[汽車之家 車型PK]  作為長安品牌轎車一脈的銷量擔(dān)當(dāng)，逸動一直肩負(fù)著提振品牌美譽(yù)度和市場表現(xiàn)的重任。而借著國家對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持政策，長安也順勢推出了基于逸動燃油版車型改造而來的逸動EV系列，其中最新的逸動EV460更是被寄予厚望；在今年3月與新款帝豪一同推出的吉利新能源帝豪EV(參數(shù)|詢價(jià))450，則借助燃油版車型的良好口碑以及本身不錯的素質(zhì)，一直穩(wěn)居電動車銷量前列。在燃油版車型售價(jià)上就有較大重合區(qū)間的逸動和帝豪，如今又在電動車市場開始了新一輪的競爭。

　　本著公平原則，這次對陣雙方均以車輛補(bǔ)貼后售價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，分別派出的車型是：長安逸動EV460 2019款 智領(lǐng)版，補(bǔ)貼后售價(jià)12.99萬元；吉利新能源 帝豪EV450 進(jìn)取型，補(bǔ)貼后售價(jià)13.58萬元。價(jià)格方面兩款級別相同的車型相差不到6千元，還是比較接近且具備較強(qiáng)競爭關(guān)系的。

注：帝豪EV450 進(jìn)取型目前店內(nèi)沒有展車，圖片以高配的尊貴型替代，請諒解。

◆ 外觀對比

　　兩款車的中網(wǎng)都在保留了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時采用了封閉式設(shè)計(jì)，且都與車身保持同色。逸動EV460的中網(wǎng)在細(xì)幅格柵的點(diǎn)綴下少了幾分燃油版車型的運(yùn)動氣質(zhì)，但是多了些許優(yōu)雅氣息；帝豪的中網(wǎng)尺寸本就不算夸張，因此帝豪EV450的封閉式中網(wǎng)看上去也并不違和，同時在設(shè)計(jì)上還盡力延續(xù)了家族回紋式中網(wǎng)的“中國風(fēng)”氣質(zhì)。

　　盡管都定位為緊湊型轎車，但逸動EV460的尺寸和軸距都要比帝豪EV450大上一圈；兩款車不約而同的都選擇了佳通GitiComfort 228V1輪胎，這款輪胎主打靜音和舒適性。

　　兩款車均是根據(jù)各自燃油版車型改造而來，在外觀方面也都基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)，畢竟逸動和帝豪的設(shè)計(jì)都經(jīng)過了市場的檢驗(yàn)，也獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可，所以在此基礎(chǔ)上做出一些具有“電動化”特征的細(xì)節(jié)修改，套用在電動車型上，既節(jié)約成本也降低風(fēng)險(xiǎn)，屬于很聰明也很實(shí)用的做法。