歐拉iQ

工信部續(xù)航里程360km、401km

補貼后售價：8.98萬元-20.48萬元

電池容量：46.57kWh、47kWh

● 車型簡介

　　歐拉iQ(參數(shù)|詢價)是長城旗下新能源品牌“歐拉”的第一款車型，該車定位于緊湊型跨界車，該車于今年8月份正式上市（高續(xù)航版本于11月正式上市）。整體造型設計挺大膽，辨識度挺高，很有特色，下面來具體了解一下吧。

　　歐拉iQ雖然是長城旗下的一個新能源能品牌產(chǎn)物，但在外觀上看不到長城其它車型身上的影子，能夠給人一種新鮮的感覺。雖然這個大膽設計在該車上市時遭到了許多五花八門的評論，但至于美與不美還是看自己愛好吧。前臉采用了大量橫線條，給人一種挺寬廣感覺，快慢充電接口均位于車頭處，使用交流慢充將電量充滿需要8小時，如果使用直流快充，電池電量從30%充至80%需要25分鐘。目前全系車型標配LED大燈，同時車門的開鎖和落鎖配備了NFC功能，拿著NFC鑰匙卡片刷一下駕駛員側(cè)后視鏡即可。

　　內(nèi)飾的設計與外觀相比則變得保守很多，整體布局和造型看不到什么激進的地方，視覺上看起來并不凌亂，方向盤樣式、多媒體UI界面、電子手剎按鍵，看著會很熟悉，在之前長城車型上都見到過，中控臺材質(zhì)沒啥驚喜，同價位主流水準。倒車影像挺清楚，就是倒車輔助線不能隨動轉(zhuǎn)向，儀表盤設計挺簡單，雖然與全液晶儀表相比科技感差了一些，不過考慮到其售價，這樣的表現(xiàn)也合情合理。

　　歐拉iQ的乘坐空間表現(xiàn)不錯，原本以為會受造型的影響，使后排頭部空間有壓抑感，但實際乘坐起來不錯，座椅軟硬也適中。唯一不足就是后排沒有中央扶手和中央頭枕。儲物空間表現(xiàn)與同級相比優(yōu)勢不算明顯，前排儲物空間在數(shù)量上還算可以，但私密性不好。而后排儲物空間就僅有門板和座椅靠背的袋子。不過，得益于溜背型的設計，后備廂開口挺大，座椅還可以支持4/6放倒，放倒后整體也挺平整。

　　動力上，歐拉iQ搭載了最大功率163馬力（120千瓦），最大扭矩280牛•米的永磁同步電機，在數(shù)據(jù)上看與帝豪GSe一致。該車設有3種駕駛模式，3擋能量回收調(diào)節(jié)，并且這3種駕駛模式差異很大。

　　歐拉iQ的加速踏板不沉，踩起來沒什么松散感，不過在經(jīng)濟模式下，車輛的動力輸出明顯受到限制，即便你再瘋狂的深踩加速踏板，它依舊是不緊不慢的提速，好像一切都在像平順妥協(xié)。不過當你換到運動模式時，那就是完全變了一個性格，加速踏板會更靈敏，同時加速感也變強很多，甚至會出現(xiàn)控制不好，加速很突兀的感覺，新手駕駛選用運動模式時要適應一下。能力回收有3擋調(diào)節(jié)，其能力回收力度調(diào)校不錯，沒有什么很強的介入感。剎車踏板行程不短，并有虛位，初段制動力不明顯，需要繼續(xù)深踩。

● 推薦車型

　　歐拉iQ全系車共有6款車型，補貼后售價均在20萬以內(nèi)。其中有三款車型是8月上市的低續(xù)航版，目前仍為在售狀態(tài)，但在售價上與高續(xù)航版僅差3千元，不建議選擇。此次推薦車型為高續(xù)航版智聯(lián)型，相比進取型多花7千元，可擁有前側(cè)氣囊、前后頭部氣簾、胎壓監(jiān)測、倒車影像、定速巡航、真皮方向盤、多功能方向盤、皮/織布搭配座椅、多媒體液晶屏、車機互聯(lián)、語音識別控制等配置還是很合適的。

● 小結(jié)：

　　歐拉iQ外觀內(nèi)飾上的樣式暫且不做評價，能否受到人們的傾慕，不同的人肯定給出不同的答案。不過售價10萬，綜合續(xù)航401km，配置表現(xiàn)也算是能滿足日常需要，如果你是一個對續(xù)航很在意的用戶，那它真的很適合你。

● 相關(guān)鏈接：