內(nèi)飾找不同

　　對比外觀后，我們來到車內(nèi)，看看新老兩款騰勢(參數(shù)|詢價(jià))在內(nèi)飾方面又有那些變化及不同之處。

　　兩臺(tái)車內(nèi)飾的差異主要集中在方向盤、中控及儀表部分，騰勢500方向盤由四輻改為兩輻，平底造型凸顯運(yùn)動(dòng)；液晶儀表由全液晶取代了“段碼屏”，顯示效果更為出色；車機(jī)UI經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，支持CarPlay、4G聯(lián)網(wǎng)，讓車生活更加愜意便捷。另外，騰勢500還多出了全景天窗、PM2.5過濾及車內(nèi)氛圍燈，這里不做過多的介紹。

動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)

　　兩臺(tái)車均采用一臺(tái)永磁同步電機(jī)+單速固定齒比變速箱的動(dòng)力組合，驅(qū)動(dòng)形式為前置前驅(qū)，騰勢300電機(jī)最大功率/扭矩分別為86kW/290N·m，騰勢500電機(jī)進(jìn)行了升級，最大功率/扭矩分別為135kW/300N·m。

　　通過交換試駕，兩位車主得出的結(jié)論一致，都認(rèn)為兩臺(tái)車的行駛質(zhì)感接近，包括轉(zhuǎn)向手感、底盤濾震、動(dòng)能回收等方面，只是騰勢500的動(dòng)力更加充沛，這直接體現(xiàn)在車輛加速性能上，讓超車更從容。

續(xù)航及用車成本

　　經(jīng)過3年零9個(gè)月的使用，于女士這臺(tái)騰勢300行駛里程超過了46000km，她介紹，這臺(tái)車常溫狀態(tài)下續(xù)航280km左右，冬季僅為170km，動(dòng)力電池的衰減微乎其微；王先生這臺(tái)車是2018年9月入手的，經(jīng)過冬季的洗禮，讓他對這臺(tái)車的實(shí)際續(xù)航里程了如指掌。他表示，常溫狀態(tài)下續(xù)航450km左右，冬季可達(dá)到250km，雖然冬季衰減比較嚴(yán)重，但這是目前所有電動(dòng)車的痛點(diǎn)，可以理解。

　　買車容易養(yǎng)車難，但這話在電動(dòng)車領(lǐng)域并不適用。于女士說，自己的騰勢300 A保約200元/次，B保約450元/次，40000km保養(yǎng)時(shí)更換了許多配件，費(fèi)用也達(dá)到了1200元，截至目前保養(yǎng)費(fèi)用平均1000元/年，比燃油車便宜不少；在保養(yǎng)方面，王先生這臺(tái)車享受廠家提供的5年免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，省錢又省心。

全文總結(jié)：

　　作為國內(nèi)第一批豪華新能源車型，騰勢有戴姆勒和比亞迪背書，車輛做工品質(zhì)也保持較高的水準(zhǔn)，吸引一批像于女士一樣更信賴傳統(tǒng)車企的用戶。騰勢延用磷酸鐵鋰電池，穩(wěn)定性、使用壽命有著先天的優(yōu)勢，這也是王先生選購的原因所在。騰勢價(jià)格與某即將國產(chǎn)的電動(dòng)車售價(jià)相當(dāng)，如果您預(yù)算30萬左右，會(huì)選騰勢嗎？（圖/文 汽車之家 張文浩）

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