[汽車之家 深度對話]  2010年，我國開始對新能源車進行財政補貼，9年時間里新能源車有了長足的進步。在我看來，新能源車屬性趨向于3C電子類產(chǎn)品，它的更新迭代速度非常之快，續(xù)航里程、動力電池能量密度、車輛能耗遠非早期車型可比。正是基于以上觀點，才有了這期《知新車》的方向，我們邀請到新老兩位騰勢車主，他們座駕分別是2014款騰勢尊貴版（下簡稱騰勢300）和2018款騰勢500榮耀版（下簡稱騰勢500），新老同堂對比，讓廣大關注騰勢的用戶對該車型有更清晰的認識和了解。

　　《知新車》是一檔新能源對話車主節(jié)目，將真實車主的用車感受分享給大家。如果您就是新能源車主，想要分享您的用車經(jīng)驗；或者您想體驗最熱的新能源車型，可以把個人資料（姓名、聯(lián)系方式、新能源車輛型號）發(fā)送至zhangwenhao@autohome.com.cn，您將會成為我們節(jié)目的備選嘉賓，我會主動聯(lián)系您�！�

　　2015年初，于女士關注了比亞迪e6和北汽EV車型，前者造型不太喜歡，后者續(xù)航里程低均被排除。在她看來，騰勢有著戴姆勒和比亞迪背書，車輛品質(zhì)可靠，工信部續(xù)航253km相對較高，最終2015年9月入手這臺2014款騰勢尊貴版，目前已經(jīng)行駛了46800km。購車時終端并無優(yōu)惠，訂車到提車等了一個月。

　　3年之后，王先生選車提上日程，備選車型是2018款騰勢500榮耀版和2018款寶馬i3豪華型，相比之下，騰勢在空間、續(xù)航、快充方面存在一定優(yōu)勢，使用便利性更強。王先生從事技術工作，選車維度更加深入，騰勢搭載的磷酸鐵鋰電池安全性強、使用壽命長久，所以在2018年9月購入騰勢500，購車時優(yōu)惠1萬元，目前行駛里程超過5100km。

外觀找不同

　　相比騰勢300，騰勢500在整體線條設計上的變化并不大，面對這種新老同堂的改款車型，外觀對比好比找不同。

　　兩車前臉差異明顯，騰勢300采用橫條狀中網(wǎng)，頭燈造型較為復古，營造出典雅的視覺效果；騰勢500采用封閉式中網(wǎng)設計，頭燈輪廓狹長，前包圍也經(jīng)過重新設計，看上去前衛(wèi)時尚。

　　騰勢500側(cè)面并沒有太大的變化，造型輪廓、腰線線條均未作出明顯調(diào)整；尺寸方面，兩車寬度、高度、軸距相同，分別為1850mm、1642mm和2880mm，只是騰勢500車長比騰勢300增加了30mm。

　　車尾方面，騰勢500延續(xù)了老款車的造型，內(nèi)凹式后風擋得以保留，尾燈和后包圍經(jīng)過了全新設計，讓車尾更顯年輕；相比之下，騰勢300尾燈內(nèi)部點陣式結(jié)構與頭燈呼應，典雅之余不失復古。

內(nèi)飾找不同

　　對比外觀后，我們來到車內(nèi)，看看新老兩款騰勢在內(nèi)飾方面又有那些變化及不同之處。

　　兩臺車內(nèi)飾的差異主要集中在方向盤、中控及儀表部分，騰勢500方向盤由四輻改為兩輻，平底造型凸顯運動；液晶儀表由全液晶取代了“段碼屏”，顯示效果更為出色；車機UI經(jīng)過全新設計，支持CarPlay、4G聯(lián)網(wǎng)，讓車生活更加愜意便捷。另外，騰勢500還多出了全景天窗、PM2.5過濾及車內(nèi)氛圍燈，這里不做過多的介紹。

動態(tài)駕駛體驗

　　兩臺車均采用一臺永磁同步電機+單速固定齒比變速箱的動力組合，驅(qū)動形式為前置前驅(qū)，騰勢300電機最大功率/扭矩分別為86kW/290N·m，騰勢500電機進行了升級，最大功率/扭矩分別為135kW/300N·m。

　　通過交換試駕，兩位車主得出的結(jié)論一致，都認為兩臺車的行駛質(zhì)感接近，包括轉(zhuǎn)向手感、底盤濾震、動能回收等方面，只是騰勢500的動力更加充沛，這直接體現(xiàn)在車輛加速性能上，讓超車更從容。

續(xù)航及用車成本

　　經(jīng)過3年零9個月的使用，于女士這臺騰勢300行駛里程超過了46000km，她介紹，這臺車常溫狀態(tài)下續(xù)航280km左右，冬季僅為170km，動力電池的衰減微乎其微；王先生這臺車是2018年9月入手的，經(jīng)過冬季的洗禮，讓他對這臺車的實際續(xù)航里程了如指掌。他表示，常溫狀態(tài)下續(xù)航450km左右，冬季可達到250km，雖然冬季衰減比較嚴重，但這是目前所有電動車的痛點，可以理解。

　　買車容易養(yǎng)車難，但這話在電動車領域并不適用。于女士說，自己的騰勢300 A保約200元/次，B保約450元/次，40000km保養(yǎng)時更換了許多配件，費用也達到了1200元，截至目前保養(yǎng)費用平均1000元/年，比燃油車便宜不少；在保養(yǎng)方面，王先生這臺車享受廠家提供的5年免費保養(yǎng)服務，省錢又省心。

全文總結(jié)：

　　作為國內(nèi)第一批豪華新能源車型，騰勢有戴姆勒和比亞迪背書，車輛做工品質(zhì)也保持較高的水準，吸引一批像于女士一樣更信賴傳統(tǒng)車企的用戶。騰勢延用磷酸鐵鋰電池，穩(wěn)定性、使用壽命有著先天的優(yōu)勢，這也是王先生選購的原因所在。騰勢價格與某即將國產(chǎn)的電動車售價相當，如果您預算30萬左右，會選騰勢嗎？（圖/文 汽車之家 張文浩）

車型圖片
基本參數(shù)	騰勢 2018款 500 榮耀版	騰勢 2014款 尊貴版
廠商指導價	32.88萬	39.90萬
經(jīng)銷商報價
廠商	騰勢汽車	騰勢汽車
級別	中型車	中型車
能源類型	純電動	純電動
上市時間	2018.03	2014.04
NEDC純電續(xù)航里程(km)	451	253
快充時間(小時)	1	-
慢充時間(小時)	9	-
快充電量百分比	-	-
最大功率(kW)	135	86
最大扭矩(N·m)	300	290
電動機(Ps)	184	117
長*寬*高(mm)	4672*1850*1642	4642*1850*1642
車身結(jié)構	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	150	150
官方0-100km/h加速(s)	10.5	14
實測0-100km/h加速(s)	9.65	13.54
實測100-0km/h制動(m)	45.25	41.38
整車質(zhì)保	三年或12萬公里	三年或12萬公里
車身	騰勢 2018款 500 榮耀版	騰勢 2014款 尊貴版
長度(mm)	4672	4642
寬度(mm)	1850	1850
高度(mm)	1642	1642
軸距(mm)	2880	2880
前輪距(mm)	1625	1625
后輪距(mm)	1620	1620
滿載最小離地間隙(mm)	-	120
車身結(jié)構	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	4
座位數(shù)(個)	5	5
后備廂容積(L)	-	470
整備質(zhì)量(kg)	-	2090
電動機	騰勢 2018款 500 榮耀版	騰勢 2014款 尊貴版
電機類型	永磁/同步	永磁/同步
電動機總功率(kW)	135	86
電動機總扭矩(N·m)	300	290
前電動機最大功率(kW)	135	86
前電動機最大扭矩(N·m)	300	290
驅(qū)動電機數(shù)	單電機	單電機
電機布局	前置	前置
電池類型	磷酸鐵鋰電池	磷酸鐵鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	451	253
電池能量(kWh)	70	47.5
百公里耗電量(kWh/100km)	15.9	17
電池組質(zhì)保	八年或15萬公里	八年或15萬公里
快充時間(小時)	1	-
慢充時間(小時)	9	-
快充電量(%)	-	-
變速箱	騰勢 2018款 500 榮耀版	騰勢 2014款 尊貴版
擋位個數(shù)	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	騰勢 2018款 500 榮耀版	騰勢 2014款 尊貴版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電子液壓助力	電動助力
車體結(jié)構	承載式	承載式
車輪制動	騰勢 2018款 500 榮耀版	騰勢 2014款 尊貴版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	腳剎
前輪胎規(guī)格	215/55 R18	215/55 R18
后輪胎規(guī)格	215/55 R18	215/55 R18
備胎規(guī)格	無	全尺寸

查看同類文章：

車主訪談

電動車導購

SUV導購

更多精彩內(nèi)容：

旅行車導購

>>選車不再是件麻煩事兒 點擊進入選車導購頻道<<