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當(dāng)前位置:首頁(yè) 選車(chē)導(dǎo)購(gòu) 深度調(diào)查 正文

父輩人經(jīng)歷的40年 改革開(kāi)放見(jiàn)證者對(duì)話(huà)

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● 耿先生 55歲 政府機(jī)關(guān)工作 駕齡32年

汽車(chē)之家

  我1996年開(kāi)始接觸單位的各種車(chē)輛,最早單位沒(méi)有什么大卡車(chē),早期開(kāi)的是北京212吉普車(chē),再早也騎過(guò)單位的長(zhǎng)江750摩托車(chē)。當(dāng)初都是先跟著師傅練車(chē),到了90年代末期,單位有過(guò)波羅乃茲,后來(lái)還有過(guò)切諾基開(kāi)的時(shí)間是比較長(zhǎng)的,到了2005年左右單位開(kāi)始更換了現(xiàn)代伊蘭特,那個(gè)時(shí)候算是開(kāi)始接觸的合資車(chē)在整體品質(zhì)上也有了一些提升。至于中國(guó)自己的品牌,還是周?chē)、朋友買(mǎi)的多一些,畢竟當(dāng)時(shí)收入也不高,但是能買(mǎi)個(gè)國(guó)產(chǎn)車(chē)在別人看來(lái)也是十分羨慕的。

  剛開(kāi)始不光是國(guó)產(chǎn)車(chē)選擇少,很多合資品牌的車(chē)型也不多,不像現(xiàn)在那么多種類(lèi)型,包括SUV這種車(chē)型也是后來(lái)才開(kāi)始有的,對(duì)于不同種類(lèi)的車(chē)型也是根據(jù)消費(fèi)者的需求而在改變著。

汽車(chē)之家

  從發(fā)展角度,耿先生接觸了很多合資車(chē)型之后,覺(jué)得中國(guó)品牌變化的速度非?,尤其是在電子化配置方面,每年都會(huì)有很大的變化,對(duì)于合資車(chē)來(lái)說(shuō),感覺(jué)對(duì)于時(shí)代發(fā)展和目前當(dāng)下流行配置的需求反應(yīng)速度已經(jīng)沒(méi)有國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)于這部分做出的快。

  對(duì)于新能源這塊,我關(guān)注度也比較多,而且中國(guó)現(xiàn)在也在著重發(fā)展這方面的技術(shù),我覺(jué)得用不了幾年,我們的電動(dòng)車(chē)也會(huì)有很大的進(jìn)步。但是,現(xiàn)在人們接受?chē)?guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)可比當(dāng)初一開(kāi)始接受中國(guó)品牌要容易得多了,畢竟是看到了企業(yè)這幾年飛速發(fā)展,技術(shù)上也越來(lái)越可靠了。 


  好了,說(shuō)了這么多,我們也為咱們幾位叔叔找來(lái)了目前中國(guó)品牌在各級(jí)別中比較具有代表性的車(chē)型,從轎車(chē)到MPV都有,正好也借著這個(gè)機(jī)會(huì),讓您幾位能夠體驗(yàn)一下我們中國(guó)品牌最新的產(chǎn)品。

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● 總結(jié):

  今天和三位老師傅聊了聊他們剛剛接觸的中國(guó)品牌時(shí)的感受,當(dāng)初也是受到時(shí)代的限制,能接觸到汽車(chē)的人注定都是少數(shù),而且當(dāng)年開(kāi)車(chē)也曾經(jīng)可以作為一個(gè)養(yǎng)家糊口的技能。隨著時(shí)代發(fā)展,汽車(chē)已經(jīng)成為我們生活中必備的一種出行工具了,現(xiàn)在再看開(kāi)車(chē)這項(xiàng)技能,就好比20年前每個(gè)人都要學(xué)會(huì)騎自行車(chē)一樣。通過(guò)這次機(jī)會(huì),也讓三位老師傅體驗(yàn)了一下中國(guó)品牌目前的新產(chǎn)品,從造型到品質(zhì)他們都給予了很高的評(píng)價(jià),而且也都認(rèn)為沒(méi)有想到過(guò)中國(guó)品牌能夠在這短短的幾十年當(dāng)中有這么大的成就。

  其實(shí),當(dāng)我們?cè)趯?xiě)這篇文章的時(shí)候,也會(huì)回憶起自己小時(shí)候,當(dāng)年十來(lái)歲能在路上看到一輛奔馳、寶馬停在路邊,那都得走過(guò)去近距離看半天。而對(duì)于我們來(lái)說(shuō),現(xiàn)在其實(shí)對(duì)中國(guó)品牌的興趣也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于十多年前了,看到中國(guó)品牌的產(chǎn)品越來(lái)越出色,從我們每個(gè)人的內(nèi)心來(lái)講,都是興奮的。也許有一天,我也會(huì)對(duì)著自己的孩子,講述我小時(shí)候曾經(jīng)接觸到的汽車(chē)是什么樣的,那個(gè)時(shí)候,說(shuō)不定還會(huì)有一個(gè)紀(jì)念改革開(kāi)放100年的選題等著我們。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 苑璐 李佳 老照片提供/苑先生 姜先生 耿先生)

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    測(cè)試文章:有驚喜也有意外 測(cè)試博越PRO智能四驅(qū)版
    評(píng)測(cè)編輯-張益嘉:

    48V電動(dòng)系統(tǒng)的加入,讓博越PRO的動(dòng)力響應(yīng)速度提升很大,對(duì)于日常用車(chē)的感受改變比較明顯。低速高負(fù)載狀態(tài)下的抖動(dòng)有些不應(yīng)該,影響了整體的用車(chē)品質(zhì)。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    博越PRO四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)讓人有些意外,滑輪組上表現(xiàn)十分優(yōu)秀,但到了實(shí)地越野項(xiàng)目中,變速箱卻拖了后腿。應(yīng)付特殊天氣的能力可以算是有,想要極限越野的話(huà),肯定也不會(huì)選擇它了。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    博越PRO的指向性不夠清晰,在極限狀態(tài)下減振器的支撐力也比較有限,整體的風(fēng)格還是家用舒適取向。如果對(duì)于駕駛感受要求不高,更注重空間和舒適性的話(huà),那博越PRO值得考慮。

  • 博越 2020款 1.8TD DCT智領(lǐng)PRO 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-:

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    博越依舊是中國(guó)品牌緊湊型SUV中表現(xiàn)較好的一個(gè),它的設(shè)計(jì)比較成熟,配置豐富,性能表現(xiàn)過(guò)關(guān),唯一明顯缺點(diǎn)就是油門(mén)不太跟腳。

    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    升級(jí)之后,博越PRO的產(chǎn)品力有了明顯提升,油耗降低不少。另外,它的舒適性和配置還是挺不錯(cuò)的,麋鹿測(cè)試也證明它的操控表現(xiàn)也到位。

  • 博越 2016款 1.8TD 自動(dòng)四驅(qū)智尊型 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    中國(guó)品牌緊湊型城市SUV能通過(guò)交叉軸測(cè)試,光這點(diǎn)就能讓人滿(mǎn)意了。不滿(mǎn)意的地方是現(xiàn)在產(chǎn)能不足,消費(fèi)者可能短時(shí)間內(nèi)都買(mǎi)不到四驅(qū)車(chē)型。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    整體與兩驅(qū)車(chē)型相同,有著非常好的靜態(tài)表現(xiàn),以及說(shuō)得過(guò)去的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),四驅(qū)車(chē)型售價(jià)不過(guò)15萬(wàn),相比合資品牌產(chǎn)品價(jià)格上還是有明顯優(yōu)勢(shì)的。不過(guò),四驅(qū)車(chē)型什么時(shí)候能真正投產(chǎn)呢?

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    四驅(qū)版本與兩驅(qū)版幾乎相同,靜態(tài)動(dòng)態(tài)都有較好的表現(xiàn),實(shí)測(cè)通過(guò)交叉軸沒(méi)有問(wèn)題,這樣對(duì)于一臺(tái)城市SUV來(lái)說(shuō)就足夠了。四驅(qū)版最低配不到15萬(wàn)元,對(duì)于有四驅(qū)需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這價(jià)格相當(dāng)可以。

  • 博越 2016款 1.8TD 自動(dòng)智尊型 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:可以下單了 測(cè)博越1.8T自動(dòng)兩驅(qū)/四驅(qū)
    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    博越可以說(shuō)是近幾年中國(guó)品牌難得一見(jiàn)的好產(chǎn)品,這里所說(shuō)的好是和吉利之前的產(chǎn)品以及同級(jí)別中國(guó)品牌比,動(dòng)力系統(tǒng)的匹配成熟度,整車(chē)駕駛的質(zhì)感,都在逐步和合資品牌縮小差距,繼續(xù)加油吧。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    可以說(shuō)博越是近年來(lái)中國(guó)品牌少有的好產(chǎn)品,不論設(shè)計(jì)還是做工用料都相比之前有了非常明顯的進(jìn)步,我可以負(fù)責(zé)任的說(shuō),靜態(tài)方面已經(jīng)與合資品牌的產(chǎn)品處在同一級(jí)別,這是件令人非常欣慰的事情。不過(guò)短板也不是沒(méi)有,動(dòng)力系統(tǒng)仍舊是中國(guó)品牌需要抓緊提升的,比如加速和油耗,與合資品牌產(chǎn)品仍舊有一些距離。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    博越算是中國(guó)品牌中最好開(kāi)的的車(chē)型之一,它克服了中國(guó)品牌好看不好開(kāi)的缺點(diǎn),動(dòng)力系統(tǒng)整體匹配度很好,包括發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng),動(dòng)力輸出偏向平順和線(xiàn)性。確實(shí)是一個(gè)值得推薦的車(chē)型。

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博越

指導(dǎo)價(jià):9.28-12.58萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型SUV
詢(xún)底價(jià)