● 蘇煒祺喜歡的一汽-大眾寶來
　　價(jià)格：11.28-15.98萬元
　　特點(diǎn)： 基于MQB-A1平臺打造、軸距加長至2699mm、有1.5L和1.4T兩種動(dòng)力可選

　　作為國內(nèi)緊湊型家用轎車市場的“一顆常青樹”，寶來(參數(shù)|詢價(jià))除了努力保持自身應(yīng)有的產(chǎn)品力之外，還通過融入許多新的設(shè)計(jì)元素和技術(shù)創(chuàng)新來保持市場競爭力，其中最讓編輯我喜歡的是這一代寶來搭載了大眾最新的MQB-A1平臺，這個(gè)巨大的變化使得寶來在車身及軸距方面得以增長，側(cè)面看過去宛如一臺“小號邁騰”。

　　外觀方面，換代后的寶來最為明顯的變化在于前臉的“X”造型，據(jù)說設(shè)計(jì)師為了迎合這個(gè)“X造型”，還對霧燈的設(shè)計(jì)造型進(jìn)行推倒重來，楔狀的霧燈與下進(jìn)氣格柵融為一體，看上去毫不違和。

　　寶來在內(nèi)飾方面加入了更平直的中控臺線條，這讓整個(gè)設(shè)計(jì)帶有典型的“大眾風(fēng)格”，相當(dāng)符合當(dāng)下的審美潮流。

　　寶來在高配車型上還配備了8英寸觸摸屏，無論是界面UI設(shè)計(jì)還是物理快捷鍵都跟全新朗逸完全一致，車載多媒體系統(tǒng)操作流暢，屏幕的分辨率也挺高，另外，它還支持CarPlay和CarLife，實(shí)用性挺強(qiáng)。

　　在喜歡“大空間”這件事上，中國人當(dāng)仁不讓。新寶來在使用了MQB平臺后，軸距和車身尺寸也有了長足的進(jìn)步，這對于它的車內(nèi)乘坐空間有積極的影響。

　　新寶來的乘坐空間跟朗逸基本一致，都超過了它們的競品，對于家用來說完全足夠了。

　　寶來所擁有豐富的動(dòng)力匹配也是編輯我喜歡它的一個(gè)重要原因，它有1.5L自然吸氣和1.4L渦輪增壓兩種動(dòng)力規(guī)格的車型可選，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)和6擋手自一體變速箱，而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7擋雙離合變速箱。

　　值得一提的是，寶來那套1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+DQ200 7擋雙離合變速箱的動(dòng)力總成相當(dāng)成熟，并且在大眾旗下多款車型上都有出現(xiàn)，大家到4S店試駕的時(shí)候不妨親自試試。

　　這是一輛很聽話且容易摸透脾氣秉性的車，開起來一切都很自然，就好像是在刻意的去迎合你。起步很輕松，AUTOHOLD和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停不會給你的駕駛帶來影響，它的自動(dòng)啟停工作后從N擋掛到P擋依舊能保持發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)，長時(shí)間等紅燈時(shí)安全實(shí)用。

　　這臺1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲備還是挺不錯(cuò)的，尤其是轉(zhuǎn)速過了1700rpm后，還能給你帶來點(diǎn)兒小小的驚喜。經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式的區(qū)別主要體現(xiàn)在動(dòng)力響應(yīng)和變速箱換擋邏輯上，動(dòng)力響應(yīng)速度依次加快，在運(yùn)動(dòng)模式下變速箱經(jīng)常保持在相對較低的擋位，以保證充足的動(dòng)力輸出，而切換至經(jīng)濟(jì)模式后，變速箱總是早早地完成升擋，并保持在相對更高的擋位，以換取最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。這套動(dòng)力系統(tǒng)的問題是發(fā)動(dòng)機(jī)在1200-1400rpm之間時(shí)，會有振動(dòng)傳到方向盤上，低速上坡和平緩加速時(shí)尤為明顯，而這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)恰恰在日常使用過程中經(jīng)常會用到，影響心情。

　　轉(zhuǎn)向力度挺輕的，阻尼的變化也很均勻，轉(zhuǎn)向手感對于一輛家用車來說沒有任何問題，車頭響應(yīng)很快，在你快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，它能很快地做出響應(yīng)。

小結(jié)：

　　總的來說，這一代寶來可以說是從內(nèi)到外都進(jìn)行了升級，整車的外觀在大眾目前的家族式設(shè)計(jì)語言指導(dǎo)下，變得更加符合當(dāng)下審美潮流，內(nèi)飾看上去也更有層次感，MQB-A1平臺的引入也讓其在緊湊型轎車市場中具備更強(qiáng)的競爭力，可見這一代寶來依舊是我們心目中那臺好看、好開、省油、空間大的“駕駛者之車”。