(diǎn)對于追求純粹運(yùn)動風(fēng)格的消費(fèi)者來說還有提升空間。

　　作為一輛運(yùn)動風(fēng)格家用車，這款車已經(jīng)做得相當(dāng)不錯，然而領(lǐng)克03并不滿足于此，而是開始挑戰(zhàn)更高目標(biāo)！

　　2019年初，領(lǐng)克與Cyan Racing合作，打造出高性能概念車領(lǐng)克03 Cyan。它搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率528馬力，峰值扭矩504牛·米，匹配6速序列式變速箱，采用前驅(qū)驅(qū)動形式，0-100km/h加速時間為4.4秒，極速310km/h。

　　今年8月，領(lǐng)克03 Cyan概念車以7分20秒143的成績打破紐博格林北環(huán)非量產(chǎn)最快前驅(qū)車記錄。此前的最快四門量產(chǎn)車為捷豹XE SV Project 8（成績7分18秒361），最快前驅(qū)量產(chǎn)車為梅甘娜RS Trophy-R（圈速成績7分40秒10）。需要注意的是，領(lǐng)克03 Cyan目前依然是概念車而并非量產(chǎn)車，這一點(diǎn)要清楚。

　　量產(chǎn)車領(lǐng)域也有新成果。2019年4月，領(lǐng)克03 2.0TD車型正式上市，裝備的是190馬力2.0T發(fā)動機(jī)，搭配6AT變速箱，兩款車指導(dǎo)價15.48萬元和16.68萬元。2.0T發(fā)動機(jī)的動力調(diào)�？瓷先ニ坪跤悬c(diǎn)保守，其實(shí)這只是初步的熱身，只推出兩款車型也帶有明顯的試探性質(zhì)，真正的狠貨還在后面！

　　8月初，領(lǐng)克03+正式上市，新車共推出3款車型，售價區(qū)間為18.58-22.88萬元。這一次的改變可以說是全面和質(zhì)的提升，至此領(lǐng)克正式擁有了一款真正意義上的“性能車”！

　　領(lǐng)克03+搭載一臺高功率2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到254馬力，最大扭矩300牛米，與之搭配的是8AT手自一體變速箱和四輪驅(qū)動系統(tǒng)，官方給出0-100km/h加速時間為5.9秒。這樣的硬件規(guī)格和性能已經(jīng)超越了性能鋼炮的代表高爾夫GTI，成為中國品牌乃至同級別當(dāng)之無愧的運(yùn)動標(biāo)桿！

　　性能固然重要，不過我相信多數(shù)時候消費(fèi)者還是日常家用。領(lǐng)克03在實(shí)用性方面同樣表現(xiàn)不錯，它的軸距達(dá)到2730mm，接近緊湊型車的上限，比思域、馬自達(dá)3和高爾夫等主流緊湊型車都要大，充分保證了乘坐空間。

　　配置方面，這款車延續(xù)中國品牌一貫高性價比的優(yōu)良傳統(tǒng)，無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動、帶導(dǎo)航的10.2寸中控大屏、全液晶儀表都是標(biāo)配；倒影、定速巡航、全景天窗、真皮座椅+座椅加熱的起步價是13.38萬元；如果預(yù)算再充足一點(diǎn)的話，不到15萬元（14.58萬）就能買到帶并線輔助、車道保持、主動安全和全速自適應(yīng)巡航的車型。

　　總的來說領(lǐng)克03和領(lǐng)克03+是超越自我且超越對手的車型，代表了中國品牌造車的極高水平。根據(jù)我們的分析，全系性價比最高的車型是“型”，舒適性配置到位，價格合理。

　　馬自達(dá)的歷史不用多說了，十幾年前第一代馬自達(dá)3就在國內(nèi)掀起了一股運(yùn)動風(fēng)潮，多少年輕人都以能擁有一輛“馬3”作為夢想。如今上市的已經(jīng)是家族的第四代車型，味道沒變！

　　馬自達(dá)3 昂克賽拉仍然是一輛標(biāo)準(zhǔn)的馬自達(dá)，無論哪哪設(shè)計都是鮮明的家族風(fēng)格，正當(dāng)絕大多數(shù)品牌都在迎合更多消費(fèi)者口味的時候，馬自達(dá)卻依然保持自我，這種作風(fēng)確實(shí)令人佩服，不過這也造成了人們對它愛憎分明的態(tài)度。

　　這款車的“個性”尤其體現(xiàn)在動力上，正當(dāng)其它品牌都在全面渦輪化的時候，新一代馬自達(dá)3 昂克賽拉卻依然堅(jiān)持實(shí)用1.5L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)！現(xiàn)在市面上還有多少自吸黨？

　　實(shí)際駕駛中，它的動力匹配可以說是一如既往的默契，油門響應(yīng)靈敏，6AT變速箱邏輯清晰敏捷，開起來給人感覺非常順手，確實(shí)能營造出不錯的運(yùn)動氛圍。

　　不過自吸發(fā)動機(jī)也帶來了一個明顯短板，它的動力表現(xiàn)在同級別中毫無優(yōu)勢！即使2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率也不過158馬力，最大扭矩202�！っ�，還是沒超過傳統(tǒng)2.0L的范疇，實(shí)際駕駛中尤其低轉(zhuǎn)速扭矩比較弱，很難讓人體驗(yàn)到運(yùn)動型車應(yīng)有的暢快感受！好消息是明年可能會裝備新的黑科技SKYACTIV-X壓燃發(fā)動機(jī)，動力或許會有些提升。

　　新一代馬自達(dá)3 昂克賽拉采用了前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸架，從結(jié)構(gòu)上來說相比以前是退步了，當(dāng)然它有所改進(jìn)，官方名稱為“SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)”，屬于扭力梁基礎(chǔ)上的變種。

　　現(xiàn)在大家購車?yán)砟疃汲墒炝�，知道結(jié)構(gòu)只是一方面，實(shí)際駕駛感受才重要。在這一點(diǎn)上馬自達(dá)3 昂克賽拉可以說依然延續(xù)了一貫優(yōu)秀的操控性，除了轉(zhuǎn)向靈敏度有細(xì)微妥協(xié)之外無論懸架支撐性還是底盤的緊致度都做得非常好，還是能提供不錯的樂趣，不辱名聲。

　　空間方面，這一代的表現(xiàn)跟之前一樣，在同級別中并不出色。按理說2726毫米的軸距并不短，可是內(nèi)部空間并沒有顯著提升，只能說勉強(qiáng)夠用吧。

　　2020款馬自達(dá)3 昂克賽拉的售價從11.59萬元到16.89萬元之間，價格適中。對于有馬自達(dá)情懷的人來說，這款車還是不錯的選擇，想買的話推薦你考慮2.0L自動質(zhì)雅版。

　　思域的名聲那就更大了，早在絕大多數(shù)中國家庭還買不起車的時候人家在國外就是玩家心目中的精神圖騰，TYPE-R什么的無人不知。如今國產(chǎn)思域也是網(wǎng)紅神車，被人譽(yù)為“超跑”，見誰干誰，街上遇見了都得躲遠(yuǎn)點(diǎn)。

　　我覺得現(xiàn)款思域首先比較成功的是外形，非常運(yùn)動！車體輪廓很像四門COUPE車型，充滿流線型，220TURBO車型居然用上了“中出排氣”！明顯是要搞事情。內(nèi)飾也一樣，典型以駕駛者為中心的設(shè)計，具有一定的戰(zhàn)斗氣息，很討人喜歡。

　　動力是這款車的強(qiáng)項(xiàng)，它裝備1.0T和1.5T兩種發(fā)動機(jī)。1.0T就別聊了，125馬力就是個基本代步工具，1.5T四缸發(fā)動機(jī)參數(shù)還行，最大功率177馬力，最大扭矩220�！っ祝�搭配CVT變速箱，我們實(shí)測的0-100Km/h加速時間為7.97秒，成功闖入8秒大關(guān)，這是一個相當(dāng)搶眼的成績了。

　　實(shí)際駕駛中它給人的感覺也很好，加速敏捷順暢，讓人特別想踩油門。唯一的遺憾是CVT變速箱缺少換擋的沖擊，這對舒適性是好事，卻削弱了一些駕駛樂趣。

　　至于操控性，思域采用多連桿后懸架，基礎(chǔ)底子不錯，轉(zhuǎn)向手感偏輕，沒有虛位，過彎干凈利落，稱得上有一定的運(yùn)動取向，這一塊的表現(xiàn)沒有問題。

　　它的舒適性也不錯，懸架濾振到位，平時開也不會覺得硬，當(dāng)然它也繼承了思域乃至很多本田車的老特點(diǎn)，那就是隔音一般，發(fā)動機(jī)噪音略微偏大。

　　經(jīng)過購車手冊的推薦，我們認(rèn)為180TURBO的中配車型，220TURBO的入門配置車型和次頂配車型的性價比最高，最值得購買！

　　以前韓國車給我們的印象是性價比較高，質(zhì)量也不差，不過近兩年中國品牌崛起，韓系的市場被壓縮了不少�，F(xiàn)在他們也開始有所改變，在中國市場推出一些偏運(yùn)動風(fēng)格的車型�，F(xiàn)代菲斯塔就是其中之一，新穎的風(fēng)格讓很多消費(fèi)者眼前一亮，使得這款車的銷量還不錯。

　　菲斯塔在外觀設(shè)計上非常努力，造型很有個性，保持了現(xiàn)代汽車的雕塑感，同時又盡量避免了之前的過渡設(shè)計，分寸掌握得不錯。車身輪廓采用遛背造型，動感時尚，個人覺得如果是掀背尾門的話就完美了。

　　這款車有兩種動力配置，分別是1.4T和1.6T，搭配7擋雙離合變速箱。1.6T發(fā)動機(jī)的參數(shù)可謂非常厲害，最大功率達(dá)到204馬力！最大扭矩265�！っ�。這樣的動力自然不慫，我們實(shí)測0-100km/h加速時間6.79秒，妥妥的性能小鋼跑。

　　前麥弗遜后多連桿懸架在運(yùn)動和舒適之間取得了不錯的平衡，操控靈活準(zhǔn)確，達(dá)到了韓系車中少有的穩(wěn)健，另一方面日常開著也比較舒服，總體來說令人滿意。

　　我們汽車之家的專業(yè)評測對于菲斯塔給出了很高評價，編輯說開上這輛車后感覺整個人都年輕了幾歲！不過想要運(yùn)動的話當(dāng)然也會有所犧牲，短板是空間，過于飄逸的造型使得它后排乘坐空間比較勉強(qiáng)。

　　目前這款車1.4T的起步售價為11.98萬元，裝備1.6T發(fā)動機(jī)的280TGDi車型入門價13.18萬元，價格一貫的充滿誘惑力。這款車最好買全系的高配，我們認(rèn)為280GTDi智尊版是個不錯的選擇。

總結(jié)：

　　領(lǐng)克03/領(lǐng)克03+擁有各方面最均衡的表現(xiàn)，要運(yùn)動能運(yùn)動，要家用的話空間和配置也做到位了，而且中國品牌還有價格優(yōu)勢，是這四款車中最值得推薦的。馬自達(dá)3昂克賽拉和思域都是之前積累的口碑，有深厚的文化在那擺著，現(xiàn)款車型也具備自己獨(dú)到的地方，對于有情懷的消費(fèi)者來說很值得考慮。菲斯塔的優(yōu)勢是動力總成出色，超過200馬力的動力組合開著非常爽，另外造型很有個性，但不得不犧牲一些空間實(shí)用性，看你怎么取舍了。（汽車之家 羅浩）