傳統(tǒng)豪強(qiáng)碰新勢(shì)力帝豪GSe對(duì)比威馬EX5

趙琮迪

2018年12月02日 20:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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◆ 空間/動(dòng)力對(duì)比

　　作為一款緊湊型SUV，帝豪GSe(參數(shù)|詢價(jià))乘坐空間水準(zhǔn)已經(jīng)算是不錯(cuò)，但威馬EX5的后排腿部空間表現(xiàn)還要更好于帝豪GSe，兩款車的前后排頭部空間表現(xiàn)則不相上下。

　　兩款車的儲(chǔ)物個(gè)數(shù)量基本相當(dāng)，但威馬EX5的部分儲(chǔ)物格，比如中控臺(tái)下方儲(chǔ)物格、門板內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物槽等，容積都要略好于帝豪GSe，而60L的“前備廂”也讓其在儲(chǔ)物方面更具優(yōu)勢(shì)。

　　憑借更大的進(jìn)深和后備廂內(nèi)部高度，威馬EX5的后備廂儲(chǔ)物能力也更具優(yōu)勢(shì)。兩款車后排座椅都支持按比例放倒，可進(jìn)一步拓展儲(chǔ)物空間，但兩車后排座椅放倒后都無(wú)法與后備廂地板完全持平。

帝豪GSe與威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新型續(xù)航里程/充電時(shí)間/懸架對(duì)比
車型	帝豪GSe	威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新型
電池容量（kWh）	52	52.56
工信部綜合工況續(xù)航里程（km）	353	≥400
快充充電時(shí)間（電量30%-80%）	30分鐘	30分鐘
慢充充電時(shí)間（0-100%）	9小時(shí)	8.5小時(shí)
前懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架

全文總結(jié)：

　　帝豪GS上市兩年半，銷量和口碑都不錯(cuò)，這也讓“油改電”的帝豪GSe不僅承襲了燃油版車型較高的產(chǎn)品素質(zhì)，也具備了一定的群眾基礎(chǔ)；而作為“造車新勢(shì)力”之一的威馬品牌的首款作品，威馬EX5在科技感的營(yíng)造、空間以及賬面動(dòng)力數(shù)據(jù)上，都要做到比對(duì)手更搶眼，才能在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的電動(dòng)車市場(chǎng)爭(zhēng)得屬于自己的那一塊蛋糕。（文/圖/攝汽車之家趙琮迪劉立偉）