◆哪吒N01 2020款 長(zhǎng)續(xù)航 430s

補(bǔ)貼后售價(jià)：7.99萬元

工信部續(xù)航：351km

●續(xù)航測(cè)試：

　　值得注意的是，由于哪吒N01的滿電續(xù)航為根據(jù)前一次行程的電耗而動(dòng)態(tài)顯示，所以我們無法依據(jù)掉電比例準(zhǔn)確反映該車的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)。因此，針對(duì)此類動(dòng)態(tài)續(xù)航顯示的車型，我們采用測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的備選方案，通過測(cè)得實(shí)際能耗的方式，來計(jì)算該車的續(xù)航成績(jī)。此前，在奧迪e-tron的測(cè)試（傳送門）中，我們也用的這一方法。

　　進(jìn)行城市低速續(xù)航測(cè)試過程中，依然保持空調(diào)關(guān)閉，高擋動(dòng)能回收，并開啟ECO模式，此時(shí)車輛最高速度被限制在80km/h。在整個(gè)測(cè)試過程中，保持車輛平均速度控制在30km/h。

　　小結(jié)：通過本次測(cè)試，這輛NEDC綜合續(xù)航里程351km的哪吒N01 長(zhǎng)續(xù)航 430s在我們的評(píng)測(cè)體系下，城市低速工況續(xù)航成績(jī)?yōu)?18km，城際高速續(xù)航測(cè)試的成績(jī)?yōu)?41km。需要注意的是，在本次測(cè)試中，我們是通過充入的電量計(jì)算的電耗，并得出最終的續(xù)航測(cè)試結(jié)果，但在充電過程中會(huì)有一定的能量損失，所以理論上真實(shí)的續(xù)航成績(jī)可能會(huì)比我們給出的結(jié)果略高一些。此外，本次測(cè)試我們并未開啟空調(diào)，如果開啟的話，同樣會(huì)對(duì)本次續(xù)航成績(jī)產(chǎn)生影響。

●外觀：雙色車身 主打時(shí)尚

　　2020款哪吒N01的外觀設(shè)計(jì)相比前一代車型在一些細(xì)節(jié)上發(fā)生了改變，但整體設(shè)計(jì)語言未變，呈現(xiàn)出時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

●內(nèi)飾/配置：

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，哪吒N01采用簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過流暢的線條來營(yíng)造層次感與包圍感。座椅感受方面，前排座椅的填充物適中，對(duì)腰部的承托略有不足。由于為四座車型，后排座椅只有兩個(gè)座位，座椅柔軟程度要略勝于前排。

●空間體驗(yàn)：

　　乘坐空間方面，哪吒N01前后排的頭部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，后排乘坐1.78米身高的體驗(yàn)者還能有三指富余。

　　哪吒N01的儲(chǔ)物空間不太理想，前排除了門板，沒有一個(gè)能穩(wěn)定放水瓶的杯架，而后排甚至連門板也無法方向水瓶，儲(chǔ)物空間略顯不足。

●駕駛體驗(yàn)：

　　在哪吒N01前軸上搭載了一臺(tái)最大功率為55kW（75Ps）的永磁同步電機(jī)，其最大扭矩為175N·m。在2020款車型上還新加入的C-booster制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，幫助實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

　　哪吒N01加速踏板踩下的阻尼感不大，行程也不算長(zhǎng)，會(huì)引誘那些比較激進(jìn)的駕駛者將它踩到底。由于動(dòng)力輸出不算強(qiáng)，即便加速踏板到底，也不會(huì)有明顯的輪胎打滑情況出現(xiàn)。

全文總結(jié)：

　　  雷諾 e諾的強(qiáng)勢(shì)亮相，讓以往由中國(guó)品牌微型/小型電動(dòng)車把持8萬元以下細(xì)分市場(chǎng)的局面被徹底打破。面對(duì)來勢(shì)洶洶的合資對(duì)手，上述四款中國(guó)品牌車型在工信部標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航以及配置方面還都保持有小幅優(yōu)勢(shì)，但可以肯定的是，伴隨著消費(fèi)者可挑選余地的拓寬，這一細(xì)分市場(chǎng)未來的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)愈加激烈。（文/汽車之家 趙琮迪）