空間對比

　　兩臺車三維尺寸、軸距都比較接近，能讓兩車空間產(chǎn)生較大差異的因素就是元EV的“小書包”，下面我們就來對比體驗下兩車的乘坐空間及儲物空間。

　　體驗者李女士身高168cm，將駕駛位座椅調(diào)至最低的合適坐姿后，元EV頭部空間剩余1拳1指，名爵EZS剩余1拳2指；此時來到后排，元EV頭部空間剩余1拳1指，名爵EZS剩余1拳，腿部剩余空間均超過2拳，兩車乘坐空間表現(xiàn)接近；打開后備廂，名爵EZS地臺低、進深長，容積明顯優(yōu)于元EV。作為小型SUV車型，元EV、名爵EZS乘坐空間表現(xiàn)較為充裕，后備廂儲物空間名爵EZS更有優(yōu)勢。

動態(tài)駕駛體驗

　　兩臺車均采用單電機+單速變速箱的動力組合，且驅(qū)動形式為前置前驅(qū)，不同的就是永磁同步電機的參數(shù)，元EV電動機最大功率/最大扭矩分別為120kW/280N·m，名爵EZS電動機最大功率/最大扭矩分別為110kW/350N·m。

　　通過簡短的交換試駕，二位車主對兩臺車的動態(tài)表現(xiàn)有了初步認識。李女士介紹，兩臺車都是家用車的屬性，加速并不暴躁，在60km/h時速下再加速動力源源不斷，城市內(nèi)超車比較有信心，元EV懸架調(diào)校偏向舒適，駕駛起來非常順手；劉先生認為名爵EZS的剎車比較線性，剎車踏板行程短、力道輕，比自己元EV表現(xiàn)好，EZS動能回收有3個級別，松開加速踏板瞬間的拖拽感較明顯，開慣燃油車的需要適應(yīng)一段時間。

　　劉先生介紹，這臺車主要用于上下班代步，因為自己駕駛習慣比較激進，急加速、急剎車是家常便飯，所以元EV續(xù)航里程在300km左右，不具備參考價值；李女士這臺車以上下班代步為主，每天往返里程80km左右，平均每三天充一次電，經(jīng)個人測算名爵EZS的實際續(xù)航里程在350km左右，超過了工信部數(shù)據(jù)（335km）。

　　汽車消費呈現(xiàn)年輕化趨勢，智能網(wǎng)聯(lián)成為許多用戶購車的決策因素。元EV支持4G聯(lián)網(wǎng)，其搭載了全新的DiLink系統(tǒng)，支持遠程控制、多種在線服務(wù)，讓用車更便捷舒適；名爵EZS不支持車聯(lián)網(wǎng)，好在支持CarPlay/CarLife手機互聯(lián)能挽回一些劣勢。

全文總結(jié)：

　　比亞迪與名爵雖然都是傳統(tǒng)造車企業(yè)，但元EV、名爵EZS兩款車卻個性鮮明。元EV綜合續(xù)航410km，外觀、內(nèi)飾沿用家族化設(shè)計風格，智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用讓用車更為便利，潛在的用戶群體比較務(wù)實；名爵EZS顏值高，內(nèi)外設(shè)計年輕時尚，用料扎實、做工細膩，營造出較強的豪華感和高檔感，用戶畫像為追求物質(zhì)和精神雙重享受的年輕人。聽完二位車主的選車及對比體驗，不知道那臺車是您的DreamCar？（圖/文 汽車之家 張文浩）

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