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買中低配就行了 標(biāo)致全新508L購車手冊

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  [汽車之家 購車手冊]  法系車這些年在國內(nèi)的表現(xiàn)一直都比較低迷,一方面是市場太激烈、強手如云,另一方面就是自身更新迭代較慢,F(xiàn)在東風(fēng)標(biāo)致全新508L正式上市,售價15.97-22.57萬元,能否改變這種局面?如果您對全新508L感興趣,那咱們就來研究一下哪款車型值得購買。

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  全新508L共有六款車型,分為四個配置級,其中兩款搭載1.6T發(fā)動機(jī)+6AT變速箱的350THP車型,并分為國Ⅴ和國Ⅵ兩個排放標(biāo)準(zhǔn)。兩款搭載1.8T發(fā)動機(jī)+8AT變速箱的400THP車型,這臺1.8T發(fā)動機(jī)可滿足現(xiàn)在最嚴(yán)苛的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

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  目前官方并未公布新車會有幾種外觀和內(nèi)飾配色供消費者選擇,輪圈方面,除了頂配激情版使用18英寸輪圈之外,其余車型都是17英寸,根據(jù)配置不同,輪圈樣式和顏色也有所不同。而18英寸GT輪圈和勁浪音響、GT銘牌、AMVAR可變獨立懸架一起統(tǒng)稱為科技駕控GT運動套裝選裝包,只有頂配激情版才能選裝(科技駕控GT運動套裝10000元)。

● 350THP PureTech 先鋒版

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  最低配車型的起售價確實不高,配置方面全系標(biāo)配了i-Cockpit唯我座艙、12.3英寸全液晶儀表盤、雙溫區(qū)自動空調(diào)、后排出風(fēng)口、疲勞提醒、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、駕駛模式選擇等。但是在舒適配置和科技配置上缺失比較多,它更大的意義還是把起售價拉到16萬以內(nèi)。

● 350THP PureTech 駕趣版

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  次低配車型比最低配貴了1.6萬元,換來了LED大燈、LED日間行車燈、主駕駛電動座椅、全景天窗等。并且像定速巡航、隨動轉(zhuǎn)向大燈、自動雨刷也都是能提升日常用車便利性的配置,所以相比最低配車型,增加的1.6萬元花得值。另外從次低配車型就可以選裝交通標(biāo)志提醒、限速提醒、車道偏離輔助等配置,選裝包叫做ADAS 1.5智能選裝,費用3000元,這個就看您自身是否需要這些功能了。

● 400THP PureTech 駕控版

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  次頂配車型其實在配置方面和350THP PureTech差異不大,也就是多了18英寸輪圈、真皮方向盤、LED迎賓燈等,對于駕乘的提升不大。吸引人的地方還是動力系統(tǒng)升級為1.8T+8AT的組合,在動力表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有更好的表現(xiàn),并且這臺1.8T發(fā)動機(jī)還能滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。對于動力需求比較高的朋友建議選擇這款400THP PureTech 駕控版。反之選擇1.6T車型就可以了。

● 400THP PureTech 激情版

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  最后到了全系頂配,22.57萬的價格確實不算高,但換來的是配置表現(xiàn)也沒有很高,雖然多了氛圍燈、后排USB接口、無鑰匙進(jìn)入等頂配專屬配置,但放在同級別中也只是正常水平。并且像夜視系統(tǒng)(夜視套裝8000元)、自適應(yīng)巡航、AEB高速緊急制動、車道保持(ADAS 2.0系統(tǒng)4000元)、AMVAR可變獨立懸架(10000元)都需要選裝,這種消費習(xí)慣并不太適合國內(nèi)消費者。所以對于這款頂配車型來說,預(yù)算充足的話就直接買,還想要什么配置就直接選。

● 全文總結(jié)

  這次全新508L的售價確實不算高,但仔細(xì)研究一下配置表之后就會發(fā)現(xiàn),全系整體配置表現(xiàn)都在情理之中,同價位正常水平,508L更多還是要依靠個性的內(nèi)外設(shè)計來吸引消費者。法系車一直都是這樣,喜歡它的人特別喜歡,不喜歡的也大有人在。不知大家對于這次508L的定價和配置表現(xiàn)感覺怎么樣,歡迎在評論區(qū)留言,一起討論一下。(文/圖 汽車之家 侯云峰)

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    評測編輯-苑璐:

    508L在整體設(shè)計上有著不少吸引人的地方,比如獨特的外觀和內(nèi)飾,空間表現(xiàn)在同級別當(dāng)中算是主流水平。動力上,雖然不夠出眾,但是也對得起自己的售價。開起來的整體感不錯,懸架很有韌性,1.8T發(fā)動機(jī)匹配8AT變速箱的組合日常駕駛挺舒服的。不足之處我覺得就是后備廂內(nèi)部高度比較有限。當(dāng)然,比較遺憾的是沒有無框車門和掀背后備廂開啟,但是考慮到售價,我覺得它還是很有競爭力的。

    評測編輯-陶懞軒:

    508L的外觀和內(nèi)飾設(shè)計感毋庸置疑,整車造型都很獨特、優(yōu)雅,車內(nèi)外的配置也很全面,經(jīng)過加長之后的508L在空間方面也得到了一定的提升,新車開起來很舒暢,1.8T發(fā)動機(jī)+8AT變速箱配合的很好,動力也夠用,沒有無框車門和掀背式后備廂開啟讓人遺憾。

    評測編輯-謝玥:

    全新一代標(biāo)致508L絕對算的上是一次成功的換代,新車的配置有所提升,增加了很多科技感很強的駕駛輔助功能,508L在后排空間上也達(dá)到了同級別車型應(yīng)有的水平,更加貼合了中國消費者的需求。

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    各方面表現(xiàn)均衡的一款車,除了中控區(qū)域儲物空間可憐之外,其它方面基本都能讓人滿意。當(dāng)然,前提是你能接受法國人在一些細(xì)節(jié)上奇特的設(shè)計,比如把自動啟停按鈕設(shè)計在左邊的“手扣兒”里。另外,如果看上了508,我建議買1.6T的,它的動力也夠了,而且輸出更順。

    評測編輯-于晗:

    我不想用太多的語言描述508 1.8T,在PSA的車型中,目前只有它配備了1.8T的發(fā)動機(jī),這也很好的說明了這款車的地位。雖然單論動力,它仍不及其它配備渦輪增壓發(fā)動機(jī)的對手,不過它的配置及設(shè)計,絕對能夠在中型車中獨樹一幟。

    評測編輯-鄭宇:

    標(biāo)致508搭載的1.8THP發(fā)動機(jī)在動力輸出方面令人滿意,盡管排量在同級別中偏小,但實際性能不容小覷。加之沿承了改款前的高性價比賣點,可以說改動的工作很成功。

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    如果想要更強的動力,我會考慮其它車型。如果看中了508,那么相比1.8T車型,我個人更喜歡1.6T,它的動力足夠了,輸出也更順。當(dāng)然,也更便宜。

    評測編輯-于晗:

    508 1.6T無疑比1.8T車型更務(wù)實。它使用了更為普遍的一套動力系統(tǒng),動力足夠,并且拿掉了一些高科技及舒適性配置換來了更好的性價比,再論浪漫與務(wù)實,我覺得它平衡得更好,更值得推薦。

    評測編輯-鄭宇:

    搭載1.6THP發(fā)動機(jī)的標(biāo)致508盡管動力表現(xiàn)不如1.8THP車型,但作為日常駕駛代步的話,其行駛平順性有著突出表現(xiàn)。加速水平可以接受,而油耗在同級別中可圈可點,總體來說值得推薦。

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    評測編輯-梁。

    東風(fēng)標(biāo)致一款真正意義上的全新產(chǎn)品!這的確令人興奮,而且我們終于在標(biāo)致的車上看到了多功能方向盤。綜合來看508重點是在配置上,完全超越同級別對手,并且在國人最關(guān)心的價格問題上給出了一個很好的解決方案,有了這兩點我想508想賣的好并不是難事。

    評測編輯-胡正暘:

    標(biāo)致品牌在國內(nèi)第一款中型車,高配置和高舒適性,而且還定了一個到 位的價格,每一拳都打在了痛處,目標(biāo)消費人群想忽視它的存在幾乎不可能。

    評測編輯-羅浩:

    標(biāo)致508的配置之高令人瞠目結(jié)舌,如果只衡量配置和價格的話,它的性價比在同級別中近乎無敵了,再加上比較平衡的動力和駕駛感受,我相信這款車能夠擁有出色的市場表現(xiàn),只要大家都能接受它標(biāo)致風(fēng)格的活躍外形。

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標(biāo)致508

指導(dǎo)價:16.37-20.77萬
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