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電動(dòng)時(shí)代 拍奧迪首款量產(chǎn)電動(dòng)車e-tron

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為家族化設(shè)計(jì)通“電”

  [汽車之家  新車圖解]  奧迪在美國(guó)舊金山發(fā)布了電動(dòng)車e-tron,不同于以往的發(fā)布會(huì),這次更現(xiàn)代更有想法,也展示了奧迪在電動(dòng)車領(lǐng)域的信心。至此,奔馳和奧迪都帶來了最新的電動(dòng)車產(chǎn)品,傳統(tǒng)的汽車品牌開始在這個(gè)領(lǐng)域發(fā)力。這次全球媒體聚集在舊金山,奧迪也用一整天的時(shí)間來傳播自己在產(chǎn)品,出行以及未來規(guī)劃方面的信息。而關(guān)于奧迪e-tron,從這次活動(dòng)中,也了解到了很多關(guān)于這款車背后的故事。

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奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 基本型

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內(nèi)飾有豐富的科技配置

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代表奧迪最新科技的電動(dòng)系統(tǒng)

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奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 基本型

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奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2016款 概念版

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奧迪(進(jìn)口) 奧迪e-tron 2019款 基本型

■ 總結(jié):

  作為奧迪首款量產(chǎn)電動(dòng)車,奧迪e-tron在科技和電動(dòng)性能等方面,無疑代表著目前奧迪最先進(jìn)的水平。外觀上新車既有繼承也有創(chuàng)新,傳承的是奧迪家族的八邊形中網(wǎng),創(chuàng)新之處是迎合了電動(dòng)車的特點(diǎn),采用了部分封閉的格柵,風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到驚人的0.27 Cd。內(nèi)飾和配置方面則是搭載了目前奧迪幾乎全部的高新科技,升級(jí)版 MMI 導(dǎo)航系統(tǒng)、多個(gè)駕駛輔助系統(tǒng)等都讓其對(duì)得起旗艦的定位。動(dòng)力方面,續(xù)航里程達(dá)到400公里,在電動(dòng)四驅(qū)的加持下,官方0-100km/h加速最快為5.7秒。綜合來說,奧迪e-tron的量產(chǎn)將開啟奧迪品牌進(jìn)入純電時(shí)代的大門,此后在將會(huì)有越來越多的奧迪電動(dòng)車投產(chǎn),而它們身上將能看到奧迪e-tron的影子。(攝/汽車之家 祁子鑫,圖/文 祁子鑫/梁海文/王子平,部分圖片/奧迪官圖)

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  • 奧迪e-tron(進(jìn)口) 2019款 55 quattro 專享型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    測(cè)試文章:盛名之下 測(cè)試奧迪e-tron 55 quattro
    評(píng)測(cè)編輯-:

    雖然車重近3噸,但該車駕馭起來一點(diǎn)都不拖沓,動(dòng)力響應(yīng)也比較精準(zhǔn),運(yùn)動(dòng)模式下,也能找到駕駛的快感,開起來和燃油車無異,很多時(shí)候我都忘記他是一款純電動(dòng)車型。

    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    該車底盤調(diào)校非常舒服,秉承了奧迪一貫的水準(zhǔn)。NVH方面做得幾乎沒有可挑剔的地方,濾振和噪音隔絕都做得很好,即使車速在100km/h以上,風(fēng)噪和胎噪也不明顯,并不影響車內(nèi)駕乘品質(zhì),是一款非常適合家用的車型。

    評(píng)測(cè)編輯-姜田雙:

    奧迪首款電動(dòng)車,難免要和特斯拉Model X進(jìn)行一番對(duì)比。不過兩個(gè)車的取向完全不同,特斯拉Model X更加直接,性能取向更加明顯,更有“極客范”。而奧迪e-tron則比較內(nèi)斂,注重綜合素質(zhì),豪華感和舒適性上后者更勝一籌。

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奧迪e-tron(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級(jí)別:中大型SUV
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