[汽車之家 對(duì)話車主]  SUV的激烈競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)延伸到豪華品牌了，拿國(guó)產(chǎn)的中型SUV來(lái)說(shuō)，除了BBA，沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪、路虎等也都有相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品。而幾年前，這塊市場(chǎng)還是“神車”奧迪Q5一家獨(dú)大，它賣了甚至有9年，直到近兩年才顯出頹勢(shì)。

　　兩個(gè)月前，Q5的換代產(chǎn)品全新Q5L終于上市，不論是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還是戰(zhàn)績(jī)輝煌的前輩，想必都給了它很大的壓力，它自身究竟夠不夠硬，還請(qǐng)關(guān)注我們這兩天即將上線的詳細(xì)測(cè)試文章，在這之前，咱們先來(lái)個(gè)輕松的——聽(tīng)聽(tīng)老Q5車主如何評(píng)價(jià)全新Q5L。

　　很巧，三位車主買的都是Q5的40 TFSI進(jìn)取型，也就是配置最低的型號(hào)，不同的只是年份，分別是15、16、17款。人物就就不詳細(xì)介紹了，都是汽車之家論壇的車友。

老車主評(píng)外觀：更動(dòng)感、更年輕

　　全新Q5L整體偏年輕化且不浮夸的外觀還是挺有人緣的，三位車主都對(duì)全新Q5L的外觀表示了肯定，認(rèn)為Q5該有的大氣和流暢都還在。棱角增多、線條硬朗是當(dāng)今奧迪品牌的設(shè)計(jì)元素，車主們也一致認(rèn)為全新Q5L的身形比老款要更加矯健。

　　全新Q5L還是有著換代車該有的新細(xì)節(jié)，比如頭燈、尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，比如門拉手的打開(kāi)方式，輪圈的樣式等等。三位車主根據(jù)年齡排列，對(duì)于外觀和細(xì)節(jié)而體現(xiàn)出的在乎程度也是逐級(jí)減弱，年紀(jì)最小的羅先生明顯要比另外兩位車主更有要求，可見(jiàn)這樣的外觀對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力還是足夠的；而年紀(jì)稍大的梁先生對(duì)這些不是特別在意，他們認(rèn)為整體風(fēng)格看著對(duì)味就可以了。

　　當(dāng)然，個(gè)別細(xì)節(jié)也有遺憾。比如排氣管采用了隱藏式的設(shè)計(jì)，后包圍上還保留了兩個(gè)鍍鉻邊框，也就是我們常說(shuō)的“假排氣”，這是奧迪和大眾這兩年的慣用手法。車主們當(dāng)然也對(duì)這個(gè)設(shè)計(jì)表現(xiàn)出了失望，覺(jué)得不如老Q5的馬蹄形雙邊共兩出排氣經(jīng)典。聊到這兒，梁先生想起了曾經(jīng)自己被追尾的經(jīng)歷，當(dāng)時(shí)愛(ài)車的排氣管也受損，維修時(shí)更換了不少零部件，而全新Q5L這樣的設(shè)計(jì)可以減少排氣管受損得的幾率和程度，這算是個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

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老車主聊內(nèi)飾：有進(jìn)步，也有退步 

　　三位車主對(duì)內(nèi)飾的第一印象也都很不錯(cuò)，都比較接受這種簡(jiǎn)潔大氣的風(fēng)格。不過(guò)，三人的關(guān)注點(diǎn)倒是不盡相同：

　　羅先生一眼就看上了全液晶儀表，尤其是切換到導(dǎo)航模式的時(shí)候，全屏的地圖顯示非常具有科技感，可以說(shuō)很吸粉了；

　　王先生認(rèn)為內(nèi)飾布局無(wú)所謂，看著舒服就可以，但對(duì)于功能區(qū)域的劃分以及使用都有著一定的要求，Q5L的空調(diào)控制、多媒體控制都有著明確的劃分，操作便利，按鍵的質(zhì)感也是一絕；

　　梁先生則是上來(lái)就研究起多媒體屏幕來(lái)了，他認(rèn)為這塊懸浮式的屏幕雖然造型上高級(jí)了，但屏幕邊框還是太寬了，高級(jí)感不足。

　　擋把是全新Q5L內(nèi)飾部分的一個(gè)亮點(diǎn)。它換裝了跟A4L相同的電子擋把，再配合中控地臺(tái)上MMI系統(tǒng)的操作區(qū)，科技感一下子就起來(lái)了，由于是電子擋，在掛擋時(shí)也省了一部分空間。三位車主對(duì)這個(gè)設(shè)計(jì)都愛(ài)不釋手，紛紛表示很喜歡很羨慕。

　　內(nèi)飾的細(xì)節(jié)部分也都有著必要的改進(jìn)，比如增加USB接口，增加儲(chǔ)物格等等。像中控地臺(tái)兩側(cè)這個(gè)位置，老Q5是飾板，腿長(zhǎng)的駕駛者總會(huì)磕到膝蓋，感受不好，為此王先生得的解決方案是加了塊小墊子。新款改成了皮質(zhì)包裹，不會(huì)有這問(wèn)題了。兩個(gè)前排頭枕現(xiàn)在是可前后調(diào)節(jié)的了，梁先生對(duì)此很滿意，經(jīng)常開(kāi)長(zhǎng)途的他對(duì)坐姿要求比較挑剔，一個(gè)能調(diào)節(jié)前后或者角度的頭枕還是很關(guān)鍵的。

　　乘坐方面是全新Q5L的重點(diǎn)，加長(zhǎng)后，它的后排空間有著很明顯的進(jìn)步，很多老Q5車主對(duì)愛(ài)車最不滿意的一點(diǎn)就是后排空間了，如今終于得到了理想的改善。巧的是，今天的三位車主還都不是特別在乎空間，原因是平時(shí)自己一個(gè)人開(kāi)車比較多，后排利用率并不高。不過(guò)，他們還是對(duì)全新Q5L的后排空間給了相當(dāng)大的肯定，認(rèn)為現(xiàn)在的Q5L完全可以做一輛理想的家庭用車了，每個(gè)座椅可以寬寬敞敞的了。

　　全新Q5L在部分細(xì)節(jié)上有好幾處退步現(xiàn)象，這使得三位車主不是很滿意。比如前排座椅調(diào)節(jié)按鍵上的鍍鉻裝飾，這不是什么大事，但確實(shí)是少了一些精致感；比如天窗控制區(qū)的眼鏡盒，原本很方便的一個(gè)設(shè)計(jì)，現(xiàn)在也沒(méi)了；再比如后排座椅，前后調(diào)節(jié)以及靠背的角度調(diào)節(jié)都取消了，雖然空間大了，乘坐舒適度還不如老款，這其實(shí)挺拉低印象分的。

　　全新Q5L的后備廂容積與老款Q5基本處于同一水平，而三位車主對(duì)于后備廂開(kāi)口處的“坎兒”分別有著不同的看法。王先生和羅先生認(rèn)為這樣的設(shè)計(jì)不如老款好，主要是裝載大件或者重量偏大的物品時(shí)，需要抬起來(lái)才能放進(jìn)/拿出，比較費(fèi)力；梁先生則認(rèn)為這樣也有好處，可以防止后備廂的物品滑出來(lái)，原因是自己曾經(jīng)在后備廂取東西時(shí)，筆記本電腦剛好從這個(gè)位置滑出并摔到了地上......看來(lái)，每個(gè)人對(duì)設(shè)計(jì)的理解都不一樣，還是得選擇適合自己的。

老車主談駕駛：動(dòng)力、操控都滿意

　　試駕環(huán)節(jié)，三位車主在剛上手時(shí)無(wú)一例外的表示全新Q5L的方向盤變重了，方向盤輕重并沒(méi)有優(yōu)劣之分，也不會(huì)直接影響車輛的穩(wěn)定性，只不過(guò)是這樣的設(shè)定恰好符合三位車主的意愿。讀者們可以做個(gè)參考。

　　通過(guò)外觀也可以看出，全新Q5L的輪廓與老款還是比較接近的，至少比奔馳GLK和GLC之間的變化小多了，因此，它跟老款的車內(nèi)視野其實(shí)是差不多的。除了方向盤的感受，羅先生很快就發(fā)現(xiàn)了新車后視鏡變小了，客觀說(shuō)，它的尺寸跟同級(jí)別比起來(lái)不算小，奈何老Q5的大后視鏡給人的印象實(shí)在太深。

　　梁先生平時(shí)很喜歡開(kāi)車，試駕沒(méi)多久，他就道出了一些很關(guān)鍵且正確的觀點(diǎn)：全新Q5L的變速箱依然存在頓挫，D擋或者非運(yùn)動(dòng)模式時(shí)都比較明顯，而速度起來(lái)后或者掛S擋會(huì)有明顯改善。現(xiàn)在的消費(fèi)者們也確實(shí)是越來(lái)越懂車了，除了一些細(xì)微的感受，大面兒上的特質(zhì)在簡(jiǎn)單的試駕中的都能被發(fā)覺(jué)，這無(wú)疑是件好事。啰嗦一句：大家在選擇一款車的時(shí)候，除了看車評(píng)，最重要的還是自己去親身試駕，試過(guò)便知。

　　這次我們開(kāi)來(lái)的全新Q5L是45 TFSI，裝備代號(hào)為EA888的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有252馬力、370�！っ祝�相比老款的230馬力、350�！っ子行》�提升。在試駕的同時(shí)，幾位車主都表示，他們的老Q5的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)能讓人滿意，0-100km/h加速7秒已經(jīng)夠快了，新款更不會(huì)有這方面的問(wèn)題，幾腳大油之后，三位車主完全沒(méi)有了再去探知?jiǎng)恿Φ囊庠福�這對(duì)他們來(lái)說(shuō)是絕對(duì)夠用的。

　　至此，該聊的差不多都聊到了，來(lái)聽(tīng)聽(tīng)三位車主最后的點(diǎn)評(píng)吧：

全文總結(jié)：

　　以評(píng)測(cè)的角度來(lái)看，全新Q5L的最大競(jìng)爭(zhēng)力就是這個(gè)“L”了，畢竟是同級(jí)唯一。然而，當(dāng)把真車拿到消費(fèi)者面前時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)考量一輛車，一個(gè)“L”并不是全部。我們知道很多老Q5車主抱怨最多的就是這個(gè)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的Q5是一枝獨(dú)秀，喜歡它的人都希望它是完美的�，F(xiàn)在情況不同了，市面上有這么多款豪華品牌中型SUV可選，全新Q5L所面臨的情況要比老Q5復(fù)雜得多，光靠加長(zhǎng)真的能夠解決問(wèn)題嗎？也許能，但在今天的對(duì)話里，明顯能看出“加長(zhǎng)的吸引力”并不是致命的，今天這輛全新Q5L獲得肯定的原因是主要還是均衡和全面。（文/圖 汽車之家 孔晨星 攝 于晗 孔晨星）

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車型圖片
基本參數(shù)	奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享豪華運(yùn)動(dòng)型
廠商指導(dǎo)價(jià)	51.70萬(wàn) 獲取底價(jià)
全國(guó)4S最低價(jià)
廠商	一汽-大眾奧迪
級(jí)別	中型SUV
能源類型	汽油
上市時(shí)間	2018.07
工信部純電續(xù)駛里程(km)	-
最大功率(kW)	185
最大扭矩(N·m)	370
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 252馬力 L4
變速箱	7擋雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4765*1893*1659
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	231
官方0-100km/h加速(s)	6.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-
工信部綜合油耗(L/100km)	7.3
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車身	奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享豪華運(yùn)動(dòng)型
長(zhǎng)度(mm)	4765
寬度(mm)	1893
高度(mm)	1659
軸距(mm)	2908
前輪距(mm)	1616
后輪距(mm)	1610
最小離地間隙(mm)	179
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	73
行李廂容積(L)	550
整備質(zhì)量(kg)	1860
發(fā)動(dòng)機(jī)	奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享豪華運(yùn)動(dòng)型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	EA888
排量(mL)	1984
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
最大馬力(Ps)	252
最大功率(kW)	185
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6000
最大扭矩(N·m)	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1600-4500
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享豪華運(yùn)動(dòng)型
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享豪華運(yùn)動(dòng)型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	多連桿獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	奧迪Q5L 2018款 45 TFSI 尊享豪華運(yùn)動(dòng)型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/45 R20
后輪胎規(guī)格	255/45 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

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