奧迪Q5L

　　最后我們來到奧迪的4S店，看看奧迪Q5L(參數(shù)|詢價)，這也是李先生自己計劃的車型之一。Q5L全系標(biāo)配適時四驅(qū)系統(tǒng)，在李先生的預(yù)算之內(nèi)僅有一款40 TFSI 榮享進(jìn)取型（以下簡稱入門版）可以選擇，售價38.28萬元。

　　Q5L的配置同樣不高，前駐車?yán)走_(dá)和倒車影像同樣需要選裝，但是選裝的價格相比奔馳來說要低一些，并且每個配置都可以單獨進(jìn)行選裝。

　　相比另外兩款備選車型，Q5L的配置并不算豐富，LED頭燈需要選裝，19英寸輪圈需要選裝，倒車影像也需要選裝，作為一款豪華品牌的中型SUV，這樣的配置水平確實有些說不過去。

　　和之前兩款車型的內(nèi)飾風(fēng)格不同，Q5L的中控臺幾乎沒有使用皮質(zhì)材料，使用的軟性材質(zhì)手感也偏硬，并不會給人太多的豪華感，李先生對于車內(nèi)氛圍并不是太滿意。

　　8.3英寸的中控屏幕是Q5L全系標(biāo)配，雖然低配車型沒有導(dǎo)航功能，但是支持CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)功能，對于習(xí)慣了使用手機(jī)導(dǎo)航的用戶來說，手機(jī)互聯(lián)遠(yuǎn)比車載導(dǎo)航來得實在。

　　因為低配車型沒有座椅加熱和通風(fēng)功能，所以我認(rèn)為織物座椅的舒適度要比皮質(zhì)座椅更好。但是在豪華感和日常打理的便利程度上，皮質(zhì)座椅表現(xiàn)還是要好一些。從李先生的表現(xiàn)來看，奧迪Q5L配織物座椅應(yīng)該是他之前沒有預(yù)料到的。

　　Q5L的乘坐和儲物空間表現(xiàn)都不錯，只是后排中間位置的地臺凸起比較高，坐在中間的乘客沒有放腿的位置，乘坐舒適性受到的影響比較大，李先生對于這一點還是比較在意的。

　　Q5L搭載的動力系統(tǒng)我們非常熟悉，在大眾集團(tuán)旗下的眾多車系都有裝配，在國內(nèi)的保有量巨大，即便是在使用中出現(xiàn)一些問題，解決的方案和維修的經(jīng)驗都比較豐富。不過李先生對雙離合變速箱印象比較一般，所以他對這套動力系統(tǒng)并沒有太多的好感。

　　 40萬對于豪華品牌中型SUV是個門檻，Q5L的入門車型雖然在這個門檻之下，但這款車型只是為了拉低售價而存在的，雖然在一些硬件的基礎(chǔ)上和高配車型沒有差異，但很多的舒適性配置并不符合豪華中型SUV應(yīng)有的水準(zhǔn)。李先生對于奧迪Q5L的內(nèi)飾和配置都有一些不太滿意，相比另外兩款車型，Q5L在空間和舒適性上也沒有絕對的優(yōu)勢，所以李先生暫且放棄了Q5L這個備選車型。

總結(jié)：

　　經(jīng)過我和李先生的溝通以及李先生自己的體驗，他認(rèn)為在豪華感上奔馳的GLC 200 L要更好一些；在后排空間的體驗上，兩款加長軸距的車型也更為寬敞；QX50的空間雖然小一些，但也比較寬裕，座椅的舒適度是三款車中最好的。從市場優(yōu)惠的角度來看，Q5L 40 TFSI 榮享進(jìn)取型和GLC 200 L 4MATIC的最終裸車價格都在35萬元左右，而QX50四驅(qū)菁英版的裸車價格大約在33萬元，QX50在價格上更有優(yōu)勢。

　　綜合以上，李先生最終選擇了英菲尼迪QX50，不過李先生并沒有選擇我們推薦的四驅(qū)車型，而是選擇了價格便宜2.1萬的兩驅(qū)時尚版。因為李先生對動力要求不算太高，對四驅(qū)系統(tǒng)也沒有需求，對他來說兩驅(qū)時尚版的性價比確實要更高一些。李先生的車因為選裝了BOSE音響，所以最終的裸車成交價格在32萬元。截止發(fā)稿時，李先生已經(jīng)將愛車提走，本期“幫您選車”就先到這里，我們下期再見。（圖/文 汽車之家 張益嘉 攝 汽車之家 謝玥）

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